一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统。

背景技术：

为保证轨道车辆在坡道或车库的停放制动力要求，轨道车辆的基础制动装置通常设有停放制动装置，停放制动装置通常由弹簧力施加、空气缓解。为保证轨道车辆可在无空气状态缓解停放制动，基础制动装置通常设置有手动机械缓解装置，用来缓解停放制动装置产生的弹簧停放制动力。停放制动装置的手动缓解拉绳位于车轮附近，当需要解除停放制动力时，需要操作人员拉动手动缓解拉绳进行缓解，当停放制动力较大时，需要在车下使用较大的力才能将缓解拉环拉出，操作十分不便，特别是对于第三轨受流的轨道车辆来说，给操作人员带来了极大的安全隐患。

现有技术通过钢丝绳连接缓解拉杆，钢丝绳另一端端部手柄通常放置在车辆两侧，拉动手柄可以缓解停放制动。带有停放功能的制动缸通常布置在车辆两侧，每次只能缓解单侧的停放制动，将两个停放缸全部缓解需要两次操作，并且只能在车下操作，且缓解拉力大，操作困难，状态也不易辨识。

技术实现要素：

本发明为解决现有轨道车辆停放制动存在每次只能缓解单侧的停放制动，将两个停放制动缸全部缓解需要两次操作，并且只能在车下操作，且缓解拉力大，操作困难，操作频率高以及操作位置不便等问题。提供一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统。

一种城轨车辆停放制动远程机械缓解控制系统，包括旋转手柄、机械缓解推拉索集成盒和机械缓解推拉索；

将一个转向架上的两个停放制动缸的机械缓解推拉索连接到一个力放大的推拉索集成盒上，所述推拉索集成盒放大输出的机械缓解推拉索根据需要分别引至车上和车下便于操作的位置，实现车上和车下一次缓解一个转向架停放制动的操作；

在所述机械缓解推拉索的末端配有二次力放大的旋转手柄，进一步降低停放机械缓解操作的拉力。停放制动缸内的停放缓解机构内配有行程开关，机械缓解停放的过程会触发行程开关，输出状态信号，并在车内和车外指示灯上显示状态。

本发明的有益效果：本发明所述的远程机械缓解控制系统，具有以下优点：

1、停放制动远程机械缓解实现车内和车外一次缓解一个转向架，操作频率降低，操作位置便捷，安全性提高；

2、停放机械缓解拉绳考虑人机工程，降低拉绳的操作拉力，便于女性司机和操作者轻松操作；

3、停放机械缓解状态可在车内和车外指示灯或显示屏上显示，便于司机和地面人员看到每个转向架的停放制动状态。便于司机和维护人员辨识。

附图说明

图1为本发明所述的一种城轨车辆新型停放制动远程机械缓解控制系统的结构示意图。

具体实施方式

结合图1说明本实施方式，一种城轨车辆新型停放制动远程机械缓解控制系统，包括旋转手柄1、推拉索集成盒2和推拉索3；将一个转向架上的两个停放制动缸的机械缓解推拉索连接到一个力放大的集成盒上，经集成盒放大输出的推拉索根据需要可分别引至车上和车下便于操作的位置，方便的实现车上和车下一次缓解一个转向架停放制动的操作，同时在停放缓解推拉索的末端配有二次力放大的旋转手柄，可以进一步降低停放机械缓解操作的拉力。停放制动缸内的停放缓解机构内配有行程开关，机械缓解停放的过程会触发行程开关，输出状态信号，并在车内和车外指示灯上显示状态。

本实施方式中，触发行程开关的结构部分通过现有技术实现，即：通过在的制动执行机构踏面制动单元内部和推拉索连接的棘轮拨杆侧，有一个行程开关，当车上拉动推拉索时，棘轮拨杆动作按压行程开关，使行程开关闭合，该行程开关和停放缓解车内外的状态指示灯串联在一个电气回路里，开关闭合后回路得电，状态指示灯就会点亮。

本实施方式中，所述推拉索集成盒2为采用vps型号b200-298的产品，其内部采用杠杆放大原理实现拉力的放大输出，推拉索3采用vps型号f71448和f71449的推拉索，采用滚珠滑道传递推拉力，效率可以达到90％以上。

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