一种轨道车辆的滑动停车装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆的滑动停车装置。

背景技术：

轨道车辆是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车辆分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，在工人维修过程中，由于一些不当的动作导致轨道车辆产生晃动，可能会发生轨道车辆的倾倒，造成不必要的危险，因此需要使用到滑动停车装置来减少安全隐患。

现今市场上的此类滑动停车装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类滑动停车装置在使用时通常由于其内部结构较为复杂，导致操作步骤繁琐，并且停车时的安全性与平稳性皆有待提高；

(2)现有的此类滑动停车装置在使用时由于轨道外壁通常较为光滑，夹座夹持时容易出现滑落的情况，因此不利于夹持的稳定性；

(3)现有的此类滑动停车装置在使用时通常为固定结构，当出现局部故障时，不便将其拆卸检修，给人们的使用带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆的滑动停车装置，以解决上述背景技术中提出滑动停车装置在使用时安全性与平稳性皆有待提高，夹持的稳定性不佳和不便拆卸检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆的滑动停车装置，包括轨道底座、轨道本体、夹持座、防滑结构和双向螺纹杆，所述轨道底座的顶端固定有轨道本体，且夹持座的两侧皆设置有夹持座，并且夹持座一侧的内壁上设置有防滑结构，所述轨道本体的上方设置有驱动壳体，且驱动壳体一侧的外壁上固定有电机壳体，所述电机壳体的内部固定有伺服电机，且伺服电机的输出端通过联轴器固定有转轴，所述驱动壳体的上方设置有轨道车底板，且轨道车底板内部的拐角位置处皆螺纹连接有安装螺柱。

优选的，所述驱动壳体的内部铰接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的一端与转轴固定连接，且驱动壳体两侧的外壁上皆套装有驱动滑座，并且驱动滑座的内部设置有驱动螺孔，驱动螺孔与双向螺纹杆相啮合，用于驱动杆移动时的驱动工作。

优选的，所述轨道车底板底端的两侧皆设置有连接座，连接座的顶端与轨道车底板的底端固定连接，且连接座的内部设置有燕尾滑槽，用于安装块的滑动工作。

优选的，所述防滑结构的内部依次设置有橡胶接触片、安装插孔和安装插柱，夹持座一侧的内壁上设置有橡胶接触片，橡胶接触片的外壁与夹持座的内壁紧密贴合，橡胶接触片的内壁与轨道本体的外壁紧密贴合，增大了夹持座与轨道本体之间的摩擦力。

优选的，所述橡胶接触片一侧的夹持座内部皆设置有等间距的安装插孔，且安装插孔的内部设置有安装插柱，并且安装插柱的一端与橡胶接触片的外壁固定连接，安装插柱的另一端延伸至夹持座的外部，便于对橡胶接触片进行更换。

优选的，所述驱动滑座下方的驱动壳体底部设置有限位滑槽，且限位滑槽的内部滑动连接有驱动杆，并且驱动杆的顶端与驱动滑座的底端固定连接，驱动杆的底端与夹持座的顶端固定连接，便于带动夹持座使其移动。

优选的，所述燕尾滑槽的内部设置有安装块，且安装块的底端固定有连接杆，并且连接杆的底端延伸至连接座的下方并与驱动壳体的顶端固定连接，用于连接座和连接杆的连接工作。

优选的，所述安装块内部的中心位置处设置有安装螺孔，且安装螺孔一侧的连接座内壁上设置有第一螺孔，并且安装螺孔另一侧的连接座内壁上设置有第二螺孔，用于安装块和连接座的连接工作。

优选的，所述第一螺孔的内部螺纹连接有安装螺栓，且安装螺栓的一端依次贯穿安装螺孔和第二螺孔并延伸至连接座的外部，并且安装螺栓的一端套装有紧固螺圈，便于对安装块进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆的滑动停车装置不仅简化的停车装置的内部结构、提高了夹持时的平稳性，减少了夹持时的滑落现象、提高了夹持的稳定性，而且提高了停车装置拆装检修时操作的便捷性；

(1)通过设置有夹持座、驱动杆、双向螺纹杆、伺服电机、转轴、驱动滑座和驱动螺孔，伺服电机通过转轴驱动驱动壳体内部的双向螺纹杆使其转动，在双向螺纹杆的转动过程中，双向螺纹杆外壁上的驱动滑座在驱动螺孔的作用下向中心位置处靠拢，同时，驱动滑座带动驱动杆使其在限位滑槽的内部滑动，驱动杆带动夹持座使其将轨道本体夹持住，从而简化的停车装置的内部结构，并且提高了夹持时的平稳性；

(2)通过设置有橡胶接触片、安装插孔和安装插柱，夹持座内壁上的橡胶接触片的设置增大了夹持座与轨道本体之间的摩擦力，使得夹持更稳定，并且工作人员可拉动橡胶接触片使其带动安装插柱脱离安装插孔，对橡胶接触片进行更换，从而减少了夹持时的滑落现象，提高了夹持的稳定性；

(3)通过设置有连接座、燕尾滑槽、安装块、第一螺孔、安装螺孔、第二螺孔、安装螺栓和紧固螺圈，将紧固螺圈从安装螺栓的一端拆下，旋转安装螺栓将其从第二螺孔、安装螺孔和第一螺孔的内部取出，再拉动连接杆使其带动安装块在燕尾滑槽的内部滑动，将驱动壳体与轨道车底板分离，从而提高了停车装置拆装检修时操作的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的正视外观结构示意图；

图2为本实用新型的驱动壳体剖视放大结构示意图；

图3为本实用新型的驱动壳体俯视剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的局部剖视放大结构示意图；

图5为本实用新型的防滑结构放大剖视放大结构示意图。

图中：1、轨道底座；2、轨道本体；3、夹持座；4、驱动壳体；5、电机壳体；6、连接杆；7、轨道车底板；8、安装螺柱；9、驱动杆；10、防滑结构；1001、橡胶接触片；1002、安装插孔；1003、安装插柱；11、双向螺纹杆；12、伺服电机；13、转轴；14、驱动滑座；15、驱动螺孔；16、限位滑槽；17、连接座；18、燕尾滑槽；19、安装块；20、第一螺孔；21、安装螺孔；22、第二螺孔；23、安装螺栓；24、紧固螺圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道车辆的滑动停车装置，包括轨道底座1、轨道本体2、夹持座3、防滑结构10和双向螺纹杆11，轨道底座1的顶端固定有轨道本体2，且夹持座3的两侧皆设置有夹持座3，并且夹持座3一侧的内壁上设置有防滑结构10；

防滑结构10的内部依次设置有橡胶接触片1001、安装插孔1002和安装插柱1003，夹持座3一侧的内壁上设置有橡胶接触片1001，橡胶接触片1001的外壁与夹持座3的内壁紧密贴合，橡胶接触片1001的内壁与轨道本体2的外壁紧密贴合，橡胶接触片1001一侧的夹持座3内部皆设置有等间距的安装插孔1002，且安装插孔1002的内部设置有安装插柱1003，并且安装插柱1003的一端与橡胶接触片1001的外壁固定连接，安装插柱1003的另一端延伸至夹持座3的外部；

在对轨道本体2进行夹持的过程中，夹持座3内壁上的橡胶接触片1001的设置增大了夹持座3与轨道本体2之间的摩擦力，使得夹持更稳定，并且工作人员可拉动橡胶接触片1001使其带动安装插柱1003脱离安装插孔1002，对橡胶接触片1001进行更换，从而减少了夹持时的滑落现象，提高了夹持的稳定性；

轨道本体2的上方设置有驱动壳体4，且驱动壳体4一侧的外壁上固定有电机壳体5，电机壳体5的内部固定有伺服电机12，该伺服电机12的型号可为mr-j2s-20a，且伺服电机12的输出端通过联轴器固定有转轴13；

驱动壳体4的内部铰接有双向螺纹杆11，双向螺纹杆11的一端与转轴13固定连接，且驱动壳体4两侧的外壁上皆套装有驱动滑座14，并且驱动滑座14的内部设置有驱动螺孔15，驱动螺孔15与双向螺纹杆11相啮合，用于驱动杆9移动时的驱动工作；

驱动滑座14下方的驱动壳体4底部设置有限位滑槽16，且限位滑槽16的内部滑动连接有驱动杆9，并且驱动杆9的顶端与驱动滑座14的底端固定连接，驱动杆9的底端与夹持座3的顶端固定连接，便于带动夹持座3使其移动；

驱动壳体4的上方设置有轨道车底板7，且轨道车底板7内部的拐角位置处皆螺纹连接有安装螺柱8；

轨道车底板7底端的两侧皆设置有连接座17，连接座17的顶端与轨道车底板7的底端固定连接，且连接座17的内部设置有燕尾滑槽18，用于安装块19的滑动工作；

燕尾滑槽18的内部设置有安装块19，且安装块19的底端固定有连接杆6，并且连接杆6的底端延伸至连接座17的下方并与驱动壳体4的顶端固定连接，用于轨道车底板7和驱动壳体4的连接工作；

安装块19内部的中心位置处设置有安装螺孔21，且安装螺孔21一侧的连接座17内壁上设置有第一螺孔20，并且安装螺孔21另一侧的连接座17内壁上设置有第二螺孔22，用于安装块19和连接座17的连接工作；

第一螺孔20的内部螺纹连接有安装螺栓23，且安装螺栓23的一端依次贯穿安装螺孔21和第二螺孔22并延伸至连接座17的外部，并且安装螺栓23的一端套装有紧固螺圈24，便于对安装块19进行固定。

工作原理：使用时，工作人员首先操作外部控制设备使其控制电机壳体5内部的伺服电机12工作，伺服电机12通过转轴13驱动驱动壳体4内部的双向螺纹杆11使其转动，在双向螺纹杆11的转动过程中，双向螺纹杆11外壁上的驱动滑座14在驱动螺孔15的作用下向中心位置处靠拢，同时，驱动滑座14带动驱动杆9使其在限位滑槽16的内部滑动，驱动杆9带动夹持座3使其将轨道本体2夹持住，从而简化的停车装置的内部结构，并且提高了夹持时的平稳性，然后，在对轨道本体2进行夹持的过程中，夹持座3内壁上的橡胶接触片1001的设置增大了夹持座3与轨道本体2之间的摩擦力，使得夹持更稳定，并且工作人员可拉动橡胶接触片1001使其带动安装插柱1003脱离安装插孔1002，对橡胶接触片1001进行更换，从而减少了夹持时的滑落现象，提高了夹持的稳定性，最后，工作人员将紧固螺圈24从安装螺栓23的一端拆下，旋转安装螺栓23将其从第二螺孔22、安装螺孔21和第一螺孔20的内部取出，再拉动连接杆6使其带动安装块19在燕尾滑槽18的内部滑动，将驱动壳体4与轨道车底板7分离，从而提高了停车装置拆装检修时操作的便捷性，完成轨道车辆的滑动停车装置的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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