一种中间站调车作业安全管理系统的制作方法

本实用新型涉及铁路道路安全管理设备技术，具体为一种中间站调车作业安全管理系统。

背景技术：

保障安全是铁路运输中的重中之重，铁路中间站调车作业安全管理系统为中间站提高调车计划的科学性、作业组织效率和调车安全控制水平，确保调车安全，防止调车作业安全事故的发生,直接决定铁路运输行车安全。多年来，调车作业情况复杂、完全依靠人控，调车作业闯蓝灯、挤道岔、越出站界、破坏列车进路等事故时有发生，特别是中间站调车作业，中间站调车作业与正线相关联，一旦发生事故，危害性大且易触及旅客安全红线。在铁路调车的过程中经常需要使用调车信号灯进行传递信息，调车信号灯一般手电筒的形式，设置有红色、绿色等颜色灯光，且放置于地面，有时会被遮挡，且信息较少，功能单一，不利于中间站的调度工作，手持警示状态，在使用中受到很大的限制，使用灵活性不够，不能适应复杂是工作环境。

技术实现要素：

为解决上述现有技术存在的不足和缺陷，经过发明人研发设计了一种中间站调车作业安全管理系统，能够通过多种灯光信号展示调车指令，也能显示目前铁道占用情况，调车安全性评估等状态指示，且显眼、清楚明了的进行信号指示，还能根据需求进行语音广播、视频监控、字幕显示等功能配置。

具体的，本实用新型是这样实现的：一种中间站调车作业安全管理系统，包括服务器、车站运输管理系统、若干个车站调车指挥终端，还包括若干个调车信号装置灯板，所述调车信号装置灯板悬挂或掉挂于中间站的高空区域，所述调车信号装置灯板包括：前后中空的外框架，外框架的顶板为可开闭式结构安装，若干个条状的智能调车信号灯组竖向固定安装在外框架内，所述智能调车信号灯组从上至下依次为月白色灯件、蓝色灯件、状态指示灯件和像素显示区，四个显示元件，外框架的底部内侧安装有与各个智能调车信号灯组相对应的供电和数据插头，智能调车信号灯组底部设有与供电和数据插头相适配的供电和数据插口。

进一步的，所述外框架的底部下方或内侧安装有连接至车站运输管理系统的控制收发器，控制收发器数据连接至供电和数据插头。控制收发器用于与车站运输管理系统之间联网传输数据和接收指令和数据

进一步的，智能调车信号灯组前后两面均有显示元件，且显示元器件均为对称式前后安装分布，且同步运行。

进一步的，外框架的顶板的一端铰接在外框架的一个侧边上，另一端通过可开闭的锁体连接至另一个侧边上。

进一步的，所述状态指示灯件呈长条状，两个长边均沿边缘安装有若干个小型led灯件，并在两侧小型led灯件之间安装有三个状态指示灯，其中，小型led灯件可发绿光和红光，状态指示灯发黄色或橘色灯光。

进一步的，所述像素显示区为若干个微小的灯珠呈阵列式分布构成，若干个智能调车信号灯组上的所有像素显示区能连成整排显示字幕。

进一步的，所述控制收发器上还开设有编程接口，所述外框架的两个侧板上均安装有连接至控制收发器的扩音器，所述外框架的底部上方安装有一前一后分布的两个摄像头，摄像头通过数据线连接至控制收发器。

本实用新型的工作原理介绍：本中间站调车作业安全管理系统，主要在于其在高空安装了一个方便各方向查看的调车信号装置灯板，该调车信号装置灯板具有常规的调车信号灯，此外，还配置了状态指示灯件，状态指示灯件通过两侧的小型led灯件纵向排列可以形成铁道线路的形状，绿色表示对应的铁道未被占用，红色表示对应的铁道已被占用，不能进行调车作业，其次，在可调车作业的状态下，可以通过状态指示灯的三个灯的数量亮灭来表示相应的铁道处于可调车状态的剩余时间多少，形成直观的剩余可操作时间提醒，另外，像素显示区常规时间下可以用来显示当前信号灯对应的铁道编号，或者可以通过多个并排的多个像素显示区之间组合形成紧急状况下的滚动字幕，用于提醒和指示；本新型的调车信号装置灯板可以根据站点的铁道数量来对应安排相应的数量，通过数据插头进行供电和亮灭的控制，扩音器可以用于播放语音提示等，摄像头能够获取调度时的影像监控和记录，整个装置接入车站运输管理系统，通过车站运输管理系统接受相应的车站调车指挥终端进行控制。

本实用新型的有益效果介绍：实现了实时针对性的单铁道对应调车信号指示，并具备状态指示和操作指示，具有多种组合使用方式，正反两面均能实现同步的信号指示，精准便利。克服现有传统管理方式和人为控制的不足，通过用服务器加工业计算机系统控制的方案，整合集成铁路车站运输子系统和站场设备数据，代替传统管理和人工控制，从而增强调车计划的科学性和提高调车作业组织效率、防止调车作业安全事故的发生。

附图说明

图1为一种中间站调车作业安全管理系统的调车信号装置灯板的结构主视图；

图2为调车信号装置灯板的安装结构示意图；

图3为一种中间站调车作业安全管理系统结构示意图；

其中：1—车站运输管理系统、2—车站调车指挥终端、3—调车信号装置灯板、4—外框架、5—智能调车信号灯组、6—月白色灯件、7—状态指示灯件、8—像素显示区、9—蓝色灯件、10—供电和数据插头、11—状态指示灯、12—小型led灯件、13—扩音器、14—摄像头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例：

如图1～3所示，一种中间站调车作业安全管理系统，包括服务器、车站运输管理系统1、若干个车站调车指挥终端2，还包括若干个调车信号装置灯板3，所述调车信号装置灯板3悬挂或掉挂于中间站的高空区域，所述调车信号装置灯板3包括：前后中空的外框架4，外框架4的顶板为可开闭式结构安装，若干个条状的智能调车信号灯组5竖向固定安装在外框架4内，所述智能调车信号灯组5从上至下依次为月白色灯件6、蓝色灯件9、状态指示灯件7和像素显示区8，四个显示元件，外框架4的底部内侧安装有与各个智能调车信号灯组5相对应的供电和数据插头10，智能调车信号灯组5底部设有与供电和数据插头10相适配的供电和数据插口。其中：车站运输管理系统1为铁路局目前现有的管理系统，由列车运行图、现车系统、装卸车系统、车站行车视频语音，货场监控、岔区监控、调车语音等系统构建而成的具有数据采集与控制功能的系统，本新型的系统在此基础上，增加了调车信号装置灯板3，其功能将服务于车站运输管理系统1的专项工作：中间站调车作业的安全管理，外框架4用于装纳数个调车信号装置灯板3，每个调车信号装置灯板3为一个整件，其整合了月白色灯件6、蓝色灯件9、状态指示灯件7和像素显示区8四个显示要素区域，月白色灯件6和蓝色灯件9负责常规的调度信号控制，状态指示灯件7基于车站运输管理系统1获取的信息，用于展现当前对应车道的安全、可用状态，进行多信息的展示调度信息，供电和数据插头10用于对每个调车信号装置灯板3进行供电和操控控制的对接、传输。外框架4的底部下方或内侧安装有连接至车站运输管理系统1的控制收发器，控制收发器数据连接至供电和数据插头10，控制收发器用于与车站运输管理系统1之间联网传输数据和接收指令和数据。控制收发器是与系统连接的控制收发装置，可以接收控制信号从而操控各个灯件的相应，或信息显示。本智能调车信号灯组5前后两面均有显示元件，且显示元器件均为对称式前后安装分布，且同步运行。这样的结构设计能够满足无论在能调车信号灯组的前后方，均能看到调车信号；

实际安装时，外框架4的顶板的一端铰接在外框架4的一个侧边上，另一端通过可开闭的锁体连接至另一个侧边上。解开锁体，即可搬动锁体的旋起，将多个调车信号装置灯板3插入进，并将供电和数据插头10和供电和数据插口一一对接即接入了电源，可随时启动、操控，状态指示灯件7呈长条状，两个长边均沿边缘安装有若干个小型led灯件12，并在两侧小型led灯件12之间安装有三个状态指示灯11，其中，小型led灯件12可发绿光和红光，状态指示灯11发黄色或橘色灯光，发绿光代表当前对应的车道空闲，可进行调度使用，发红光时，代表当前对应的车道繁忙，不能进行调度使，状态指示灯11表示当前对应的车道空闲时间结束的剩余时间长短，三个状态指示灯11亮起，说明该车道即将进入不可使用时段。像素显示区8为若干个微小的灯珠呈阵列式分布构成，若干个智能调车信号灯组5上的所有像素显示区8能连成整排显示字幕。控制收发器上还开设有编程接口，所述外框架4的两个侧板上均安装有连接至控制收发器的扩音器13，所述外框架4的底部上方安装有一前一后分布的两个摄像头14，摄像头14通过数据线连接至控制收发器。

本系统整合了车站行车视频语音，货场监控、岔区监控、调车语音等行车语音系统，编程各视频语音、货场监控、岔区监控、调车语音等接口程序；实现路局业务处室、站段调度中心和作业人员对作业过程进行远程监控，并远程调阅分析查看数据信息；整合了调车作业安全管理分析系统，实现现场调车作业数据的远程调阅查询分析、对各调车组织的交叉科学分类考核，并实现调车作业存在重要问题的挂牌督办和登销记管理；配合新开发的智能铁鞋及防溜巡检系统，实现中间站智能铁鞋及防溜巡检的智慧化管理，防止传统管理方式疏漏造成的安全事故。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

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