地板安装座支撑结构、地板支撑部件及双层轨道交通车辆的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，尤其是地板安装座支撑结构、地板支撑部件及双层轨道交通车辆。

背景技术：

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

现有的部分轨道交通车辆，铝合金车体结构与内装地板之间具有一定的间隙，在这个间隙内设置地板支撑座，地板支撑座只是起到车体结构与地板的连接，因地板支撑座具有一定的高度，占用了较大的空间，且相邻两地板支撑座之间间距较大，空间利用率较低。

发明人还发现，针对单层传统轨道交通车辆，由地板安装座对地板进行支撑的话，虽然占用一定的空间，但浪费的空间是有限的，但针对双层轨道交通车辆，底层车辆的地板具有设定的高度，如果只用现有的地板安装座进行支撑，不仅高度是不够的，另外，如果只是将地板安装座的高度拔高，那么车辆内部木地板与车体底板之间的空间利用率较低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种地板安装座支撑结构，为地板安装座提供支撑，且支撑件内侧形成的空间可用于设置电线电缆或其他管路，且支撑件的侧部方便安装车内设备，提高空间利用率。

本发明的第二目的是提供一种地板支撑部件，可与地板安装座配合，起到支撑地板作用的同时，能够方便对车内设备的安装，方便管路或电线电缆的铺设，大大提高了空间利用率。

本发明的第三目的是提供一种双层轨道交通车辆，该车辆的中部地板低于两侧边地板设置，部分车内设备通过地板支撑部件得到有效支撑，且支撑件内侧可用于电线电缆或制动管路的铺设，充分利用了侧边地板与车体底板之间的空间，保证较好的电磁屏蔽效果。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种地板安装座支撑结构，包括支撑件，支撑件内侧具有用于铺设线路的空间，支撑件具有设定的高度，且支撑件的至少一侧设置提供安装平台的横向支撑，支撑件顶端具有用于安装地板安装座的滑槽。

上述的支撑结构，支撑件顶端设置滑槽可便于地板安装座的支撑，且滑槽便于地板安装座沿着支撑件的移动，支撑件具有设定的高度，支撑件内侧形成的空间可便于电线电缆或其他管路的铺设，充分利用支撑件的内部空间，相应对地板安装座的高度要求会降低。

如上所述的一种地板安装座支撑结构，因为考虑到支撑结构是通过地板安装座来支撑车辆内部的地板，所述支撑件具有设定的长度，保证车辆地板的铺设效果。

如上所述的一种地板安装座支撑结构，为了方便与地板安装座沿着支撑件的移动，且保证地板安装座设置的稳定性，所述滑槽为倒t型滑槽。

如上所述的一种地板安装座支撑结构，在一些方案中，为了将车内设备稳定安装在横向支撑，所述横向支撑设置螺纹孔；

或者，所述横向支撑设置限位块，通过限位块对车内设备进行限位，比如横向支撑可支撑夹层线管或其他车内设备，限位块可设于多个夹层线管的两侧，用于对夹层线管或其他车内设备进行限位。

如上所述的一种地板安装座支撑结构，所述支撑件为门型支撑件，门型支撑件两侧为立筋，可保证支撑件的支撑强度。

第二方面，本发明还提供了一种地板支撑部件，包括地板安装座，地板安装座通过所述滑槽可安装于所述的地板安装座支撑结构，所述支撑件的两侧底端分别与车体底板固连。

上述的地板支撑部件，支撑结构与地板安装座可配合，实现与车体底板与车辆地板的连接，可充分利用车辆地板与车体底板之间的空间，提高空间利用率。

如上所述的一种地板支撑部件，所述地板安装座包括安装座本体，安装座本体底端固定支撑片，支撑片在安装座本体的两侧分别设置螺栓，螺栓的头部可安装于滑槽内，且在地板安装座位置确定后，螺栓与螺母配合，实现对地板安装座位置的固定。

如上所述的一种地板支撑部件，所述支撑片与螺栓头部具有设定的距离，且所述安装座本体具有空腔，空腔内设置弹性件，通过弹性件实现起到减震作用，提高客室舒适度。

第三方面，本发明还提供了一种双层轨道交通车辆，沿着轨道交通车辆车体的宽度方向，设置依次拼接的多块地板，双层轨道交通车辆中部地板低于两侧边地板设置，两侧边地板通过所述地板支撑部件进行支撑，中部地板通过所述地板安装座进行支撑。

上述的双层轨道交通车辆中，车体底板设置地板支撑部件和地板安装座来实现对车辆边侧地板的支撑，通过地板安装座对中部地板进行支撑，不仅保证对车辆地板的稳定支撑，而且充分利用车辆地板与车体底板之间的空间。

如上所述的一种双层轨道交通车辆，所述双层轨道交通车辆侧边地板共设置两排地板，为了进一步提高空间利用率，且每一侧相邻两地板在拼装处通过同一所述的地板支撑部件进行支撑。

如上所述的一种双层轨道交通车辆，部分相邻两所述地板安装座支撑结构的所述横向支撑连接，这样通过两支撑结构的横向支撑连接为一体，不仅保证支撑结构设置的稳定性和可靠性，实现对地板的稳定支撑，而且连接为一体的横向支撑可保证对车内设备的稳定支撑；

相邻两地板安装座支撑结构之间间隔有设定的距离，地板安装座支撑结构与用于支撑所述中部地板的所述地板安装座之间间隔有设定的距离，且用于支撑中部地板的相邻两地板安装座之间间隔有设定的距离。

上述本发明的有益效果如下：

1)本发明通过地板安装座支撑结构的设置，可通过滑槽实现对地板安装座的支撑和移动，便于后期对车辆木地板的安装，支撑件具有设定的高度，支撑件内侧形成的空间可便于电线电缆或其他管路的铺设，充分利用支撑件的内部空间，相应对地板安装座的高度要求会降低。

2)本发明通过地板支撑部件的设置，支撑结构与地板安装座可配合，实现与车体底板与车辆地板的连接，可充分利用车辆地板与车体底板之间的空间，提高空间利用率。

3)本发明地板支撑部件，通过横向支撑的设置，可用于设置车内设备，而且部分相邻两地板支撑部件的横向支撑可连接，不仅提高了地板支撑部件的支撑强度，而且也保证车内设备设置的稳定性。

4)本发明支撑件为门型支撑件，门型支撑件两侧为立筋，可保证支撑件的支撑强度，从而保证对车辆地板的支撑强度。

5)本发明地板支撑部件和地板安装座的设置，可满足于双层轨道交通车辆内侧边地板和中部地板的支撑，且可对车内设备和各电缆线路进行有效的铺设或安装，充分利用空间。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的一种地板安装座支撑结构的示意图。

图2是本发明根据一个或多个实施方式的一种地板支撑部件结构示意图。

图3是本发明根据一个或多个实施方式的一种地板支撑部件结构立体示意图。

图4是本发明根据一个或多个实施方式的一种双层轨道交通车辆的纵向截面示意图。

图5是本发明根据一个或多个实施方式的一种双层轨道交通车辆底部纵向截面示意图。

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。

其中：1.横向支撑，2.滑槽，3.支撑件，4.车内设备，5.车辆地板，6.地板安装座，7.电线电缆，8.车体底板，9.夹层线管，10.第一地板，11.第二地板，12.中部地板，13.制动管路，14.螺栓，15.支撑片。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语解释部分：本发明中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在车辆地板与车体底板之间空间利用率低的问题，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种地板安装座支撑结构、地板支撑部件及双层轨道交通车辆。

实施例一

本发明的一种典型的实施方式中，参考图1所示，一种地板安装座支撑结构，包括支撑件3，支撑件3内侧具有用于铺设线路的空间，支撑件3具有设定的高度，且支撑件的至少一侧设置提供安装平台的横向支撑1，支撑件顶端具有用于安装地板安装座的滑槽2。

因为考虑到支撑结构是通过地板安装座来支撑车辆内部的地板，支撑件3具有设定的长度，且具体地，支撑件为沿着车辆长度方向设置的支撑梁，保证对车辆地板的稳定支撑，在一些示例中，沿着车辆长度方向，支撑件设有多个，支撑件的长度大于地板安装座的长度，且在同一直线上，相邻两支撑件之间间隔有设定的距离。

为了方便与地板安装座沿着支撑件3的移动，且保证地板安装座6设置的稳定性，滑槽2为倒t型滑槽，即滑槽2上侧尺寸小于下侧尺寸，便于地板安装座6中螺栓的移动。

在一些示例中，为了将车内设备稳定安装在横向支撑1，具体地横向支撑1可为支撑长条，或者相邻两地板安装座支撑结构的横向支撑可连接，横向支撑设置螺纹孔，将车内设备设于横向支撑后，由螺栓穿过螺纹孔进行锁紧固定；

或者，在其他一些示例中，横向支撑1设置限位块，通过限位块对车内设备进行限位，比如横向支撑可支撑夹层线管9或其他车内设备4，限位块可设于多个夹层线管的两侧，用于对夹层线管或其他车内设备进行限位。

为了保证支撑件的支撑强度，支撑件3为门型支撑件，门型支撑件两侧为立筋，立筋与横向支撑1垂直，支撑件两侧底端分别与车体底板8固连，优选通过焊接连接，车体底板8为铝合金底板。

上述的支撑结构，支撑件顶端设置滑槽可便于地板安装座的支撑，且滑槽便于地板安装座沿着支撑件的移动，支撑件具有设定的高度，支撑件内侧形成的空间可便于电线电缆或其他管路的铺设，充分利用支撑件的内部空间，相应对地板安装座的高度要求会降低。

实施例二

本实施例公开了一种地板支撑部件，参考图2所示，包括地板安装座6，地板安装座6通过滑槽可安装于实施例一所述的地板安装座支撑结构，支撑件的两侧底端分别与车体底板8固连。

地板安装座6包括安装座本体，参考图3所示，安装座本体底端固定支撑片15，支撑片15的长度长于安装座本体设置，支撑片在安装座本体的两侧分别设置螺栓，螺栓的头部可安装于滑槽内，且在地板安装座位置确定后，螺栓与螺母配合，实现对地板安装座位置相对于支撑件位置的锁紧固定。

螺栓倒置设置，支撑片15与螺栓14头部具有设定的距离，且支撑片15与靠近其的螺栓14头部一侧的距离大于等于滑槽上侧的高度，且安装座本体具有空腔，空腔内设置弹性件，容易理解的是，弹性件可为橡胶，螺栓头部设于滑槽2内，支撑片的宽度大于t型槽的宽度，且支撑片设于支撑件的顶部，通过弹性件实现起到减震作用，提高客室舒适度。

可以理解的是，沿着支撑件的长度方向，针对支撑件为支撑梁的情况，可设置多个地板安装座，相邻两个地板安装座之间间隔有设定的距离；针对在同一条直线，设置多个地板安装座支撑结构的方式，每一地板安装座与地板安装座支撑结构一一对应。

另外，安装座本体设置两个空腔，空腔在地板安装座宽度方向的两侧都敞口设置，这两个空腔上下设置，弹性件设于下层的空腔内，下层的空腔尺寸大，安装座本体在下层空腔相对于上层空腔的另一侧还设置卡口槽，该卡口槽与支撑片之间形成另一空腔，且下层空腔内设置π型座来支撑弹性件。

本实施例提供的地板支撑部件，支撑结构与地板安装座6可配合，实现与车体底板8与车辆地板5的连接，可充分利用车辆地板与车体底板之间的空间，提高空间利用率。

实施例三

本实施例提供了一种双层轨道交通车辆，参考图4和图5所示，沿着轨道交通车辆车体的宽度方向，设置依次拼接的多块地板，双层轨道交通车辆中部地板12低于两侧边地板设置，两侧边地板通过实施例二所述地板支撑部件进行支撑，中部地板12通过两组单独的地板安装座6进行支撑。

双层轨道交通车辆侧边地板共设置两排地板，从车体的外侧到内侧，侧边地板依次为拼装的第一地板10和第二地板11，第一地板的宽度大于第二地板，且第二地板与中部地板12连接，这样地板的数量得到有效控制，地板分块太多会造成安装繁琐，连接结构增多，块数太少，会导致单块地板尺寸太大，同样不利于施工，为了进一步提高空间利用率，且每一侧相邻两地板在拼装处通过同一所述的地板支撑部件进行支撑。

需要说明的是，车辆地板均为木地板，各个车辆地板包括两块第一地板、两块第二地板和中部地板，各地板与底板安装座均通过螺钉连接。

部分相邻两地板安装座支撑结构的横向支撑连接，这样通过两支撑结构的横向支撑连接为一体，不仅保证支撑结构设置的稳定性和可靠性，实现对车辆地板的稳定支撑，而且连接为一体的横向支撑可保证对车内设备如制动管路和/或夹层线管和/或电线电缆的稳定支撑；

可以理解的是，用于支撑第一地板的其中一地板支撑部件靠近车体侧面设置，且该地板支撑部件中支撑件内部空间内可不铺设电缆或其他部件。

进一步，支撑件内侧可设置电线电缆7，还可以设置制动管路13，横向支撑可设置夹层线管9或电线电缆或制动管路或其他车内设备，且在一些示例中，横向支撑可设置固定框，固定框也可以设置盖板，盖板与固定框可通过卡扣扣合，通过固定框来对夹层线管或其他车内设备4进行限位。

相邻两地板安装座支撑结构之间间隔有设定的距离，地板安装座支撑结构与用于支撑中部地板的地板安装座之间间隔有设定的距离，且用于支撑中部地板的相邻两地板安装座之间间隔有设定的距离。

此外，进一步，用于支撑第一地板和第二地板连接处的支撑件具有设定的宽度，一方面用于保证对地板的支撑强度，另一方面，因为主要的线路是设于该支撑件内侧的，其他支撑件比如用于支撑第二地板靠近中部地板一侧的支撑件，该支撑件的宽度小于用于支撑第二地板另一侧支撑件的宽度。

上述的双层轨道交通车辆中，车体底板设置地板支撑部件和地板安装座来实现对车辆边侧地板的支撑，通过地板安装座对中部地板进行支撑，不仅保证对车辆地板的稳定支撑，而且充分利用车辆地板与车体底板之间的空间。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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