一种空中轨道车辆电气自动连接装置的制作方法

本实用新型涉及到一种轨道车辆的连接装置，尤其是指一种空中轨道车辆电气自动连接装置，该种空中轨道车辆电气自动连接装置可以有效保证空轨车辆在空中能自动完成车辆之间的电气连接或松开；属于轨道车辆部件制作技术领域。

背景技术：

空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，整个轨道由钢铁或水泥立柱支撑在空中，车辆吊挂形式挂在空中的轨道上，沿著轨道行走。由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。空轨即可以作为城市繁华区、居民聚集区、风景旅游区、大型商圈、博览会等地区的交通工具，又可作为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的中转接续工具。设计安全，可替代地铁完成大运量交通任务，尤其是对于一些运力较大，而距离较短的运输（如大型港口与城市之间的运输），采用空中轨道列车具有很大的优势。但是将车辆悬挂到空中后也会带来一些困难，如车辆之间的连接或解体，以往在地面时，都是通过操作人员直接在地面进行操作即可完成，但车辆悬挂到空中后，操作人员就不便再爬到控制区连接或脱钩了。因此，关于空轨运输系统，运输单元在发生需要调车或出现故障时，如何实现智能化精确车钩、解钩，成为了需要解决的难题；尤其是空中的电气连接，更加需要保证。

通过专利检索没发现有与本实用新型相同技术的专利文献报道，与本实用新型有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为cn201320001031.x，名称为“一种城轨车辆半自动车钩”，申请人为：南车株洲电力机车有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种城轨车辆半自动车钩，包括车钩钩头、钩型板和解钩杆，所述车钩钩头上固定有连接器，所述连接器接入所述城轨车辆控制电路；所述钩型板凹槽处固定有第一行程开关，所述解钩杆一端固定有第二行程开关，所述第一行程开关与所述第二行程开关连接，所述第一行程开关和所述第二行程开关均接入所述城轨车辆司机室人机界面。

2、专利号为cn201811141056.3，名称为“用于空中轨道列车的减震连接装置”，申请人为：河南中建空列建设有限公司的发明专利，该专利公开了一种用于空中轨道列车的减震连接装置，包括相连的连接机构和减震机构，减震机构固定在空中轨道列车的车体上，连接机构能够将两个车体连接，减震机构能够在空中轨道列车之间发生碰撞时减轻车体受到的撞击力。通过在空中轨道列车上设置减震连接装置，减震连接装置包括连接机构和减震机构，在列车发生碰撞事故时通过减震机构进项减震缓冲，减轻列车受到的撞击力，从而不会危及驾乘人员的生命安全，而且极大地降低了由于列车相撞而导致列车发生摆动甚至脱落而危及地面人员的几率，从而提高地面环境的安全性。并且，救援列车可通过连接机构与相撞的列车连接以将相撞的列车牵引回车站进行救援维修。

3、专利号为cn201020664043.7，名称为“一种铁路车辆用旋转车钩”，申请人为：南车长江车辆有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种铁路车辆用旋转车钩，包括钩体，所述钩体的头部一侧通过钩舌销铰接有钩舌，所述钩体的头部内腔中设置有与钩舌相配合的钩舌推铁、钩锁组成和下锁销组成，其特殊之处在于：所述钩体的头部正面的正下方设置有相对布置的主防脱台和辅防脱台，所述主防脱台位于钩舌的铰接点侧，所述辅防脱台位于钩腕侧，所述主防脱台的托面面积大于辅防脱台的托面面积。进一步地，所述主防脱台的托面或辅防脱台的托面与车钩水平中心线的垂直间距b＝254mm。所述钩体的钩尾销孔为圆形孔。所述钩体的钩身中段为圆柱形。

通过对上述这些专利的仔细分析，这些专利虽然都涉及车钩或车钩的连接，而且还有的涉及到了自动连接的车钩，也提出了一些改进技术方案，但通过仔细分析，该些专利都没有提出如何在空中轨道列车有效自动进行车辆之间的电气连接，尤其是如何在地面控制室内控制空中的轨道车辆自动完成车辆之间的电气连接或松开，因此前面所述的问题都依然存在，所以仍有待进一步加以研究改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有空中轨道列车之间电气连接所存在的问题，提出一种新型的空中轨道车辆电气自动连接装置，该种空中轨道车辆电气自动连接装置可以有效解决传统空中轨道列车之间电气连接不便操作的影响，而且连接可靠性高，可以实现无人自动进行空中车辆电气连接或松开。

为了达到这一目的，本实用新型提供了一种空中轨道车辆电气自动连接装置，包括电气连接盒和车钩钩体，所述的电气连接盒安装在车钩钩体的顶面上，电气连接盒为可移动的移动式电气连接盒，车辆之间的所有电气连接接头全部安装在电气连接盒中，两节车厢之间的电气连接通过电气连接盒的移动进行连接。

进一步地，所述的电气连接盒设置在车钩钩体的顶面的移动导轨上，移动导轨通过固定件安装在车钩钩体的顶面，并通过驱动装置驱动电气连接盒在移动导轨上来回移动，构成移动式电气连接盒。

进一步地，所述的驱动装置为驱动缸，缸体安装在钩体与双缓冲装置连接的钩体底板上，驱动缸的活塞杆与电气连接盒的尾部连接，并带动电气连接盒在移动轨道上来回移动，实现两个车辆之间电气连接盒的对接。

进一步地，所述的驱动缸为电动推杆，或液压驱动缸，或气动驱动缸。

进一步地，所述的电气连接盒前端部设置有电器盒防护罩；电器盒防护罩为转动防护罩，在电气连接盒对接时将自动打开，在电气连接盒分离后将自动转动罩在电气连接盒的前端面，防止电气连接盒前端面接头污损。

进一步地，所述的电器盒防护罩通过销轴安装在电气连接盒外壳的侧面，并通过扭簧始终保持电器盒防护罩处于向下旋转关闭状态；同时在电器盒防护罩的侧面设置有弧形槽，弧形槽内卡有滚动销，滚动销安装在在电气连接盒旁边的立柱上，滚动销从侧面伸入到电器盒防护罩侧面的弧形槽内，并在电气连接盒往前移动进行对接时，带动电器盒防护罩转动开启。

进一步地，所述的电器盒防护罩内面设有防尘垫，在电器盒防护罩向下旋转盖在电气连接盒前表面时，通过防尘垫保护电气连接盒的前端面避免污物进入电器连接盒内。

进一步地，所述的电气连接盒前端面上设置有导向销，在电气连接盒对接时先通过导向销插入对面电气连接盒的导向孔进行定位，再进行电气连接盒的电气连接。

进一步地，所述的车钩钩体的上表面上，位于电气连接盒后面，设置有接近开关，通过接近开关控制电气连接盒后退的距离。

进一步地，所述的车钩钩体的前端面底部下面连挂有电气驱动柜总成，电气驱动柜总成通过紧固件悬挂在车钩钩体前端部的下面，电气驱动柜总成通过电线与电气连接盒进行电连接，并对车钩连接进行电气连接控制。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过移动式电气连接盒自动进行空中轨道车辆之间的强弱电连接，可以不用人工进行操作，自动实现空中轨道车辆的电气连接，便于实现标准化生产，连接和脱钩可靠，有利于实现空中轨道车辆的智能化作业。

附图说明

图1是本实用新型两个电气连接盒对接状态示意图；

图2是本实用新型电气连接盒立体结构示意图；

图3是本实用新型一种实施例的正面示意图；

图4是图3的俯视示意图；

图5是本实用新型电器盒防护罩原理结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本实用新型。

实施例一

通过附图1-5可以看出，本实用新型涉及一种空中轨道车辆电气自动连接装置，包括电气连接盒1和车钩钩体2，所述的电气连接盒1安装在车钩钩体2的顶面3上，电气连接盒1为可移动的移动式电气连接盒，车辆之间的所有电气连接接头全部安装在电气连接盒1中，两节车厢之间的电气连接通过电气连接盒1的移动进行连接（如附图1所示）。

进一步地，所述的电气连接盒1设置在车钩钩体的顶面的移动导轨5上（如附图2所示），移动导轨5通过固定件安装在车钩钩体2的顶面3上的电气盒安装板13上，并通过驱动装置4驱动电气连接盒1在移动导轨上来回移动，构成移动式电气连接盒。电气盒安装板13后端与电器盒安装板支架14连接，且童工腰形槽进行位置调节。

进一步地，所述的驱动装置4为驱动缸，缸体6安装在钩体与双缓冲装置连接的钩体底板7上，驱动缸的活塞杆8与电气连接盒1的尾部连接，并带动电气连接盒1在移动轨道5上来回移动，实现两个车辆之间电气连接盒的对接。

进一步地，所述的驱动缸为电动推杆或气动驱动缸。

进一步地，所述的电气连接盒1前端部设置有电器盒防护罩9；电器盒防护罩9为转动防护罩，在电气连接盒1对接时将自动打开，在电气连接盒1分离后将自动转动罩在电气连接盒1的前端面，防止电气连接盒前端面接头污损。

进一步地，所述的电器盒防护罩9通过销轴10安装在电气连接盒1外壳的侧面，并通过扭簧始终保持电器盒防护罩9处于向下旋转关闭状态；同时在电器盒防护罩9的侧面设置有带弧形槽的17，弧形槽17内卡有滚动销19，滚动销19安装在在电气连接盒1旁边的立柱18上，滚动销19从侧面伸入到电器盒防护罩侧面的弧形槽17内，并在电气连接盒1往前移动进行对接时，带动电器盒防护罩转动开启。

进一步地，所述的电器盒防护罩9内面设有防尘垫，在电器盒防护罩9向下旋转盖在电气连接盒前表面时，通过防尘垫保护电气连接盒1的前端面避免污物进入电器连接盒内。

进一步地，所述的电气连接盒前端面上设置有导向销11，在电气连接盒1对接时先通过导向销11插入对面电气连接盒的导向孔进行定位，再进行电气连接盒1的电气连接。

进一步地，所述的车钩钩体2的上表面上，位于电气连接盒1后面，设置有接近开关12，通过接近开关12控制电气连接盒后退的距离。

进一步地，所述的车钩钩体2的前端面底部下面连挂有电气驱动柜总成15，电气驱动柜总成15通过紧固件悬挂在车钩钩体2前端部的下面，电气驱动柜总成15通过电线与电气连接盒进行电连接，并对车钩连接进行电气连接控制。

进一步地，在电气驱动柜总成15中设置有电源指示灯16，通过指示灯16可以判断两个车辆的电气连接状态；当指示灯为红灯时，表示两个车辆的电气连接不好，当指示灯为绿灯时，表示两个车辆的电气连接完全对接好了。

实施例二

实施例二的方法基本与实施例一是一样的，只是所采用的结构或方式有所不同；一种空中轨道车辆电气自动连接装置，包括电气连接盒和车钩钩体，所述的电气连接盒安装在车钩钩体的顶面上，电气连接盒为可移动的移动式电气连接盒，车辆之间的所有电气连接接头全部安装在电气连接盒中，两节车厢之间的电气连接通过电气连接盒的移动进行连接。

所述的电气连接盒设置在车钩钩体的顶面的移动导轨上，移动导轨通过固定件安装在车钩钩体的顶面，并通过驱动装置驱动电气连接盒在移动导轨上来回移动，构成移动式电气连接盒。

所述的驱动装置为驱动缸，缸体安装在钩体与双缓冲装置连接的钩体底板上，驱动缸的活塞杆与电气连接盒的尾部连接，并带动电气连接盒在移动轨道上来回移动，实现两个车辆之间电气连接盒的对接。

只是所述的驱动缸为液压驱动缸。

其它与实施例一一样。

实施例三

实施例三的方法基本与实施例一是一样的，只是所采用的结构或方式有所不同；一种空中轨道车辆电气自动连接装置，包括电气连接盒和车钩钩体，所述的电气连接盒安装在车钩钩体的顶面上，电气连接盒为可移动的移动式电气连接盒，车辆之间的所有电气连接接头全部安装在电气连接盒中，两节车厢之间的电气连接通过电气连接盒的移动进行连接。

只是所述的驱动缸为气动驱动缸。

上述所列实施例，只是结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，而且本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。同时，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过移动式电气连接盒自动进行空中轨道车辆之间的强弱电连接，可以不用人工进行操作，自动实现空中轨道车辆的电气连接，便于实现标准化生产，连接和脱钩可靠，有利于实现空中轨道车辆的智能化作业；主要有以下一些优点：

1、本实用新型将车辆所有需要对接的电缆全部集中在移动式电气连接盒中，通过移动式电气连接盒的自动移动进行对接，可以实现空中的车辆电气自动连接，满足空中无人操作作业的电气自动对接需求；

2、移动式电气连接盒通过驱动装置移动，并将移动式电气连接盒设置在车钩钩体的顶部，便于在车辆对接时同时进行电气的连接；

3、车钩对接时，能实现车辆强弱电的自动连接；车钩在自主判断完成自动连挂后，会进行强弱电电气盒的自动连接。并且，当远处控制室下达解钩命令后，电气盒会先行断开，再进行自动解钩命令，实现车辆电气连接的自动化；

5、移动式电气连接盒设置有电器盒防护罩，可以有效保护移动式电气连接盒不被污损。

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