一种磁浮工程车转向架用走行轮对的制作方法

本实用新型涉及一种既能有效地提高车辆运行的平稳性及舒适性，又能有效地防止车轮对f轨面的破坏，同时方便轮轴的拆卸与维护的磁浮工程车转向架结构用走行轮对，属磁浮工程车转向架部件总成制造领域。

背景技术：

cn106476832a、名称“一种磁浮轨道车辆转向架”，包括具有侧梁和横梁的构架，安装在构架下方的用于在f轨滑撬支撑面上走行的多组轮对轴箱装置；其特征在于，还包括多个安装在构架侧梁外侧的导向装置，安装在构架和轮对轴箱装置之间的一系悬挂装置，用于安装在构架侧梁上方和车体之间的二系悬挂装置，用于安装在构架横梁内侧和车体之间的牵引装置；所述构架侧梁内侧设有用于限制车体横向摆动的横向止挡；所述构架侧梁内侧与车体之间安装有防脱开与起吊装置；所述构架横梁底部和轮对轴箱装置的车轴之间安装有基础制动装置。

cn109094586a、名称“磁悬浮列车牵引维护工程车”，包括车体、驱动行走装置、车轮、蓄电池组、电器控制装置和牵引连挂装置，其特征在于：在车体下部有两个前后分布安装的三轴动力转向架，三轴动力转向架前后等轴距至少安装三套驱动行走装置，且每个驱动行走装置装有两个专用车轮，车轮在f型导轨的上轨面非感应板位置上滚动行驶，所述驱动行走装置采用驱动电机通过万向联轴器连接在专用车桥上，电机安装架、专用车桥由螺栓连接于三轴动力转向架上；三轴动力转向架上对称安装四个导向装置，所有导向装置经固定螺栓连接于三轴动力转向架上，且每一导向装置上安装导向轮组；至少在车体两侧对称布置四个接触轨维修吊篮；车体中部安装有一个设备间；车体前后端安装有两个驾驶室；驾驶室后安装有两个折臂电动吊具；至少两套电器控制装置安装在驾驶室内；至少在车体前后端安装两个牵引连挂装置。依靠连接销将牵引传递到车体。

上述背景技术存在的不足之处：一是转向架运行的平稳性及舒适性不理想，二是对f轨侧面的磨损大，并且不能有效减少走行轮对轨道面伤害；三是不便轮轴的拆卸与维护。

技术实现要素：

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种既能有效地提高车辆运行的平稳性及舒适性，又能有效地防止车轮对f轨面的破坏，同时方便轮轴的拆卸与维护的磁浮工程车转向架结构用走行轮对。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型提供一种磁浮工程车辆的转向架结构用走行轮对，四组拆卸式轮对使用v型橡胶堆安装在构件的下部，使用分体式轴箱连接固定车轴，运行过程中车轮转动，而车轴固定不动；车轮均为主动驱动车轮，各驱动轮通过同步程序控制实现同步运行；走行轮为金属轮芯+聚氨酯层结构，可有效减少走行轮对轨道面的伤害。

v型橡胶堆由面板、中间隔板和橡胶层构成，其v型橡胶堆减震可以通过调整橡胶性能来满足各个方向刚度的需求，能有效的降低磨损，隔离噪音，能提供所需的垂向、横向、纵向刚度，控制横向及纵向的摆动，提供牵引力。同时橡胶具有减震吸能能力，减震效果好，容易越过共振区，具有较好隔震及缓整的作用。故较常规的螺旋弹簧能有效的提高转向架运行的平稳性及舒适性。

分体式轴箱在铁道车辆结构有部分使用，其主要结构为将轴箱分为上下两部分，使用销钉定位后采用紧固件将两部分轴箱联结；本申请结构适用结构将轴箱设置为左右分体结构，方便轮轴的拆装及维护保养。

技术方案：一种磁浮工程车转向架用走行轮对，轮对由车轮、v型橡胶堆、分体式轴箱、车轴及驱动连接装置组成；车轮由金属轮芯和聚氨酯层结构构成，聚氨酯层包胶在金属轮芯上，防止车轮对f轨面的破坏，v型胶堆相对固定在金属轮芯内侧的车轴上可有效地提高车辆运行的平稳性及舒适性，分体式轴箱与车轴栓接固定，方便轮轴的拆卸与维护，驱动连接装置位于两个车轮间连接件上且用于安装驱动及制动装置。

本实用新型与背景技术相比，一是分体式轴箱结构方面轮轴的拆卸及维护；二是v型胶堆的设置有效地提高转向架运行的平稳性及舒适性，又能有效地防止车轮对f轨面的破坏；三是方便拆装维护。

附图说明

图1是磁浮工程车转向架用走行轮对的结构示意图。

图2是v型橡胶堆结构图之一。

图3是v型橡胶堆结构图之二。

图4是轴箱结构简图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-3。一种磁浮工程车转向架用走行轮对，其特征是：轮对由车轮2-1、v型橡胶堆2-2、分体式轴箱2-3、车轴2-4及驱动连接装置2-5组成；车轮2-1由金属轮芯和聚氨酯层结构构成（即车轮2-1采用金属轮芯+聚氨酯层结构），聚氨酯层包胶在金属轮芯上，防止车轮对f轨面的破坏，v型胶堆2-2相对固定在金属轮芯内侧的车轴2-4上可有效地提高车辆运行的平稳性及舒适性，分体式轴箱2-3与车轴栓接固定，方便轮轴的拆卸与维护，驱动连接装置2-5位于两个车轮间连接件上且用于安装驱动及制动装置。轮对为车轮转动，车轴固定不动，车轮与轮毂栓接连接。

v型橡胶堆由面板1、中间隔板2和橡胶层3构成，面板1和橡胶层3之间是中间隔板。分体式轴箱2-3由左轴箱11、右轴箱12和紧固连接件13构成，左轴箱11、右轴箱12通过紧固连接件13连接。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。

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