一种轨道车辆及其底架上线安装结构的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种底架上线安装结构。本实用新型还涉及一种轨道车辆。

背景技术：

随着轨道交通技术的发展，各种各样的轨道交通车辆已得到广泛使用。

轨道交通车辆的种类很多，包括机车、列车、地铁、轻轨、电车、高铁、动车、磁悬浮列车等。其中，磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

目前，磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，其中，悬浮系统主要通过常导磁吸式(ems)和超导磁斥式(eds)方式进行悬浮，而推进系统主要运用同步直线电动机的原理，从而在悬浮状态下实现非接触的牵引和制动，导向系统主要通过侧向力来保证悬浮的机车能够沿着导轨的方向运动。

磁悬浮列车上的线缆数量众多，在安装铺设时需从外界引入，再从车体底架上穿入。在现有技术中，车辆上线口结构采用在底架焊接法兰盘，线缆穿过上线口后，需要在车辆底部增加堵板，堵板用来托住腻子、密封胶等。这种结构存在以下缺点：线缆上车后需要从车下安装上线口盖板，用来托住腻子，防止腻子流出，所以需要车下操作空间；不方便后期线缆增减及更换，线缆检修需要将密封胶及腻子清理出来，还要对线缆进行清洁，清除粘在上面的腻子及密封胶，在清理过程中有可能对线缆造成损伤。密封性、防水性及隔音降噪效果不太理想，由于线缆与线缆之间存在间隙，密封胶及腻子不可能充分填充。高速磁浮列车由于车下无操作空间，无法安装上线口盖板，就无法采用堵腻子打密封胶的密封结构。

因此，如何方便地实现线缆引入，提高线缆进线处密封性，同时便于线缆拆装更换，是本领域技术人员面临的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种底架上线安装结构，能够方便地实现线缆引入，提高线缆进线处密封性，同时便于线缆拆装更换。本实用新型的另一目的是提供一种轨道车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种底架上线安装结构，包括可拆卸地设置于车体底架上开设的上线孔位置处的安装支架、设置于所述安装支架表面上并用于容纳各根线缆的线缆框架、开设于所述线缆框架内并用于安装各根线缆的若干个安装空格，以及填塞于各所述安装空格中、用于密封对应的各根线缆与所述安装空格之间的空隙的密封块。

优选地，所述安装支架的底部通过若干个紧固件与所述车体底架的表面相连。

优选地，所述安装支架的底部两侧均设置有翼板，且各所述翼板均通过所述紧固件与所述车体底架的表面相连。

优选地，各所述翼板均压紧在所述上线孔边缘，且所述翼板的底面与所述车体底架的表面之间埋设有密封胶。

优选地，所述线缆框架具体呈矩形，且各所述安装空格均匀分布于所述线缆框架内。

优选地，相邻两个所述安装空格之间均通过隔板互相间隔。

优选地，各所述密封块上均开设有用于夹紧对应线缆的通孔，且各所述通孔的直径与对应线缆的外径相当。

优选地，各所述密封块均具有弹性。

优选地，所述线缆框架的内壁上设置有通过膨胀压紧各块所述隔板以提高各所述密封块对线缆的压实程度的压紧楔子。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体和设置于所述车体上的底架上线安装结构，其中，所述底架上线安装结构具体为上述任一项所述的底架上线安装结构。

本实用新型所提供的底架上线安装结构，主要包括安装支架、线缆框架、安装空格和密封块。其中，安装支架可拆卸地设置于车体底架上的上线孔位置处，同时线缆框架设置在安装支架的表面上，主要用于容纳各根线缆，如此可使外界线缆从车体底架的上线孔位置处引入，并穿入线缆框架中后引入到车厢中。在线缆框架内开设有若干个安装空格，各个安装空格均用于安装对应的各根线缆。在各个安装空格内均填塞有密封块，该密封块主要用于在线缆引入到各个安装空格后，将各根线缆与对应的安装空格之间的空隙进行填塞密封，从而保证线缆引入后，线缆框架处的密封性。因此，本实用新型所提供的底架上线安装结构，通过安装支架在车体底架的上线孔处安装线缆框架，将线缆从外界引入后，进入到线缆框架中的各个安装空格内，再通过密封块对安装空格进行密封，取下密封块后即可在车厢内对安装空格中的线缆进行拆装更换，相比于现有技术，无需进行车下操作，能够方便地实现线缆引入，提高线缆进线处密封性，同时便于线缆拆装更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

图2为图1中所示的a-a截面示意图。

图3为图1中所示的线缆框架的具体结构示意图。

其中，图1—图3中：

车体底架—1，上线孔—2，安装支架—3，线缆框架—4，安装空格—5，密封块—6，紧固件—7，翼板—8，密封胶—9，隔板—10，压紧楔子—11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，底架上线安装结构主要包括安装支架3、线缆框架4、安装空格5和密封块6。

其中，安装支架3可拆卸地设置于车体底架1上的上线孔2位置处，同时线缆框架4设置在安装支架3的表面上，主要用于容纳各根线缆，如此可使外界线缆从车体底架1的上线孔2位置处引入，并穿入线缆框架4中后引入到车厢中。

在线缆框架4内开设有若干个安装空格5，各个安装空格5均用于安装对应的各根线缆。在各个安装空格5内均填塞有密封块6，该密封块6主要用于在线缆引入到各个安装空格5后，将各根线缆与对应的安装空格5之间的空隙进行填塞密封，从而保证线缆引入后，线缆框架4处的密封性。

因此，本实施例所提供的底架上线安装结构，通过安装支架3在车体底架1的上线孔2处安装线缆框架4，将线缆从外界引入后，进入到线缆框架4中的各个安装空格5内，再通过密封块6对安装空格5进行密封，取下密封块6后即可在车厢内对安装空格5中的线缆进行拆装更换，相比于现有技术，无需进行车下操作，能够方便地实现线缆引入，提高线缆进线处密封性，同时便于线缆拆装更换。

如图2所示，图2为图1中所示的a-a截面示意图。

在关于安装支架3的一种优选实施方式中，为方便对安装支架3的拆装操作，本实施例中，安装支架3的底部可通过若干个紧固件7与车体底架1的表面相连。具体的，安装支架3的底部可通过若干个螺栓、铆钉等部件与车体底架1的表面相连。

进一步的，为提高安装支架3与车体底架1之间的连接稳定性，提高结构强度，本实施例在安装支架3的底部两侧位置均设置了翼板8，并且各块翼板8通过若干个紧固件7与车体底架1的表面相连。如此，由于翼板8的结构特性，相当于加强了安装支架3的两侧结构强度，因此，通过翼板8与车体底架1相连更加稳定。具体的，由于安装支架3整体安装在车体底架1的上线孔2位置处，同时各根线缆需外界经过上线孔2进入到车厢内，为避免产生干涉，本实施例中，各块翼板8可均压紧在上线孔2的周向边缘位置处。同时，为提高上线孔2位置处的密封性，本实施例在各块翼板8的底面与车体底架1的表面之间埋设有密封胶9。

如图3所示，图3为图1中所示的线缆框架4的具体结构示意图。

在关于线缆框架4的一种优选实施方式中，该线缆框架4具体可呈矩形，并且各个安装空格5可均匀分布在线缆框架4内。一般的，考虑到各根线缆在引入时，一般会将同类型的若干根线缆并列或并排引入，而不同类型的线缆则不在同一列或同一排，因此，本实施例中，各个安装空格5可沿着线缆框架4的长度方向或宽度方向进行层次分布。比如，若沿着线缆框架4的长度方向分布时，各个安装空格5可划分为若干列，每列安装空格5分别用于安装同一种类型的线缆。

接上述，为方便对各个安装空格5进行划分，本实施例在相邻两个安装空格5之间通过架设隔板10的方式进行互相间隔。具体的，由于相同列安装空格5的规格相同，因此，可沿着线缆框架4的长度方向均匀架设若干块隔板10，以将各个安装空格5间隔为若干列。同理，各块隔板10也可以沿着线缆框架4的宽度方向均匀架设，从而将各个安装空格5间隔为若干排。

在关于密封块6的一种优选实施方式中，为方便线缆引入和穿出，在各个密封块6上均开设有通孔，该通孔主要用于将对应的线缆夹紧，一般的，各个密封块6上的通孔直径与对应的线缆外径相当，从而防止线缆在安装空格5内乱晃，并且可以进一步减小间隙。

为提高各个密封块6对各个安装空格5的密封性，本实施例中，各个密封块6还均有弹性，为弹性块，比如硬质橡胶块、聚氨酯块等。如此设置，在线缆穿过各个密封块6的通孔时，密封块6可通过弹性形变加强对各根线缆的夹紧程度，从而进一步减小两者的间隙，提高密封性能。当然，密封块6也同时通过弹性形变加强了对安装空格5的内壁的紧贴程度。

基于同样的考虑，本实施例还在线缆框架4的内壁上设置了压紧楔子11。具体的，该压紧楔子11位于最末列的隔板10与线缆框架4的内壁之间，在压紧楔子11上设置有调节螺栓，可通过对调节螺栓的拧动使得压紧楔子11的底部进行膨胀，从而压紧隔板10，使得各个密封块6与对应的安装空格5之间压得更加紧密，从而进一步提高密封性能。当然，在需要拆换线缆时，只需反向拧动压紧楔子11，使得隔板10松动后，在从各个安装空格5中取出密封块6即可。

本实施例还提供一种轨道车辆，主要包括车体和设置在车体上的底架上线安装结构，其中，该底架上线安装结构的具体内容与上述相关内容相同，此处不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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