一种组合式橡胶止轮器的制作方法

本实用新型属于铁路车辆工具技术领域，具体涉及一种组合式橡胶止轮器。

背景技术：

橡胶止轮器是一种铁路车辆和公路车辆用的止轮器，是一种制动元件与轨道路面等相互作用的止轮器，用以防止车辆出现位移、溜坡等，在铁路车辆或公路车辆的停放过程中，对车辆的安全起到了一定的保障作用。

然而传统的橡胶止轮器一般都是一体成型式，这就导致橡胶止轮器的形状和大小是固定的，然而在实际情况中，会根据车辆车轮的尺寸去选择不同尺寸或形状的橡胶止轮器，造成不必要的麻烦且利用率不高；其次传统的橡胶止轮器一旦出现一处破损就要整体更换，造成了不必要的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组合式橡胶止轮器，以解决橡胶止轮器不能改变尺寸或形状、一旦出现一处破损就要整体更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式橡胶止轮器，包括底座，其中：所述底座的底部设置有防滑块，所述底座上对称设置有限位柱，所述限位柱上设置有螺纹，所述底座上设置有第一橡胶块、第二橡胶块、第三橡胶块、第四橡胶块、第五橡胶块和第六橡胶块，所述第一橡胶块、第二橡胶块、第三橡胶块、第四橡胶块、第五橡胶块和第六橡胶块上均对称设置有通孔。

优选的，所述第一橡胶块、第二橡胶块、第三橡胶块、第四橡胶块、第五橡胶块和第六橡胶块通过螺母与底座紧固在一起。

优选的，所述第一橡胶块、第二橡胶块、第三橡胶块、第四橡胶块、第五橡胶块和第六橡胶块的长度与高度相同，所述第一橡胶块、第二橡胶块、第三橡胶块、第四橡胶块、第五橡胶块和第六橡胶块的宽度值呈等差数列，且最小值不小于通孔的直径，最大值不超过底座的宽度。

优选的，所述底座、第一橡胶块、第二橡胶块、第三橡胶块、第四橡胶块、第五橡胶块和第六橡胶块的长边上设置有圆角。

优选的，所述防滑块为十字形或正方形。

优选的，所述底座和限位柱的材质为金属材质。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置底座并在底座上对称设置限位柱、以及设置若干块尺寸不同的橡胶块，使得橡胶块可以任意堆叠在底座上并组合成不同的尺寸和造型，使用者可以根据需求自己调整；如有某处发生破损等情况，只需拆卸更换相应部位的橡胶块即可；综上所述：本实用新型的利用率较高，也避免了浪费。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的轴测图。

图中：1-螺母，2-第一橡胶块，3-第二橡胶块，4-第三橡胶块，5-底座，6-限位柱，7-螺纹，8-第六橡胶块，9-第五橡胶块，10-第四橡胶块，11-通孔，12-防滑块，13-圆角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4中所示的一种组合式橡胶止轮器，包括底座5，其中：所述底座5的底部设置有防滑块12，所述底座5上对称设置有限位柱6，所述限位柱6上设置有螺纹7，所述底座5上设置有第一橡胶块2、第二橡胶块3、第三橡胶块4、第四橡胶块10、第五橡胶块9和第六橡胶块8，所述第一橡胶块2、第二橡胶块3、第三橡胶块4、第四橡胶块10、第五橡胶块9和第六橡胶块8上均对称设置有通孔11。

具体的，所述第一橡胶块2、第二橡胶块3、第三橡胶块4、第四橡胶块10、第五橡胶块9和第六橡胶块8通过螺母1与底座5紧固在一起。

具体的，所述第一橡胶块2、第二橡胶块3、第三橡胶块4、第四橡胶块10、第五橡胶块9和第六橡胶块8的长度与高度相同，所述第一橡胶块2、第二橡胶块3、第三橡胶块4、第四橡胶块10、第五橡胶块9和第六橡胶块8的宽度值呈等差数列，且最小值不小于通孔11的直径，最大值不超过底座5的宽度。

具体的，所述底座5、第一橡胶块2、第二橡胶块3、第三橡胶块4、第四橡胶块10、第五橡胶块9和第六橡胶块8的长边上设置有圆角13。

具体的，所述防滑块12为十字形或正方形。

具体的，所述底座5和限位柱6的材质为金属材质。

工作原理：本实用新型通过设置底座5并在底座5上对称设置限位柱6、以及设置若干块尺寸不同的橡胶块，使得橡胶块可以任意堆叠在底座5上并组合成不同的尺寸和造型，使用者可以根据需求自己调整；如有某处发生破损等情况，只需拆卸更换相应部位的橡胶块即可；综上所述：本实用新型的利用率较高，也避免了浪费。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“前端”、“一侧”、“外”、“中央”、“内”、“上”、“下端”、“一端”、“竖直”、“下”、“外侧”、“周向”、“端部”、“下方”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图1-4所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的相等，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“嵌装”、“设置”、“连接”、“固定”、“分布”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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