贯通道踏板结构、贯通道结构及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种贯通道踏板结构、贯通道结构及轨道车辆。

背景技术：

目前，轨道车辆所用贯通道踏板结构，一般是在上踏板与下踏板之间设置磨耗条，车辆在发生车间运动时，上踏板与下踏板之间的运动通过磨耗条传递，因此磨耗条是易损易耗件。现有贯通道踏板结构中磨耗条的使用寿命一般为六年左右，然而在一些极端工况下，特别是风沙环境下，风沙的出现将会加剧磨耗条的磨损，严重缩短磨耗条的使用寿命。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种贯通道踏板结构，能够有效防止风沙环境下沙砾等外界杂质对磨耗条的影响，延长磨耗条的使用寿命。

本发明还提出一种贯通道结构。

本发明还提出一种轨道车辆。

根据本发明第一方面实施例的贯通道踏板结构，包括相互搭接的上踏板和下踏板，还包括：

磨耗条，所述磨耗条与所述上踏板的下表面相连，且所述磨耗条设置在靠近所述上踏板的搭接边缘处；

导沙槽，所述导沙槽设置于所述下踏板的上表面，且所述导沙槽设置在靠近所述上踏板的搭接边缘处；

弹性清扫件，所述弹性清扫件与所述上踏板的下表面相连，且所述弹性清扫件设置于所述磨耗条与所述导沙槽之间。

根据本发明的一个实施例，所述导沙槽的内部设有多个漏沙孔，多个所述漏沙孔分别沿所述导沙槽的长度方向间隔设置，各所述漏沙孔分别贯穿所述下踏板。

根据本发明的一个实施例，所述磨耗条沿所述上踏板的长度方向延伸设置；所述弹性清扫件沿所述上踏板的长度方向延伸设置；所述导沙槽沿所述下踏板的长度方向延伸设置；所述磨耗条、所述弹性清扫件和所述导沙槽相互平行。

根据本发明的一个实施例，所述弹性清扫件为弹性毛刷或弹性毛毡。

根据本发明的一个实施例，所述弹性清扫件与所述上踏板粘接，或所述弹性清扫件通过连接件与所述上踏板相连。

根据本发明的一个实施例，所述磨耗条通过紧固件与所述上踏板相连。

根据本发明的一个实施例，所述弹性清扫件的长度大于所述磨耗条的长度；所述弹性清扫件的高度大于所述磨耗条的高度。

根据本发明的一个实施例，所述导沙槽的长度与所述下踏板的长度相同。

根据本发明的一个实施例，所述导沙槽设有多个，多个所述导沙槽沿所述下踏板的宽度方向间隔设置，且各所述导沙槽相互平行。

根据本发明第二方面实施例的贯通道结构，包括上述实施例的贯通道踏板结构。

根据本发明第三方面实施例的轨道车辆，包括上述实施例的贯通道结构。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本发明实施例的贯通道踏板结构，通过在上踏板的下表面设置磨耗条，在下踏板的上表面设置导沙槽，并在上踏板的下表面设置弹性清扫件，使弹性清扫件位于磨耗条与导沙槽之间，当外界的沙砾由人员鞋子带至贯通道踏板结构时，导沙槽与鞋子接触，沙砾会自然落入导沙槽内，当有沙砾越过导沙槽时，会先接触到上踏板位于磨耗条外侧的弹性清扫件，而弹性清扫件则会随着车辆自然运动而将沙砾扫入导沙槽内，从而有效防止沙砾与磨耗条接触。由此，本发明实施例的贯通道踏板结构，能够有效减少外界风沙对磨耗条的影响，从而大幅延长磨耗条的使用寿命，使得该贯通道踏板结构特别适于在极端工况条件下(特别是风沙环境)使用。

本发明实施例的贯通道结构，包括上述实施例的贯通道踏板结构。由于该贯通道结构设置有上述实施例的贯通道踏板结构，使得该贯通道结构具有上述贯通道踏板结构的全部优点，进而提高了该贯通道结构的使用性能。

本发明实施例的轨道车辆，包括上述实施例的贯通道结构。由于该轨道车辆设置有上述实施例的贯通道结构，使得该轨道车辆具有上述贯通道结构的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明实施例提供的贯通道踏板结构的主视图；

图2是图1中a处的放大结构图；

图3是本发明实施例提供的贯通道踏板结构的轴测图；

图4是图3中b处的放大结构图；

图5是本发明实施例提供的贯通道结构的示意图。

附图标记：

1：上踏板；11：第一上踏板；12：第二上踏板；101：搭接边缘；

2：下踏板；21：第一下踏板；22：第二下踏板；

3：磨耗条；4：弹性清扫件；5：导沙槽；6：漏沙孔；7：贯通道本体；8：贯通道踏板结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图4所示，本发明实施例提供一种贯通道踏板结构，包括上踏板1和下踏板2，其中上踏板1的一侧搭接在下踏板2上。该贯通道踏板结构还包括磨耗条3、弹性清扫件4和导沙槽5。

其中，磨耗条3与上踏板1的下表面相连，并且该磨耗条3设置在靠近上踏板1的搭接边缘101的位置处。也即，磨耗条3在车辆运行过程中作为上踏板1与下踏板2之间的主要承载件，使得上踏板1通过磨耗条3与下踏板2进行搭接接触。

其中，导沙槽5设置于下踏板2的上表面，并且导沙槽5设置在靠近上踏板1的搭接边缘101的位置处。

其中，弹性清扫件4为长条状结构，弹性清扫件4与上踏板1的下表面相连，并且弹性清扫件4设置于磨耗条3与导沙槽5之间，也即，弹性清扫件4位于磨耗条3的外侧。其中，可以将弹性清扫件4设置在上踏板1的搭接边缘101处的下表面上，使弹性清扫件4的外端面与搭接边缘101的端面平齐。通过在磨耗条3的外侧设置弹性清扫件4，能够对落在贯通道踏板结构上的沙砾进行清扫，从而防止沙砾与磨耗条3接触。其中，弹性清扫件4主要起到清扫沙砾的作用，因此并不会在上踏板1与下踏板2之间接触时起承载作用。

由于导沙槽5靠近弹性清扫件4设置，从而能够通过弹性清扫件4将沙砾扫入导沙槽5内，通过导沙槽5可以对沙砾进行收集容纳。也即，通过在下踏板2上设置导沙槽5，能够进一步防止沙砾与磨耗条3接触。

当外界的沙砾由人员鞋子带至贯通道踏板结构时，导沙槽5会与鞋子摩擦接触，使沙砾自然落入导沙槽5内，从而防止沙砾与磨耗条3接触。当有沙砾越过导沙槽5时，会先接触到上踏板1位于磨耗条3外侧的弹性清扫件4，而弹性清扫件4则会随着车辆自然运动将沙砾扫入导沙槽5内，从而有效防止沙砾与磨耗条3接触。

由此，本发明实施例的贯通道踏板结构，能够有效防止沙砾等外界杂质对磨耗条3的影响，从而大幅延长磨耗条3的使用寿命，使得该贯通道踏板结构特别适于极端工况条件下(特别是风沙环境下)使用。

在本发明的一些实施例中，导沙槽5的内部设有多个漏沙孔6，多个漏沙孔6分别沿导沙槽5的长度方向间隔设置，各漏沙孔6分别贯穿下踏板2。通过设置漏沙孔6，能够使落入导沙槽5内的沙砾通过漏沙孔6漏出，从而对导沙槽5内的沙砾进行自动清理，进一步降低了导沙槽5内的沙砾与磨耗条3接触的可能性。

在本实施例中，导沙槽5的截面为圆弧形，从而便于下踏板2上的沙砾滑落入至导沙槽5内。当然，导沙槽5的截面形状可以根据实际使用需求任意设置，例如还可以采用v形、矩形或上大下小的梯形。

在本实施例中，漏沙孔6采用长圆孔，长圆孔的长度延伸方向与导沙槽5的长度延伸方向一致，从而便于导沙槽5内的沙砾从漏沙孔6漏出。当然，漏沙孔6的形状也可以根据实际使用需求任意设置，例如还可以采用圆孔、椭圆孔或方形孔。

具体来说，对导沙槽5的开口侧与下踏板2的上表面之间形成的夹角进行倒钝处理，从而防止磨耗条3与导沙槽5接触时受到磨损。

具体来说，根据实际使用需求，可以在下踏板2上设置一个或多个导沙槽5。

为了提高防沙效果，本实施例在下踏板2上设置多个导沙槽5。当设置多个导沙槽5时，各导沙槽5分别沿下踏板2的宽度方向间隔设置，各导沙槽5相互平行，并且使导沙槽5与上踏板1的搭接边缘101平行设置。

具体来说，根据实际使用需求，可以将弹性清扫件4与磨耗条3间隔设置，也可以使磨耗条3与弹性清扫件4背向导沙槽5的一侧相接触。

在本实施例中，磨耗条3与弹性清扫件4背向导沙槽5的一侧相接触，从而提高了弹性清扫件4的清扫效果，有效防止砂砾越过弹性清扫件4与磨耗条3接触。

在本发明的一些实施例中，磨耗条3沿上踏板1的长度方向延伸设置。弹性清扫件4沿上踏板1的长度方向延伸设置。导沙槽5沿下踏板2的长度方向延伸设置。也即，磨耗条3、弹性清扫件4和导沙槽5相互平行，从而进一步提高了弹性清扫件4清扫沙砾的效果以及导沙槽5收集并清除沙砾的效果，进而更加有效的防止沙砾与磨耗条3进行接触。

在本发明的一些实施例中，根据实际使用需求，弹性清扫件4可以采用弹性毛刷或弹性毛毡。当然，弹性清扫件4也可以采用其他具有弹性清扫效果的材质制成。

在本发明的一些实施例中，根据实际使用需求，可以将弹性清扫件4与上踏板1进行粘接。也可以将弹性清扫件4通过连接件与上踏板1进行连接。其中，连接件可以采用连接螺栓、连接螺钉或连接销钉。应当理解的是，连接件的形式并不局限于如上所述的类型。

在本发明的一些实施例中，磨耗条3在车辆运行过程中作为上踏板1与下踏板2之间的主要承载件，需要将磨耗条3通过紧固件与上踏板1进行连接。其中，紧固件可以采用紧固螺栓、紧固螺钉或紧固销钉。应当理解的是，紧固件的形式并不局限于如上所述的类型。

在本发明的一些实施例中，弹性清扫件4的长度大于磨耗条3的长度。弹性清扫件4的高度大于磨耗条3的高度。弹性清扫件4与磨耗条3之间的这种设置方式，能够进一步提高弹性清扫件4的清扫效果，从而最大限度的防止沙砾与磨耗条3接触的可能性，进而提高磨耗条3的使用寿命。

在本发明的一些实施例中，导沙槽5的长度与下踏板2的长度相同，从而使导沙槽5能够最大程度的收集容纳沙砾，并且导沙槽5内的沙砾还能够从导沙槽5的两端流出下踏板2，从而最大限度的防止沙砾与磨耗条3接触，进而提高磨耗条3的使用寿命。

在本发明的具体实施例中，上踏板1包括第一上踏板11和第二上踏板12，第一上踏板11和第二上踏板12之间转动连接。下踏板2包括第一下踏板21和第二下踏板22，第一下踏板21和第二下踏板22之间转动连接。其中，第二上踏板12的一侧搭接在第一下踏板21的上面。其中，磨耗条3和弹性清扫件4均设置于第二上踏板12的下表面，各导沙槽5均设置于第一下踏板21的上表面。

如图5所示，本发明实施例还提供一种贯通道结构，包括贯通道本体7以及设置于贯通道本体7中的贯通道踏板结构8，该贯通道踏板结构8采用上述实施例的贯通道踏板结构。由于该贯通道结构设置有上述实施例的贯通道踏板结构，使得该贯通道结构具有上述贯通道踏板结构的全部优点，进而提高了该贯通道结构的使用性能。

本发明实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的贯通道结构。由于该轨道车辆设置有上述实施例的贯通道结构，使得该轨道车辆具有上述贯通道结构的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

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