一种客室座椅的制作方法

本实用新型涉及列车座椅领域，具体而言，涉及一种客室座椅。

背景技术：

近年来我国城市公共交通发展迅速,地铁车辆作为城市交通的重要组成部分,具有载客量大、速度快、安全、准时、节能环保等优点。客室座椅的基本功能是为乘客提供舒适的休息场所和愉悦的乘车体验，因此设计舒适、安全的客室座椅越来越受到人们的重视。国内城市的地铁车辆为保证其载客量的最大化，客室座椅一般沿车体侧墙纵向布置。

传统结构的客室座椅存在悬臂结构不够牢固、同时占用空间大、结构复杂而导致的安装调整不方便与清洗不便的缺点，需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种客室座椅，其座椅采用悬臂支撑结构，既牢固又节省空间，结构简单，具有安装调整容易、强度高、维护方便的优点。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种客室座椅，包括座椅面组和下罩板，还设有安装骨架，安装骨架包括竖向的侧墙安装板、横置的安装平板与竖向的两块安装支撑板，两安装支撑板相互平行地固定安装于侧墙安装板一侧，安装平板固定横置于两安装支撑板上，安装支撑板一侧安装有罩板安装座，罩板安装座与下罩板螺栓连接，座椅面组包括座椅面主体和固定设置于座椅面主体下侧面的座椅面骨架，安装平板设有与座椅面骨架连接的螺栓孔。

优选地，座椅面主体采用不锈钢板材压制成型，座椅面骨架与座椅面主体采用螺母滑动连接。

优选地，单个安装支撑板一侧安装有至少两个罩板安装座。

优选地，沿座椅面主体的长度方向，其两侧分别设有左挡板和右挡板，左挡板与右挡板分别与座椅面主体可拆卸连接，左挡板、与右挡板靠近侧壁的一侧均开设有螺栓孔。

优选地，还设有腰靠，腰靠固定设置于侧壁且设于座椅面主体的上方。

优选地，腰靠配备有若干挂钩，挂钩均沿水平方向分布于座椅面主体的上方，腰靠的上侧端具有与挂钩配合的挂槽，腰靠的下侧端与侧墙螺栓固定。

优选地，挂钩与腰靠的挂槽处均设有减震垫层。

优选地，还设有左挡风板与右挡风板，左挡风板与右挡风板均与侧壁螺栓连接，且均与腰靠的两端搭接连接。

优选地，左挡风板与右挡风板朝向腰靠的一侧均设有盲孔腔，腰靠的两端伸入盲孔腔中与左挡风板和右挡风板搭接连接。

优选地，左挡风板与右挡风板的上侧面均开设有玻璃插槽。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

1、座椅面主体通过座椅面骨架与安装骨架固定连接，座椅面主体、安装骨架均与侧壁固定连接，整体稳定性好，且安装调整容易；

2、安装骨架与座椅面骨架形成的悬臂支撑结构，既牢固又节省空间；

3、安装骨架结构简单，客室座椅整体便于维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供客室座椅的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供座椅面组的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供安装骨架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供左挡风板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供挂钩的结构示意图。

图标：座椅面组1，座椅面主1-1，座椅面骨架1-2，左挡板2，右挡板3，安装骨架4，侧墙安装板4-1，安装平板4-2，安装支撑板4-3，罩板安装座4-4，下罩板5，腰靠6，左挡风板7，盲孔腔7-1，玻璃插槽7-2，右挡风板8，挂钩9。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1至图5，一种客室座椅，包括座椅面组1和下罩板5，还设有安装骨架4，安装骨架4包括竖向的侧墙安装板4-1、横置的安装平板4-2与竖向的两块安装支撑板4-3，两安装支撑板4-3相互平行地固定安装于侧墙安装板4-1一侧，安装平板4-2固定横置于两安装支撑板4-3上，安装支撑板4-3一侧安装有罩板安装座4-4，罩板安装座4-4与下罩板5螺栓连接，座椅面组1包括座椅面主体1-1和固定设置于座椅面主体1-1下侧面的座椅面骨架1-2，安装平板4-2设有与座椅面骨架1-2连接的螺栓孔。

通过座椅面骨架1-2与安装骨架4的配合，其中，安装平板4-2与座椅面骨架1-2之间通过螺栓进行安装，侧墙安装板4-1通过螺栓安装于列车的侧墙壁上。本实施例的客室座椅适用于轨道列车上。其中，于安装平板4-2、及座椅面骨架1-2与安装平板4-2相对的位置处设置定位孔，方便进行对接安装，使安装便捷。一种较佳的实施方式是，安装平板4-2与座椅面骨架1-2安装后，在座椅面主体1-1的座椅面呈水平分布时，安装骨架4中安装支撑板4-3的下侧边线是沿水平分布地，以此在下罩板5安装时，容易使罩板沿分布方向进行安装，利于美观。

座椅面主体1-1通过座椅面骨架1-2与安装骨架4固定连接，座椅面主体1-1、安装骨架4均与侧壁固定连接，整体稳定性好，且安装调整容易。安装骨架4与座椅面骨架1-2形成的悬臂支撑结构，既牢固又节省空间。安装骨架4结构简单，客室座椅整体便于维护方便。

所述安装骨架4通过侧墙安装板4-1用m12螺栓与车体侧墙连接，通过安装平板4-2与座椅面主体1-1连接，具有安装调整容易、重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，结构尺寸满足安装的整体要求。

优选地，座椅面主体1-1采用不锈钢板材压制成型，座椅面骨架1-2与座椅面主体1-1螺栓连接，该螺栓连接可采用螺母滑动连接的方式，在座椅面主体1-1设有滑槽，并配备有方块螺母滑设于滑槽中，座椅面主体1-1通过该螺母与座椅面骨架1-2进行螺栓连接。座椅面主体1-1可采用不锈钢板经模具压制成型，表面经喷砂处理，座椅面主体1-1的顶部设置有顶部胶条、前部设置有前部胶条。座椅面骨架1-2可采用铝合金板成型模具弯形与铝合金型材焊接而成。

下罩板5可采用1.0mm厚5083铝板，罩板的中间部分处折弯处理，左侧罩板部分、右侧罩板部分经过模具压型，通过铆钉连接，再经过打磨、阳极氧化等工序制成，采用螺钉与左挡板2、右挡板3、安装骨架4、和座椅面主体1-1下部进行连接固定，可快速安装拆卸，方便清洗。

优选地，单个安装支撑板4-3一侧安装有至少两个罩板安装座4-4。相较于单个罩板安装座4-4，能够更好地固定住下罩板5。

优选地，沿座椅面主体1-1的长度方向，其两侧分别设有左挡板2和右挡板3，左挡板2与右挡板3分别与座椅面主体1-1可拆卸连接，左挡板2、与右挡板3靠近侧壁的一侧均开设有螺栓孔，通过螺栓安装的方式进行固定。左挡板2和右挡板3是对称件设置，采用压铸铝合金制成，表面处理同座椅面保持一致。左挡板2和右挡板3的后部与侧墙通过螺栓固定，其内侧与座椅面主体1-1搭接后通过螺栓连接。

优选地，该客室座椅还设有腰靠6，腰靠6固定设置于侧壁且设于座椅面主体1-1的上方，提供腰靠6功能。所述腰靠6采用铝合金型材，型材表面带有经模具压窝成型的分座位压痕，所述腰靠6表面经喷涂处理，颜色与挡风板保持一致，并具有优先座区笑脸标识。所述腰靠6上设置有减震胶垫，减震胶垫采用三元乙丙橡胶制作，满足防火等级要求。

优选地，腰靠6配备有若干挂钩9，挂钩9均沿水平方向分布于座椅面主体1-1的上方，腰靠6的上侧端具有与挂钩9配合的挂槽，腰靠6的下侧端与侧墙螺栓固定。挂钩9与腰靠6的挂槽处可均设有减震垫层，其减震作用，提高用户体验。

所述挂钩9为u形型材结构，其u形口内设置有减震胶条，所述挂钩9采用铝合金型材，减震胶条采用三元乙丙橡胶制作，挂钩9起到固定腰靠6上部的作用。

优选地，该客室座椅还设有左挡风板7与右挡风板8，左挡风板7与右挡风板8均与侧壁螺栓连接，且均与腰靠6的两端搭接连接。一是起挡风作用，一是包裹腰靠6两端的突出部，避免戳伤站立乘客。

优选地，请参照图4，左挡风板7与右挡风板8朝向腰靠6的一侧均设有盲孔腔7-1，腰靠6的两端伸入盲孔腔7-1中与左挡风板7和右挡风板8搭接连接。左挡风板7与右挡风板8的上侧面均开设有玻璃插槽7-2。左挡风板7和右挡风板8的上下带有挡风板玻璃插槽7-2，下部挡风板玻璃通过型材与挡风板用螺钉连接，使挡风板内腔形成空腔，减轻重量。左挡风板7和右挡风板8为对称件，采用压铸铝合金制造，表面喷涂处理，同腰靠6颜色保持一致。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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