监视轨道车辆的外部区域的装置的制作方法

本发明涉及一种用于监视轨道车辆的外部区域的装置，这些外部区域是例如在轨道车辆调车时机车驾驶员看不到的外部区域。作为轨道车辆，本发明在此尤其涉及机车或牵引车。

轨道车辆，尤其轨道车辆的驾驶室受制于标准化的要求，这些要求使得在新设计时只有很少的自由设计空间。

在设计时重要的影响因素或者说要求是：

-机车驾驶员向外的视野，通过该向外的视野实现轨道车辆的安全行驶，

-人体测量学的数据，借助该数据满足对轨道车辆中机车驾驶员的作业位置的人体工学要求，借助该数据满足轨道车辆中的劳动保护措施和安全措施，

-在机车驾驶员的抓取范围和视线范围中安装操纵和显示设备，

-例如通过机械设计的措施满足碰撞要求，以便在发生事故时保护轨道车辆及其机车驾驶员。

这些要求通过轨道车辆上或多或少的繁杂或稳定的结构化构件满足，这些构件缩小了机车驾驶员的视野以及使机车驾驶员难以监视轨道车辆的外部区域。

因此，机车驾驶员可能难以看到或无法看到车辆周围区域或外部区域的某些区域。尤其在能见度较差的情况下，如调车时、驶过不安全的铁路道口时等，可能造成重大事故风险。

为了避免事故需要机车驾驶员谨慎操作。例如，机车驾驶员可以利用轨道车辆的侧窗，以便通过从侧窗探出身监视难以看见或者看不见的区域。

因此驾驶员总是只能通过侧窗监视轨道车辆的一侧，并且还要承受恶劣的天气状况，给机车驾驶员的健康造成压力。

本发明要解决的技术问题是，提供一种用于改善对轨道车辆的外部区域的监视的装置。

所述技术问题通过权力要求1的特征解决。有利的改进设计方案在从属权利要求中给出。

本发明涉及一种用于监视轨道车辆的外部区域的装置，在轨道车辆的运行中，机车驾驶员难以看见或者说看不见所述外部区域。作为轨道车辆，本发明在此尤其涉及机车或牵引车。

所述装置包括传统构造的轨道车辆，所述轨道车辆(参照轨道车辆的第一行驶方向)具有一个前侧、一个尾侧和两个侧向区域。

前侧和尾侧相互对置并且基本上横向于行驶方向布置或者说定向。

在优选的设计方案中，前侧和尾侧基本上垂直于轨道车辆的轨道布置或者说定向。

前侧和尾侧通过两个侧向区域相互连接。两个侧向区域相互对置并且在此基本上沿轨道车辆的第一行驶方向布置或者说定向。

在优选的设计方案中，两个侧向区域基本上垂直于所述轨道布置或者说定向。

在此，驾驶室在轨道车辆中布置在轨道车辆的前侧的区域中。该驾驶室具有驾驶室视野，所述驾驶室视野沿第一行驶方向定向，并且机车驾驶员在相应的前行过程中可以通览和使用该驾驶室视野，以便在肉眼注视下使轨道车辆沿第一行驶方向移动。

按照本发明，第一侧向区域具有第一相机系统，第一相机系统这样定向，使得第一相机系统以光学方式检测或覆盖具有沿第一侧向区域的边的角度区域，该角度区域作为第一侧向视野。

第一相机系统与驾驶室内的显示装置连接，从而将沿第一行驶方向由第一相机系统建立的第一侧向视野的图像系列为机车驾驶员显示在显示装置上。

以此使得机车驾驶员可以通过驾驶室内的显示装置看到、控制并且最终相对于驾驶室视野额外地监视第一侧向视野。

第二侧向区域具有第二相机系统，第二相机系统在此这样定向，使得第二相机系统以光学方式检测或覆盖具有沿第二侧向区域的边的角度区域，该角度区域作为第二侧向视野。

第二相机系统与驾驶室内的显示装置连接，从而将沿第一行驶方向由第二相机系统建立的第二侧向区域的图像系列显示在显示装置上。

以此使得机车驾驶员可以通过驾驶室内的显示装置看到、控制并且最终相对于驾驶室视野额外地监视第二侧向视野。

在优选的改进设计方案中，第一侧向视野和驾驶室视野至少部分重叠。

在优选的改进设计方案中，第一相机系统布置成在侧向端部区域中并且靠近尾侧，以便以此光学检测更大的具有沿第一侧向区域的边的角度范围。

在优选的改进设计方案中，第二侧向视野和驾驶室视野至少部分重叠。

在优选的改进设计方案中，第二相机系统布置成在侧向端部区域中并且靠近尾侧，以便以此光学检测更大的具有沿第二侧向区域的边的角度范围。

以此使得机车驾驶员可以在驾驶室中看到、检查和最终监视更大的视线范围，该视线范围包括驾驶室视野、第一和第二侧向视野。

上述设计方案基于沿第一行驶方向的视角，第一行驶方向简称为前进方向。

相应地使得轨道车辆可以进行沿与第一行驶方向相反的第二行驶方向的行驶。第二行驶方向简称为后退方向。

为了沿第二行驶方向行驶，在优选的改进设计方案中轨道车辆在上述尾侧的区域中具有另外的驾驶室。机车驾驶员在相应的后退行驶中落座在另外的驾驶室中并使用另外的驾驶室。

该另外的驾驶室也具有另外的驾驶室视野，所述另外的驾驶室视野在后退行驶时与第二行驶方向一致地定向并且机车驾驶员通览和使用所述另外的驾驶室，以便在肉眼注视下移动轨道车辆。

第一侧向区域则具有第三相机系统，第三相机系统这样定向，使得第三相机系统以光学方式检测或覆盖具有沿第一侧向区域的边的角度区域，该角度区域作为第三侧向视野。

第三相机系统与所述另外的驾驶室内的显示装置连接，从而在后退行驶时将沿第二行驶方向由第三相机系统建立的图像系列显示在显示装置上。

在优选的改进设计方案中，第三相机系统布置成在侧向端部区域中并且靠近上述前侧，以便以此光学检测更大的具有沿第一侧向区域的边的角度范围。

在优选的改进设计方案中，第三侧向视野和另外的驾驶室视野至少部分重叠。

第二侧向区域具有第四相机系统，第四相机系统在此这样定向，使得第四相机系统以光学方式检测或覆盖具有沿第二侧向区域的边的角度区域，该角度区域作为第四侧向视野。

第四相机系统与所述另外的驾驶室内的显示装置连接，从而将沿第二行驶方向由第四相机系统建立的图像系列显示在显示装置上。

在优选的改进设计方案中，第四相机系统布置成在侧向端部区域中并且靠近上述前侧，以便以此光学检测更大的具有沿第二侧向区域的边的角度范围。

在优选的改进设计方案中，第四侧向视野和另外的驾驶室视野至少部分重叠。

以此使得机车驾驶员可以在驾驶室中看到、控制和最终监视更大的视线范围，该视线范围包括另外的驾驶室视野、第三和第四侧向视野。

通过按照本发明的装置，沿轨道车辆的相应的第一和/或第二行驶方向，通过两个另外的侧向视野明显扩大了本来在空间上受限的相应驾驶室视野。

以此可以由机车驾驶员方便地监视轨道车辆的更广的外部区域并且以此监视轨道车辆的周围更广的区域。

通过将图像系列从相机系统传输给在相应驾驶室中的显示装置，例如传输给屏幕，机车驾驶员可以监视轨道车辆的外部区域，而不必在此忍受恶劣的天气条件。

通过在相机系统中使用标准组件，按照本发明的装置可以在成本低的情况下以简单的方式集成到现有的轨道车辆中。

通过按照本发明的装置显著提高了运行安全性。

下面示例性根据附图说明本发明。

图1在此示出按照本发明的用于监视轨道车辆sf的外部区域的装置。

轨道车辆具有一个前侧front、一个尾侧heck和两个侧向区域sb1、sb2。

前侧front和尾侧heck是相互对置地布置的。前侧front和尾侧heck横向于第一行驶方向fahrt并且基本上垂直于轨道车辆sf的轨道gk布置或者说定向。

前侧front和尾侧heck通过两个侧向区域sb1、sb2相互连接。两个侧向区域sb1、sb2相互对置并且在此沿轨道车辆sf的第一行驶方向fahrt并且基本上垂直于轨道gk布置或者说定向。

在此，驾驶室frst在轨道车辆sf中布置在轨道车辆sf的前侧front的区域中。该驾驶室frst具有驾驶室视野fsicht，其沿第一行驶方向fahrt定向，并且机车驾驶员trff在前行过程中可以通览和使用该驾驶室视野，以便在肉眼注视下使轨道车辆sf沿所述行驶方向fahrt移动。

第一侧向区域sb1具有第一相机系统ks1，第一相机系统这样定向，使得第一相机系统以光学方式检测或覆盖具有沿第一侧向区域sb1的边的角度区域，该角度区域作为第一侧向视野sicht1。

第一相机系统ks1与驾驶室frst内的显示装置anz连接，从而将沿第一行驶方向由第一相机系统ks1建立的图像系列显示在显示装置anz上。

在优选的改进设计方案中，第一相机系统ks1布置成在侧向端部区域中并且靠近尾侧heck，以便以此光学检测更大的具有沿第一侧向区域sb1的边的角度范围。

在优选的改进设计方案中，第一侧向视野sicht1和驾驶室视野fsicht至少部分重叠。

第二侧向区域sb2具有第二相机系统ks2，第二相机系统在此这样定向，使得第二相机系统以光学方式检测或覆盖具有沿第二侧向区域sb2的边的角度区域，该角度区域作为第二侧向视野sicht2。

第二相机系统ks2与驾驶室frst内的显示装置anz连接，从而将沿第一行驶方向由第二相机系统ks2建立的图像系列显示在显示装置anz上。

在优选的改进设计方案中，第二相机系统ks2布置成在侧向端部区域中并且靠近尾侧heck，以便以此光学检测更大的具有沿第二侧向区域sb2的边的角度范围。

在优选的改进设计方案中，第二侧向视野sicht2和驾驶室视野fsicht至少部分重叠。

在优选的改进设计方案中在轨道车辆sf的尾侧heck的区域中布置有轨道车辆sf中的另外的驾驶室wfrst。

机车驾驶员trff在沿与第一行驶方向相反的第二行驶方向行驶(称为后退行驶)时落座在该另外的驾驶室中并使用另外的驾驶室。

相应于上述设计方案，第一侧向区域sb1具有第三相机系统ks3，第三相机系统与所述另外的驾驶室wfrst内的显示装置连接。通过第三相机系统建立的图像系列在后退行驶时显示在所述显示装置上。

第二侧向区域sb2具有第四相机系统ks4，其与所述另外的驾驶室wfrst内的显示装置连接。通过第四相机系统ks4建立的图像系列显示在后退行驶时在所述显示装置上。

相应于上述设计方案，所述相机系统在后退行驶时用于通过相机系统ks3、ks4在后退行驶时给机车驾驶员提供更大的可视范围。

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