一种轨道客车的可折叠行李架的制作方法

本实用新型涉及轨道客车配件领域，特别涉及一种轨道客车的可折叠行李架。

背景技术：

随着人们生活水平的日渐提高，进行远程旅行的人越来越多，远途旅行必然要带很多的行李，现有的轨道客车的行李架：一般是置于座位的上方，为了保证人体坐下之后的舒适度一般行李架的高度都很高，且无法上下调节行李架的高度。人们带有很重的行李的时候很难将行李放置在行李架上，行李架的使用很不方便；并且现有的行李架承载面积固定，不能进行折叠安装，使得占用空间较大，不利于车内美观。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道客车的可折叠行李架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道客车的可折叠行李架，包括机箱，所述机箱下端固定安装有安装板，所述机箱和安装板后端均与轨道客车内部侧壁固定安装，所述安装板前端分别开有一号滑槽、二号滑槽和三号滑槽，所述三号滑槽位于一号滑槽左方，所述一号滑槽位于二号滑槽左方，所述机箱内部固定安装有升降装置，且升降装置下端依次贯穿机箱下端和安装板上部并位于一号滑槽内部，所述升降装置下部固定安装有行李架装置，且行李架装置后端左部和后端右部分别与三号滑槽内部和二号滑槽内部滑动连接，所述机箱前端左部和前端右部与行李架装置左右两部之间均固定连接有稳定装置。

优选的，所述升降装置包括气缸，所述气缸输出端固定连接有推杆，且推杆下端贯穿机箱下端中部并位于一号滑槽内部，所述推杆前端下侧固定安装有连接板，所述连接板前端与行李架装置后端中部固定连接，所述气缸位于机箱内部。

优选的，所述行李架装置包括一号托架，所述一号托架后端左部和后端右部均固定安装有滑块，所述一号托架上端开有安装槽，所述一号托架上端前侧均活动安装有两个转轴，且两个转轴均位于安装槽前端内部，两个所述转轴前端共同固定安装有二号托架，且二号托架与安装槽匹配并卡接，所述滑块后端分别与二号滑槽内部和三号滑槽内部滑动连接。

优选的，所述二号托架包括两个四号拉杆，两个所述四号拉杆前端均活动套接有三号拉杆，所述三号拉杆右端后部均固定安装有与四号拉杆内部相通的紧固旋钮，所述三号拉杆前端共同固定安装有托板。

优选的，所述稳定装置包括一号固定架和二号固定架，且一号固定架均位于二号固定架后上方，所述一号固定架和二号固定架中部均活动套接有套环，所述套环之间均固定连接有伸缩杆，且伸缩杆呈倾斜安装，所述一号固定架后端均与机箱前端下部固定连接，所述二号固定架后端均与行李架装置前部固定安装。

优选的，所述伸缩杆包括一号拉杆和二号拉杆，所述一号拉杆位于二号拉杆上端，且一号拉杆与二号拉杆之间活动套接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型中，通过气缸带动推杆向下运动，从而带动一号托架共同在一号滑槽、二号滑槽和三号滑槽内运动，从而实现行李架高度的调节，使得行李架的使用更加便捷；而稳定装置与机箱和一号托架间的连接提高了托架的承载力，且保证升降过程的顺利进行。

（2）本实用新型中，通过转轴将二号托架与一号托架进行旋转，而紧固旋钮可对三号拉杆拉出三号拉杆的长度进行固定，从而使得一号托架和二号托架形成的支撑面上，实现行李架的折叠和收纳，进而缩小行李架的占用空间，利于车内美观。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道客车的可折叠行李架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道客车的可折叠行李架的升降装置的安装示意图；

图3为本实用新型一种轨道客车的可折叠行李架的行李架装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种轨道客车的可折叠行李架的稳定装置的结构示意图。

图中：1、安装板；2、机箱；3、一号滑槽；4、二号滑槽；5、升降装置；6、行李架装置；7、稳定装置；8、三号滑槽；51、气缸；52、推杆；53、连接板；61、一号托架；62、滑块；63、安装槽；64、二号托架；65、转轴；71、一号固定架；72、套环；73、伸缩杆；74、二号固定架；641、托板；642、三号拉杆；643、紧固旋钮；644、四号拉杆；731、一号拉杆；732、二号拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种轨道客车的可折叠行李架，包括机箱2，机箱2下端固定安装有安装板1，机箱2和安装板1后端均与轨道客车内部侧壁固定安装，安装板1前端分别开有一号滑槽3、二号滑槽4和三号滑槽8，三号滑槽8位于一号滑槽3左方，一号滑槽3位于二号滑槽4左方，机箱2内部固定安装有升降装置5，且升降装置5下端依次贯穿机箱2下端和安装板1上部并位于一号滑槽3内部，升降装置5下部固定安装有行李架装置6，且行李架装置6后端左部和后端右部分别与三号滑槽8内部和二号滑槽4内部滑动连接，机箱2前端左部和前端右部与行李架装置6左右两部之间均固定连接有稳定装置7。

为了便于乘客存放行李，升降装置5包括气缸51，气缸51输出端固定连接有推杆52，且推杆52下端贯穿机箱2下端中部并位于一号滑槽3内部，推杆52前端下侧固定安装有连接板53，连接板53前端与行李架装置6后端中部固定连接，气缸51位于机箱2内部，气缸51可带动推杆52上的连接板53运动，从而带动行李架装置6上下运动，对行李架的高度进行调节；为了减小托架的占用空间，行李架装置6包括一号托架61，一号托架61后端左部和后端右部均固定安装有滑块62，一号托架61上端开有安装槽63，一号托架61上端前侧均活动安装有两个转轴65，且两个转轴65均位于安装槽63前端内部，两个转轴65前端共同固定安装有二号托架64，且二号托架64与安装槽63匹配并卡接，滑块62后端分别与二号滑槽4内部和三号滑槽8内部滑动连接，转轴65可将二号托架64旋转折叠于一号托架61的安装槽63内；为了对不同大小的行李进行存放，二号托架64包括两个四号拉杆644，两个四号拉杆644前端均活动套接有三号拉杆642，三号拉杆642右端后部均固定安装有与四号拉杆644内部相通的紧固旋钮643，三号拉杆642前端共同固定安装有托板641，三号拉杆642和四号拉杆644的活动连接可实现二号托架64的拉伸，使得存放面积加大，实用性强；为了保证行李架装置6稳定运行，稳定装置7包括一号固定架71和二号固定架74，且一号固定架71均位于二号固定架74后上方，一号固定架71和二号固定架74中部均活动套接有套环72，套环72之间均固定连接有伸缩杆73，且伸缩杆73呈倾斜安装，一号固定架71后端均与机箱2前端下部固定连接，二号固定架74后端均与行李架装置6前部固定安装，机箱2与行李架装置6之间连接的稳定装置7可提高一号托架61和二号托架64的承载力，避免一号托架61和二号托架64因承载力过大而发生侧翻砸伤乘客；为了保证一号托架61和二号托架64水平放置，伸缩杆73包括一号拉杆731和二号拉杆732，一号拉杆731位于二号拉杆732上端，且一号拉杆731与二号拉杆732之间活动套接，伸缩杆73可随升降高度进行拉伸和收缩。

需要说明的是，本实用新型为一种轨道客车的可折叠行李架，当乘客需要向行李架上放置行李时，按动启动按钮，气缸51带动推杆52向下运动，从而带动与连接板53相连接的一号托架61在一号滑槽3、二号滑槽4和三号滑槽8内向下运动，待行李架装置6移动至下方，通过转轴65将二号托架64从一号托架61的安装槽63内转出，然后打开紧固旋钮643，根据行李的大小调节三号拉杆642拉出三号拉杆642的长度，待拉伸长度确定后再次调节紧固旋钮643进行固定，从而可将行李放置于一号托架61和二号托架64形成的支撑面上，待行李安放完毕后，再次启动气缸51，使得气缸51带动推杆52收缩，从而使得行李架装置6上升，将行李置于座椅上方，而稳定装置7的设置可使行李架装置6在升降过程中运动更加稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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