智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成的制作方法

本实用新型属于智能轨道快运系统中车辆使用器材技术领域，具体地说，涉及一种智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成。

背景技术：

而智能轨道快运列车，就是为解决城市拥堵量身订做的，是一款为市场需求而生的良心之作。它将现代有轨电车和公共汽车的优势融为一体，既不需要单独建设轨道，可与其他车辆共享路权，又有运量大的优势，它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络；

智能轨道快运列车中，车钩罩板总成是一种必备的车辆使用器材，智能轨道快运列车前端安装有车钩，车钩罩板则是一种安装在列车上对车钩进行封闭保护的使用器材，但是，只能轨道快运列车上的车钩罩板在使用中还存在如下缺陷：

由于智能轨道快运列车的车钩罩板安装在司机室面罩下方，因此，当遇到阴雨天气时，由于列车高速运行，雨水接触上车钩罩板上以后由于风速向上流动，导致车钩罩板上的水珠全部向司机室面罩上流动，影响了司机的驾驶视野，给人们的使用造成一定的不便。

技术实现要素：

针对现有的车钩罩板总成的设置使得雨水流向司机室面罩从而影响司机驾驶视野的问题，本实用新型提供一种智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成，该总成上设置有用于在阴雨天气引流雨水的引水组件，该引水组件可以有效地将罩板上的雨水向两侧引流排出，避免了雨水流向司机室面罩导致司机驾驶视野模糊不清的问题发生，有效地解决了背景技术中提出的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成，包括车钩罩板，车钩罩板安装在智能车辆两侧的固定板之间，车钩罩板安装司机室面罩下方；

所述的车钩罩板表面还设置用于将车钩罩板表面的水珠向两侧引流并且能够提高引流速度的引水组件。

优选地，所述的引水组件包括横向挡板，横向挡板与所述的车钩罩板固定连接，且横向挡板与所述的车钩罩板之间连接处采用密封条密封。

优选地，所述的引水组件还包括弧形引水板，弧形引水板分别与横向挡板两端固定连接，且弧形引水板与横向挡板以及车钩罩板之间连接处采用密封条密封。

优选地，所述的引水组件还包括设置在横向挡板上的收水板，所述的收水板一侧与所述的横向挡板之间固定连接，且收水板为向横向挡板上表面凸起的弧形结构。

优选地，所述的引水组件还包括引流槽，引流槽设置在所述的车钩罩板表面且位于横向挡板与车钩罩板之间的连接处，且引流槽位于横向挡板的下方。

优选地，定义弧形引水板与横向挡板之间的切角为α，所述的弧形引水板与横向挡板之间的切角α在10-30°之间。

优选地，定义收水板的弧形半径为r，收水板弧形半径r在5-10mm之间。

优选地，所述的横向挡板、弧形引水板以及收水板均采用硬质塑料材质制成。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型中的车钩罩板总成，包括引水组件，引水组件包括横向挡板，当雨水沿着车钩罩板向上移动时碰到横向挡板，雨水从横向挡板两侧排出，从而避免了雨水流向司机室面罩导致驾驶视野模糊的问题发生；

（2）本实用新型中的引水组件还包括设置在横向挡板两侧的弧形引水板，当雨水流向横向挡板两侧时，弧形引水板由于其弧形结构能够快速的将雨水从弧形引水板引流排出，提高了排水速度；

（3）本实用新型中的引水组件还包括安装在横向挡板侧面的收水板，收水板其用于收集雨水与横向挡板碰撞时产生的雾化后水珠，从而避免了雾化后水珠降落在司机室面罩上的问题发生，进一步提高了驾驶室视野，使用方便；

（4）本实用新型中的引水组件，还包括设置在车钩罩板表面的引流槽，引流槽进一步提高了雨水的排出速度，方便引流。

附图说明

图1为现有技术中车钩罩板的安装示意图；

图2为实施例1中车钩罩板的结构示意图；

图3为实施例1中车钩罩板配套弧形引水板的结构示意图；

图4为实施例1中引水组件的结构示意图；

图5为实施例2中车钩罩板的结构示意图；

图6为实施例2中引水组件的局部结构示意图；

图7为实施例2中引水组件的侧视图；

图8为实施例3中车钩罩板的侧视图；

图9为图8中a处结构放大图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

10、车钩罩板；11、活动罩

20、引水组件；21、横向挡板；22、弧形引水板；23、收水板；24、引流槽。

具体实施方式

下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。

现有技术中，智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成安装在智能轨道快运列车的前端，车钩罩板10安装在左右两侧固定罩之间，且车钩罩板10的上方还安装有司机室面罩，为了减小智能轨道快运列车的阻力，在现有技术中，所述的车钩罩板10设计为如图1所示的弧形结构，其弧形结构有效地降低了智能轨道快运列车在行驶中的阻力，提高了车速。

实施例1

如图2~4所示，其为本实用新型中一优选实施方式的一种智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成的结构示意图，本实施例中的车钩罩板总成，包括车钩罩板10，所述的车钩罩板10为向远离车辆一侧凸起的弧形结构，且车钩罩板10安装在智能车辆两侧的固定板之间，车钩罩板10安装司机室面罩下方；

本实用新型中，所述的车钩罩板10上还开设有活动罩11，活动罩11与智能轨道快运系统车辆中的控制系统电连接，通过控制系统控制活动罩11自动打开或关闭，方便人们使用；

本实施例中，所述的车钩罩板10表面还设置有引水组件20，引水组件20其目的主要是将阴雨天气中车钩罩板10表面的雨水从两侧排出，避免了雨水流向司机室面罩表面从而导致司机驾驶视野模糊的问题发生；

本实施例中，所述的引水组件20为与车钩罩板10相配合的弧形结构，且引水组件20与所述的车钩罩板10固定连接，引水组件20与车钩罩板10连接处采用密封条密封处理；

本实施例中，所述的引水组件20包括横向挡板21，横向挡板21与所述的车钩罩板10固定连接，且横向挡板21采用硬质塑料材质制成；

本实施例中，当车罩面板10上的雨水由于智能快运列车的高速行驶向上移动，雨水接触横向挡板21以后向两侧移动，从而雨水从横向挡板21两侧排出。

如图3所示，本实施例中，为了进一步提高了雨水从横向挡板21两侧的排出速度，所述的横向挡板21两端对称固定安装有弧形引水板22，所述的弧形引水板22为向横向挡板21下表面凸起的弧形结构，且弧形引水板22与横向挡板21以及车钩罩板10之间通过密封条进行密封处理，且弧形引水板22采用在硬质塑料材质制成；

本实施例中，雨水流向横向挡板21两侧时，由于横向挡板21的两侧设置有弧形引水板22，弧形引水板22的弧形结构方便将雨水从两侧引出，快速将雨水排出，避免了雨水进入到司机室面罩上导致驾驶视野模糊的问题发生。

如图4所示，本实施例中，为了提高弧形引水板22的引水角度，定义弧形引水板22与横向挡板21之间的切角为α，本实用新型中，所述的弧形引水板22与横向挡板21之间的切角α在10-30°之间。

实施例2

如图5~7所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成的结构示意图，本实施例中的车钩罩板总成，在实施例1的基础上，所述的引水组件20还包括设置在横向挡板21上的收水板23；

本实施例中，所述的收水板23一侧与所述的横向挡板21之间固定连接，且收水板23为向横向挡板21上表面凸起的弧形结构，且收水板23采用硬质塑料材质制成；

本实施例中，定义收水板23的弧形半径为r，收水板23弧形半径r在5-10mm之间；

本实施例中，当雨水沿着车钩罩板10表面向上移动触碰到横向挡板21以后，雨水与横向挡板21之间碰撞产生细小水珠，收水板23可以有效地收集细小水珠，避免了水珠雾化到司机室面罩上的问题发生。

实施例3

如图8、图9所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种智能轨道快运系统车辆用车钩罩板总成的结构式会议图，本实施例中的车钩罩板总成，在实施例1或实施例2的基础上，所述的引水组件20还包括引流槽24；

本实施例的引流槽24设置在所述的车钩罩板10表面且位于横向挡板21与车钩罩板10之间的连接处，引流槽24位于横向挡板21的下方；

本实施例的引流槽24，当雨水沿着车钩罩板10表面向上移动到横向挡板21处时，雨水进入到所述的引流槽24内从引流槽24两侧排出，进一步提高了排水速度，方便使用。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

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