一种矿用车辆卡轨器的制作方法

本实用新型属于煤矿生产领域，尤其涉及一种矿用车辆卡轨器。

背景技术：

煤矿在运输过程中，采用矿车在轨道上运行输送矿物，由于矿道的限制，大多数时候轨道并不是水平放置的，而是有一定的倾角，装填矿物的过程中，需要将矿车进行固定，以便于装填矿物。

在车辆运输及装卸过程中需要使用阻车器以阻车和稳车，这也是运输工作中最关键的环节，所以阻车器在很大程度上决定了运输安全的可靠度，而目前的防跑车装置操作不便，有很多不能有效防止溜车，致使安全运输上存在很大隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种矿用车辆卡轨器，旨在解决在车辆运输及装卸过程中需要使用阻车器以阻车和稳车，这也是运输工作中最关键的环节，所以阻车器在很大程度上决定了运输安全的可靠度，而目前的防跑车装置操作不便，有很多不能有效防止溜车，致使安全运输上存在很大隐患的问题。

本实用新型是这样实现的，一种矿用车辆卡轨器，包括连接组件和挡车组件，所述连接组件包括第一手把、连接圈、转动轴、第二手把和限位器，所述第一手把位于所述转动轴的顶部，所述第一手把固定连接于所述转动轴，所述连接圈套设于所述转动轴的外表面，并与所述转动轴转动连接，所述第二手把位于所述限位器的外表面，所述第二手把固定连接于所述限位器，并且所述限位器内部还开设有斗状孔；所述挡车组件包括卡缆、卡爪、挡车体和卡板，所述卡缆位于所述挡车体上，并与所述挡车体一体成型，所述卡爪位于所述卡缆的底部，所述卡爪与所述挡车体一体成型，所述卡板位于所述挡车体的底部，所述卡板与所述挡车体固定连接，所述挡车体位于所述限位器内部，所述限位器套设于所述挡车体的外表面，所述限位器与所述挡车体滑动连接。

优选的，所述第一手把呈u状，所述第一手把开口端的两侧分别与所述转动轴的两端固定连接。

优选的，所述连接圈的数量为两个，两个所述连接圈分别两个所述挡车体固定连接，且两个所述连接圈均转动连接于所述转动轴。

优选的，所述第二手把的数量为两个，两个所述第二手把分别位于所述限位器的左右两侧，并关于所述限位器的中轴线对称分布。

优选的，所述限位器呈矩形框状结构，所述限位器的内部中空，且所述限位器内部设有多个平行排列的卡槽。

优选的，所述斗状孔设置在所述限位器的内部，所述斗状孔顶部的内腔宽度小于其底部内腔的宽度。

优选的，所述卡缆与所述卡爪均呈c状，所述卡缆和所述卡爪的左右两侧均能够相互卡合。

优选的，所述挡车体的数量为两个，两个所述挡车体关于所述转动轴的中轴线对称分布，且两个所述挡车体之间能够相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置所述限位器、所述斗状孔，所述卡缆、所述卡爪和所述挡车体，所述挡车体分为两个，两个所述挡车体之间相互贴合，所述限位器内部开设有所述斗状孔，所述限位器通过所述斗状孔套设在所述挡车体上，使所述限位器能够沿所述挡车体外表面上下滑动，使用时将所述挡车体张开，使位于所述挡车体上的所述卡缆卡在车轴上，并将所述卡缆底部设置的所述卡爪卡入轨道的巷道底板内部，然后向下滑动所述限位器，由于所述限位器内部的斗状孔的顶部内腔小于其底部内腔，从而使两个所述挡车体贴合在一起，通过所述限位器卡在所述挡车体上，避免了两侧活动的所述挡车体左右摆动，起到卡紧轨道，阻止跑车的作用；下侧的所述卡爪卡入巷道底板，增加了阻车效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型平面结构示意图；

图3为本实用新型的限位器内部示意图；

图中：1-连接组件、11-第一手把、12-连接圈、13-转动轴、14-第二手把、15-限位器、16-斗状孔、2-挡车组件、21-卡缆、22-卡爪、23-挡车体、24-卡板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种矿用车辆卡轨器，包括连接组件1和挡车组件2，连接组件1包括第一手把11、连接圈12、转动轴13、第二手把14和限位器15，第一手把11位于转动轴13的顶部，第一手把11固定连接于转动轴13，连接圈12套设于转动轴13的外表面，并与转动轴13转动连接，第二手把14位于限位器15的外表面，第二手把14固定连接于限位器15，并且限位器15内部还开设有斗状孔16；挡车组件2包括卡缆21、卡爪22、挡车体23和卡板24，卡缆21位于挡车体23上，并与挡车体23一体成型，卡爪22位于卡缆21的底部，卡爪22与挡车体23一体成型，卡板24位于挡车体23的底部，卡板24与挡车体23固定连接，挡车体23位于限位器15内部，限位器15套设于挡车体23的外表面，限位器15与挡车体23滑动连接。

在本实施方式中，挡车体23的顶部设有连接圈12，挡车体23通过连接圈12与转动轴13转动连接，且连接圈12的数量为两个，两个连接圈12分别与位于两侧的挡车体23固定连接，使两个挡车体23能够左右转动，转动轴13的顶部设有第一手把11，第一手把11与转动轴13固定连接，便于提取卡轨器本体，也可通过第一手把11将卡轨器悬挂起来，挡车体23的外表面套设有限位器15，限位器15的内部开设有斗状孔16，斗状孔16的顶部内腔宽度小于其底部内腔的宽度，并且斗状孔顶部的大小与挡车体23相适配，使用时，沿挡车体23向上滑动限位器15，由于限位器15内部设置的斗状孔16的顶部内腔宽度小于其底部内腔的宽度，当限位器15上移后，两个挡车体23能够相互分离，然后将位于挡车体23中间的卡缆21对准矿车车轮的轮轴，并将矿车的轮轴卡在两个卡缆21之间的缝隙内部，然后将位于卡缆21底部的卡爪22卡在矿车行驶轨道的巷道底板上，并向下按压两个第二手把14，使限位器15向下移动，通过限位器15的限制作用使两个挡车板23紧紧贴合，从而将矿车固定在巷道底板上，避免了小车出现溜车的问题。

在本实施方式中，当需要将矿车停留在某个特定的位置时，先沿挡车体23向上滑动限位器15，由于限位器15内部设置的斗状孔16的顶部内腔宽度小于其底部内腔的宽度，当限位器15上移后，两个挡车体23能够相互分离，然后将位于挡车体23中间的卡缆21对准矿车车轮的轮轴，并将矿车的轮轴卡在两个卡缆21之间的缝隙内部，然后将位于卡缆21底部的卡爪22卡在矿车行驶轨道的巷道底板上，并双手握住第二把手14，用力向下按压两个第二手把14，使第二把手14带动限位器15向下滑动，由于限位器15内部的斗状孔16顶部的内腔宽度小于其底部的内腔宽度，当限位器15下移后，两个挡车体23由于斗状孔16的形状限制，无法再打开，从而通过限位器15的限制作用使两个挡车板23紧紧贴合，挡车体23的顶部设有连接圈12，挡车体23通过连接圈12与转动轴13转动连接，且连接圈12的数量为两个，两个连接圈12分别与位于两侧的挡车体23固定连接，使两个挡车体23能够左右转动，转动轴13的顶部设有第一手把11，第一手把11与转动轴13固定连接，在不需要使用卡轨器时可通过顶部的第一手把11将卡轨器悬挂在矿车上。

进一步的，第一手把11呈u状，第一手把11开口端的两侧分别与转动轴13的两端固定连接。

在本实施方式中，设置第一手把11便于使用者提取卡轨器，第一手把11开口端的两侧分别与转动轴13的两端固定连接，使第一手把11中间留有孔洞，在不需要使用卡轨器时，可通过第一手把11将卡轨器悬挂在矿车上。

进一步的，连接圈12的数量为两个，两个连接圈12分别两个挡车体23固定连接，且两个连接圈12均转动连接于转动轴13。

在本实施方式中，设置连接圈12用于将挡车体23与转动轴13转动连接，两个连接圈12分别两个挡车体23固定连接，且两个连接圈12均转动连接于转动轴13，使两个挡车体23能够围绕转动轴13左右转动，从而使两个挡车体23打开。

进一步的，第二手把14的数量为两个，两个第二手把14分别位于限位器15的左右两侧，并关于限位器15的中轴线对称分布。

在本实施方式中，设置第二手把14便于用户上下滑动限位器15，通过拉动第二手把14使限位器15上移，通过按压第二手把14使限位器15向下移动。

进一步的，限位器15呈矩形框状结构，限位器15的内部中空，且限位器15内部设有多个平行排列的卡槽。

在本实施方式中，设置限位器15用于限制挡车体23的开合状态，从而便于将卡缆21和卡爪23矿车轮轴和巷道底板相卡合，当完成卡合后，可通过移动限位器15将卡爪21和卡缆22固定。

进一步的，斗状孔16设置在限位器15的内部，斗状孔16顶部的内腔宽度小于其底部内腔的宽度。

在本实施方式中，斗状孔16顶部的内腔宽度小于其底部内腔的宽度，使限位器15向上滑动到挡车体23的顶端时，两个挡车体23之间能够相互分开，当限位器15向下滑动到挡车体23中部时，两个挡车体23之间相互卡合。

进一步的，卡缆21与卡爪22均呈c状，卡缆21和卡爪22的左右两侧均能够相互卡合。

在本实施方式中，将卡缆21和卡爪22设置成c状，两个卡缆21和两个卡爪22之间能够形成一定的空隙，将矿车的车轴和轨道的巷道底板卡在该缝隙之间，使挡车体23的挡车效果更好。

进一步的，挡车体23的数量为两个，两个挡车体23关于转动轴13的中轴线对称分布，且两个挡车体23之间能够相互贴合。

在本实施方式中，设置挡车体23用于阻挡矿车出现溜车的状况，两个挡车体23能够相互贴合，避免了挡车体23在闭合后出现缝隙，导致车轴和巷道底板通过该缝隙滑出，从而引发安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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