一种司机室的制作方法

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体涉及一种司机室。

背景技术：

司机室是轨道交通设备的重要部件，其内布置着各种重要的运行控制设备。在轨道交通设备生产制造过程中，部分车内运行控制设备选型、采购周期较长，造成相关电气线路无法正常铺设，后续工序施工无法开展，使轨道交通设备生产周期延长，生产效率降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种司机室，通过预留电气线缆铺设施工空间，可在不影响后续工序施工的情况下，提高生产效率，缩短生产周期。

本实用新型的技术方案是：包括底板、侧墙、顶棚围成的司机室本体，所述底板、侧墙、顶棚均为内层、中层、外层组成的三层结构，底板中层、侧墙中层、顶棚中层分别为司机室底板骨架、司机室侧墙骨架、司机室顶棚骨架，侧墙内层、顶棚内层均为一层内饰板层，内饰板层由内固定装饰板、内活动装饰板连接组成；司机室侧墙骨架下部有凹部，司机室侧墙骨架下部的凹部与底板围成一圈开放式放线槽，侧墙内层的内饰板层的固定装饰板下部设有用于封闭开放式线槽槽口的踢脚线。

所述侧墙内层的内固定装饰板下沿与开放式线槽上沿平齐。

所述底板外层由司机室底板骨架下侧铺设一层钢板层形成，底板内层由司机室底板骨架上的木地板形成，踢脚线上端与侧墙内层的内饰板层的固定装饰板下部采用螺栓连接，踢脚线下端与司机室底板骨架上的木地板接触。

所述内固定装饰板、内活动装饰板采用插接方式连接。

所述内固定装饰板侧部设有卡槽，内活动装饰板侧部插装于卡槽处。

所述司机室底板骨架、司机室侧墙骨架、司机室顶棚骨架组成司机室骨架，司机室骨架中间填充有保温材料层。

所述顶棚上设有一个以上顶部穿线弯管。线缆塞入顶部穿线弯管，一直延伸至开放式放线槽处。

所述内固定装饰板端部经螺钉、垫木固定于司机室顶棚骨架、司机室侧墙骨架上。

所述侧墙外层、顶棚外层分别由司机室顶棚骨架外侧、司机室侧墙骨架外侧包覆一层铁皮层形成。

所述内活动装饰板沿线缆的铺设方向布置。

本实用新型解决了现有技术中部分车内运行控制设备选型、采购周期较长，造成相关电气线路无法正常铺设，后续工序施工无法开展，使轨道交通设备生产周期延长，生产效率降低的问题。

本实用新型的司机室侧墙骨架与内固定装饰板相连，内固定装饰板下沿与侧墙骨架上的开放式线槽上沿平齐，开放式线槽槽口未被遮蔽，留出了后续施工空间，便于沿司机室的侧墙纵向铺设电气线缆；与内固定装饰板相连的内活动装饰板，采用插接方式在两内固定装饰板之间，方便内活动装饰板后期拆卸，便于沿司机室的侧墙垂向铺设电气线缆；顶部穿线弯管的设置便于由司机室侧墙向司机室顶部外侧铺设电气线缆。本实用新型的司机室，固定装饰板下部与踢脚线连接，踢脚线在完成电气线缆铺设后安装，可以遮蔽完成铺设的电气线缆，使司机室内部整洁美观。

附图说明

下面将结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述；

图1为本实用新型示意图；

图2为图1的c向视图；

图3为图1的a向视图；

图4为图3的d部放大图；

图中，1、司机室顶棚骨架，2、顶部穿线弯管，3、踢脚线，4、内活动装饰板，5、司机室侧墙骨架，6、内固定装饰板，7、凹部，8、垫木，9、木地板。

具体实施方式

图1-4中，司机室骨架由司机室顶棚骨架1、司机室侧墙骨架5、司机室底板骨架组成。司机室侧墙骨架5由司机室左侧墙骨架、司机室右侧墙骨架、司机室后侧墙骨架组成。司机室顶棚骨架1外侧、司机室侧墙骨架5外侧包覆一层铁皮。司机室顶棚骨架1内侧、司机室侧墙骨架5内侧均为一层内饰板层，内饰板层由内固定装饰板6、内活动装饰板4连接组成。司机室侧墙骨架1下部有凹部7，凹部7与底板围成一圈开放式放线槽，司机室底板骨架5下侧铺设一层钢板，司机室底板骨架5内侧铺设木地板9，内固定装饰板6下沿与开放式线槽上沿平齐，开放式线槽槽口未被遮蔽，留出了后续施工空间，便于沿司机室侧墙纵向铺设电气线缆。内活动装饰板4采用插接方式在两内固定装饰板6之间，方便内活动装饰板后期拆卸，便于沿司机室侧墙垂向铺设电气线缆。本实用新型还包括与司机室顶棚骨架1相连的顶部穿线弯管2，便于由司机室侧墙向司机室顶部外侧铺设电气线缆。固定装饰板下部与踢脚线3连接，在完成电气线缆铺设后安装踢脚线3可以遮蔽开放式线槽槽口，使司机室内部整洁美观。内固定装饰板6端部经螺钉、垫木8固定于司机室顶棚骨架1、司机室侧墙骨架5上。

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