轨道车辆圆顶板结构的制作方法

本发明涉及圆顶板技术领域，具体为轨道车辆圆顶板结构。

背景技术：

现有技术中的轨道车辆圆顶板由圆顶板主体、圆顶板连接构件和侧圆顶板组成，圆顶板主体、圆顶板连接构件和侧圆顶板三者之间在搭接后通过缝焊的方式固定连接，此种焊接方式不但焊缝难以检测，不便于检修，而且车顶板结构强度、刚度、密封性能较差，且一般都是由圆顶板主体、圆顶板连接构件和侧圆顶板焊接为一体的方式连接，尤其是在下雨天使，不便于对雨水的排放，导致积压一起，长时间会堆圆顶板造成一定的腐蚀，所以现有的技术不能够满足轨道车辆圆顶板主体、圆顶板连接构件和侧圆顶板之间的连接安装需求。

如申请号为cn201720661309.4的中国专利，其公开了一种轨道车辆车顶板结构，其优点是通过采用帽型中顶板和波纹侧顶板搭接电弧满焊的结构及在车顶板的两端设置有补板，不但解决了原来车顶板缝焊难以检测的缺点，满足安装车顶吊挂件和车顶焊接部件的需求，便于检修，还大大提高了车顶的强度、刚度、密封性能。

但是上述专利仍然存在一定的缺陷，其达到了检修方便的效果，但是为一体焊接的方式连接安装固定，不便于拆卸安装，抗冲击效果差，且不具备内部排水的功能，为此，我们推出轨道车辆圆顶板结构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供轨道车辆圆顶板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：轨道车辆圆顶板结构，包括圆顶板主体、侧圆顶板、圆顶板连接件，所述圆顶板主体的两端内侧壁对称设有第一圆弧卡接块，所述侧圆顶板的内部设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部左侧设有加强筋，所述加强筋的右侧均匀设有异型铝合金支撑件，所述侧圆顶板的右侧面上下对称设有第一圆顶板连接凸块，所述第一圆顶板连接凸块的表面均对称设有设有第一连接圆弧凹槽，所述侧圆顶板的底端面水平对称设有圆顶板安装槽，所述圆顶板安装槽的内部底端设置的槽口内侧设有橡胶防护垫板，所述圆顶板连接件的左侧上下对称设有第二圆顶板连接凸块，所述第二圆顶板连接凸块上设有均设有第二连接圆弧凹槽，所述圆顶板连接件的右端内壁上对称设有第二圆弧卡接块。

作为本技术方案的一种优选，所述圆顶板连接件与侧圆顶板的一侧上下端均设有密封橡胶垫。

作为本技术方案的一种优选，所述圆顶板主体与所述圆顶板连接件的内部均匀设有异型缓冲筋。

作为本技术方案的一种优选，所述侧圆顶板设置有两组，且侧圆顶板通过一侧所设的第一圆顶板连接凸块与圆顶板主体和圆顶板连接件一侧所设第一圆弧卡接块、第二圆弧卡接块组合扣接设置，所述圆顶板主体通过另一侧设置的第一圆弧卡接块与圆顶板连接件另一侧设置的第二圆顶板连接凸块组合扣接设置。

作为本技术方案的一种优选，所述圆顶板主体与侧圆顶板和圆顶板连接件组合连接通过所设的密封橡胶垫密封连接。

作为本技术方案的一种优选，所述侧圆顶板的底端面一侧贯穿设有排水孔。

作为本技术方案的一种优选，所述圆顶板主体与侧圆顶板和圆顶板连接件的顶端面的长度比圆顶板主体与侧圆顶板和圆顶板连接件的底端面的长度向两侧外部延长20mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过侧圆顶板设置有两组，且通过侧圆顶板的其中一组通过一侧设置第一圆顶板连接凸块与圆顶板主体上设置的第一圆弧卡接块组合扣接，使得侧圆顶板与圆顶板主体的快速连接安装，通过设置的另一组侧圆顶板一侧所设的第一圆顶板连接凸块与圆顶板连接件一侧设置的第二圆弧卡接块组合扣接，加快圆顶板的安装效率，通过密封橡胶垫的设置，使圆顶板主体、侧圆顶板和圆顶板连接件之间实现密封连接，防止雨水的渗入，通过圆顶板主体一侧设置的第一圆弧卡接块与圆顶板连接件的一侧设置的第二圆顶板连接凸块的扣合连接，使圆顶板主体、侧圆顶板、圆顶板连接件之间快速组合安装为一体，通过圆顶板主体、侧圆顶板、圆顶板连接件内部分别设置的异型铝合金支撑件、异型缓冲筋、加强筋，使该圆顶板结构能够抗击外部的物体的冲击，不会发生变形损坏，增加圆顶板的支撑稳固性，提高圆顶板的使用寿命，通过侧圆顶板上设置的排水孔，实现对雨水的排放，避免了雨水囤积造成圆顶板的生锈腐蚀的问题出现。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视连接结构示意图；

图3为本发明侧圆顶板剖视结构示意图；

图4为本发明圆顶板主体主剖视结构示意图；

图5为本发明圆顶板连接件主剖视结构示意图。

图中：1圆顶板主体、2异型缓冲筋、3第一圆弧卡接块、4侧圆顶板、5缓冲腔、6加强筋、7异型铝合金支撑件、8密封橡胶垫、9第一圆顶板连接凸块、10第一连接圆弧凹槽、11排水孔、12圆顶板安装槽、13橡胶防护垫板、14圆顶板连接件、15第二圆顶板连接凸块、16第二连接圆弧凹槽、17第二圆弧卡接块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：轨道车辆圆顶板结构，包括圆顶板主体1、侧圆顶板4、圆顶板连接件14，圆顶板连接件14与侧圆顶板4的一侧上下端均设有密封橡胶垫8，圆顶板主体1与圆顶板连接件14的内部均匀设有异型缓冲筋2，起到圆顶板之间安装后的密封效果，圆顶板主体1的两端内侧壁对称设有第一圆弧卡接块3，且侧圆顶板4的内部设有缓冲腔5，便于加强筋6与异型铝合金支撑件7安装设置，缓冲腔5的内部左侧设有加强筋6，起到对侧圆顶板4的抗冲击缓冲的作用，加强筋6的右侧均匀设有异型铝合金支撑件7，增加圆顶板安装时的稳定支撑的作用，侧圆顶板4的右侧面上下对称设有第一圆顶板连接凸块9，第一圆顶板连接凸块9的表面均对称设有设有第一连接圆弧凹槽10，侧圆顶板4的底端面水平对称设有圆顶板安装槽12，圆顶板安装槽12的内部底端设置的槽口内侧设有橡胶防护垫板13，圆顶板连接件14的左侧上下对称设有第二圆顶板连接凸块15，第二圆顶板连接凸块15上设有均设有第二连接圆弧凹槽16，圆顶板连接件14的右端内壁上对称设有第二圆弧卡接块17，便于圆顶板之间的连接安装。

侧圆顶板4的底端面一侧贯穿设有排水孔11，侧圆顶板4设置有两组，且侧圆顶板4通过一侧所设的第一圆顶板连接凸块9与圆顶板主体1和圆顶板连接件14一侧所设第一圆弧卡接块3、第二圆弧卡接块17组合扣接设置，圆顶板主体1通过另一侧设置的第一圆弧卡接块3与圆顶板连接件14另一侧设置的第二圆顶板连接凸块15组合扣接设置，圆顶板主体1与侧圆顶板4和圆顶板连接件14组合连接通过所设的密封橡胶垫密封连接，圆顶板主体1与侧圆顶板4和圆顶板连接件14的顶端面的长度比圆顶板主体1与侧圆顶板4和圆顶板连接件14的底端面的长度向两侧外部延长20mm，侧圆顶板4和圆顶板连接件14的底端面的长度向两侧外部延长20mm，提高圆顶板边端安装连接的稳定性。

具体的，使用时，通过侧圆顶板4设置有两组，且通过侧圆顶板4的其中一组通过一侧设置第一圆顶板连接凸块9与圆顶板主体1上设置的第一圆弧卡接块3组合扣接，使得侧圆顶板4与圆顶板主体1的快速连接安装，通过设置的另一组侧圆顶板4一侧所设的第一圆顶板连接凸块9与圆顶板连接件14一侧设置的第二圆弧卡接块17组合扣接，加快圆顶板的安装效率，通过密封橡胶垫的设置，使圆顶板主体1、侧圆顶板4和圆顶板连接件14之间实现密封连接，防止雨水的渗入降低圆顶板的使用寿命，通过圆顶板主体1一侧设置的第一圆弧卡接块3与圆顶板连接件14的一侧设置的第二圆顶板连接凸块15的扣合连接，使圆顶板主体1、侧圆顶板4、圆顶板连接件14之间快速组合安装为一体，圆顶板安装拼接完成，便于后续圆顶板的拆卸检修。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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