滚道梁和长钢轨运输车的制作方法

本发明涉及轨道的运输和施工技术领域，尤其涉及一种滚道梁和长钢轨运输车。

背景技术：

长钢轨运输车是目前装运和运输钢轨的过程的常用车辆之一，长钢轨运输车内设置有滚道梁，钢轨架设在滚道梁上，从而便于在运输过程中可以自由伸缩，并且可以沿车组的纵向进行装卸和回收钢轨，运输过程较为方便。

在长钢轨运输车的底架上一般架设有多层滚道梁，滚道梁的两端分别固定连接在底架两侧的立柱上，钢轨排列放置在滚道梁的滚轮上，滚轮通过滚轮支架连接在滚道梁上。当需要装卸钢轨时，直接拖拽钢轨的端部，即可移动滚轮上的钢轨。然而上述的滚轮虽然节省移动钢轨的托动力，但是当运轨车组在运行过程中经过弯道时，钢轨容易发生发生偏载，影响运轨车组的行驶安全。为了避免发生偏载，目前国内长钢轨运输车组采用间隔铁转轴形式对钢轨进行间隔，间隔铁为若干铁块焊接在一根圆棒上的间隔铁转轴形式，转轴的端部可与立柱上的操纵杆啮合，由人力驱动操纵杆从而实现转轴带动间隔铁转动，使其位于或脱离钢轨的间隔区域，实现对钢轨可控地间隔。

然而使用间隔铁转轴装置，需要在长轨车的侧方进行操作，长轨车领线有列车通过时，具有操作安全隐患。操控过程费时费力，并且易出现间隔铁受力失效的问题，导致转轴被钢轨砸弯，降低间隔铁转动灵活性，影响列车安全运轨和卸轨作业。

技术实现要素：

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种滚道梁和长钢轨运输车，能够有效间隔钢轨，操作简便快捷，避免长钢轨运输车发生运输偏载的问题，保证其安全运轨和装卸轨作业。

为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种滚道梁，包括多个沿竖直方向间隔设置的滚道梁组件，相邻两个滚道梁组件之间形成装载区域，多个钢轨沿所述滚道梁组件的长度方向间隔排布在所述装载区域内，相邻两个所述钢轨之间具有间隔区域，每个所述滚道梁组件上均设置有间隔梁组件。

所述间隔梁组件包括间隔梁和多个间隔滚轮，所述间隔梁可活动的设置在所述滚道梁组件上，多个所述间隔滚轮沿所述间隔梁长度方向间隔设置在所述间隔梁上。

相邻两个所述滚道梁组件中，位于上方的所述滚道梁组件的所述间隔梁带动所述间隔滚轮沿竖直方向往复移动，以使多个所述间隔滚轮一一对应地伸入或脱离位于下方的所述滚道梁组件上的多个所述间隔区域。

在上述的滚道梁中，可选的是，还包括滚轮组件，所述滚轮组件包括多个滚轮，多个所述滚轮沿所述滚道梁组件长度方向间隔设置在所述滚道梁组件上。

当多个所述钢轨安装在所述装载区域内时，多个所述钢轨一一对应地放置在多个所述滚轮上。

在上述的滚道梁中，可选的是，所述滚道梁组件包括两个相对设置的主梁和固定在两个所述主梁之间的底板，所述主梁的两端分别设置有限位挡板，所述主梁、所述底板和所述限位挡板共同围成安装区域。

多个所述滚轮分别固定在两根所述主梁的远离所述安装区域一侧的面上，且所述滚轮的轮面最高点高于所述主梁的上表面。

在上述的滚道梁中，可选的是，所述间隔梁位于所述安装区域内，多个所述间隔滚轮的第一端设置在所述间隔梁靠近所述底板一侧的面上。

所述底板上设置有多个通孔，多个所述间隔滚轮的第二端一一对应地穿设所述通孔，并沿竖直方向向下延伸。

在上述的滚道梁中，可选的是，所述滚道梁还包括驱动件和传动组件，所述驱动件通过所述传动组件与所述间隔梁连接。

所述驱动件位于所述滚道梁组件的第一端，所述传动组件包括传动轴、主动齿轮和与所述主动齿轮啮合的从动齿条，所述传动轴的第一端与所述驱动件的输出轴连接，所述传动轴的第二端朝所述滚道梁组件的第二端延伸，所述主动齿轮的轮轴设置在所述传动轴上，所述从动齿条设置在所述间隔梁上。

当所述驱动件输出驱动力时，所述传动轴带动所述主动齿轮转动，所述主动齿轮带动所述从动齿条沿竖直方向往复移动，以使所述间隔梁在所述安装区域内沿竖直方向往复移动。

在上述的滚道梁中，可选的是，所述主动齿轮和从动齿条均设置有多个，多个所述主动齿轮沿所述传动轴的延伸方向间隔设置，多个所述从动齿条沿所述间隔梁的长度方向间隔设置，多个所述主动齿轮和多个所述从动齿条一一对应地啮合。

在上述的滚道梁中，可选的是，所述主梁和所述底板靠近所述安装区域一侧的面上均设置有耐磨件。

在上述的滚道梁中，可选的是，所述驱动件包括液压马达、电动马达或气动马达中任意一种或多种。

在上述的滚道梁中，可选的是，所述间隔梁的长度方向与所述滚道梁组件的长度方向相同。

第二方面，本发明提供一种长钢轨运输车，包括底架，所述底架的相对两侧设置有多对立柱，每对所述立柱之间均固定连接有至少一根上述的滚道梁。

所述滚道梁中滚道梁组件的长度方向为所述长钢轨运输车的宽度方向。

本发明提供的滚道梁和长钢轨运输车，通过在滚道梁中相邻两个滚道梁组件中形成装载区域，使得钢轨可以间隔排布在该装载区域内。通过在滚道梁组件中设置间隔梁组件，利用间隔梁组件的间隔梁带动间隔滚轮沿竖直方向往复移动，使得位于上方的滚道梁组件的间隔滚轮可以一一对应地伸入或脱离位于下方滚道梁组件上的多个间隔区域内，从而可以有效间隔钢轨，或者脱离间隔钢轨的状态，操作过程简便快捷，可以有效防止钢轨在滚道梁中移位，从而避免长钢轨运输车在经过弯道时发生偏载的问题，保证其安全运轨和装卸轨作业。

本发明的构造以及它的其他发明目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的滚道梁的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的滚道梁的俯视图；

图3为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔梁组件的结构示意图；

图4为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔梁组件的俯视图；

图5为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔梁组件的结构示意图；

图6为a-a截面的结构示意图；

图7为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔滚轮的结构示意图；

图8为本发明实施例一提供的滚道梁的传动组件的结构示意图；

图9为本发明实施例一提供的滚道梁的传动组件的内部结构示意图；

图10为本发明实施例一提供的滚道梁的驱动件的结构示意图；

图11为本发明实施例一提供的滚道梁在间隔钢轨状态下的结构示意图；

图12为本发明实施例一提供的滚道梁在间隔钢轨状态下的滚道梁组件和间隔梁组件的连接示意图；

图13为本发明实施例一提供的滚道梁在间隔钢轨状态下的驱动组件的结构示意图；

图14为本发明实施例一提供的滚道梁在脱离钢轨状态下的结构示意图；

图15为本发明实施例一提供的滚道梁在脱离钢轨状态下的滚道梁组件和间隔梁组件的连接示意图；

图16为本发明实施例一提供的滚道梁在脱离钢轨状态下的驱动组件的结构示意图。

附图标记说明：

10-滚道梁组件；

11-主梁；

12-底板；

121-通孔；

13-限位挡板；

14-连接板；

20-间隔梁组件；

21-间隔梁；

22-间隔滚轮；

221-轮轴；

222-轮体；

223-连接件；

30-滚轮组件；

31-滚轮；

40-驱动件；

41-液压马达；

42-液压管；

50-传动组件；

51-传动轴；

52-主动齿轮；

53-从动齿条；

60-耐磨件；

70-钢轨；

71-间隔区域。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明的优选实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的滚道梁的结构示意图。图2为本发明实施例一提供的滚道梁的俯视图。图3为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔梁组件的结构示意图。图4为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔梁组件的俯视图。图5为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔梁组件的结构示意图。图6为a-a截面的结构示意图。图7为本发明实施例一提供的滚道梁的间隔滚轮的结构示意图。图8为本发明实施例一提供的滚道梁的传动组件的结构示意图。图9为本发明实施例一提供的滚道梁的传动组件的内部结构示意图。图10为本发明实施例一提供的滚道梁的驱动件的结构示意图。图11为本发明实施例一提供的滚道梁在间隔钢轨状态下的结构示意图。图12为本发明实施例一提供的滚道梁在间隔钢轨状态下的滚道梁组件和间隔梁组件的连接示意图。图13为本发明实施例一提供的滚道梁在间隔钢轨状态下的驱动组件的结构示意图。图14为本发明实施例一提供的滚道梁在脱离钢轨状态下的结构示意图。图15为本发明实施例一提供的滚道梁在脱离钢轨状态下的滚道梁组件和间隔梁组件的连接示意图。图16为本发明实施例一提供的滚道梁在脱离钢轨状态下的驱动组件的结构示意图。

参照图1至图16所示，本发明实施例一提供一种滚道梁，包括多个沿竖直方向间隔设置的滚道梁组件10，相邻两个滚道梁组件10之间形成装载区域，多个钢轨70沿滚道梁组件10的长度方向间隔排布在装载区域内，相邻两个钢轨70之间具有间隔区域71，每个滚道梁组件10上均设置有间隔梁组件20。

间隔梁组件20包括间隔梁21和多个间隔滚轮22，间隔梁21可活动的设置在滚道梁组件10上，多个间隔滚轮22沿间隔梁21长度方向间隔设置在间隔梁21上。

相邻两个滚道梁组件10中，位于上方的滚道梁组件10的间隔梁21带动间隔滚轮22沿竖直方向往复移动，以使多个间隔滚轮22一一对应地伸入或脱离位于下方的滚道梁组件10上的多个间隔区域71。其中，间隔梁21的长度方向与滚道梁组件10的长度方向相同。

需要说明的是，本实施例提供的滚道梁一般安装在长钢轨运输车上，用于装载钢轨70，基于钢轨70为长条状结构，在装载时是按沿着长钢轨运输车的车厢长度方向放置，多个钢轨70沿车厢的宽度方向间隔排布在滚道梁上。

滚道梁一般包括多个沿竖直方向间隔设置的滚道梁组件10，多个滚道梁组件10可以保证钢轨70沿竖直方向分层放置，避免在装卸和运输过程中相互影响。

具体的，为保证钢轨70可以便捷地在滚道梁上完成装卸，该滚道梁组件10中还包括滚轮组件30，滚轮组件30包括多个滚轮31，多个滚轮31沿滚道梁组件10长度方向间隔设置在滚道梁组件10上。

当多个钢轨70安装在装载区域内时，多个钢轨70一一对应地放置在多个滚轮31上。

需要说明的是，参照图1所示，每个滚道梁组件10上均设置有滚轮组件30，滚轮组件30包括多个沿滚道梁组件10长度方向间隔排布的滚轮31，多个钢轨70一一对应地放置在滚轮31上。当需要卸载钢轨70时，从车厢钢轨70的端部进行拖拽，即可将钢轨70从滚道梁上卸载，操作过程简单快捷。但是基于钢轨70放置在滚轮31上，在长钢轨运输车行驶过程中，钢轨70会在外力作用下发生偏转移位，导致发生偏载问题，不仅影响相邻钢轨70之间的稳定，还会降低长钢轨运输车的行驶稳定性降低。

针对于此，参照图1和图2所示，本实施例在滚道梁组件10上设置有间隔梁组件20，基于滚道梁组件10包括多层，位于上层滚道梁组件10的间隔梁组件20用于间隔位于下层的滚道梁组件10上的钢轨70。间隔梁组件20包括设置在滚道梁组件10上的间隔梁21和设置在间隔梁21上的间隔滚轮22，间隔梁21与滚道梁组件10可活动连接，间隔梁21可以在滚道梁组件10上带动间隔滚轮22沿竖直方向往复移动。

参照图11所示，在间隔梁21向下移动时，可以使得多个间隔滚轮22一一对应地伸入位于下方的滚道梁组件10上的多个间隔区域71内，从而利用间隔滚轮22间隔相邻两个钢轨70，避免钢轨70发生移位和偏载的问题，一般是在长钢轨运输车行驶过程中，间隔滚轮22处于这种间隔状态。

需要指出的是，基于间隔滚轮22是设置在位于上层的间隔梁21上，间隔滚轮22向下移动时，是由上至下的伸入间隔区域71，因此间隔滚轮22可以阻挡钢轨70的上端发生偏转，避免钢轨70在外力作用下倾倒。

参照图14所示，当间隔梁21带动间隔滚轮22向上移动时，可以使得多个间隔滚轮22脱离间隔区域71，从而避免间隔滚轮22对钢轨70的装卸产生影响，一般是在钢轨70装卸在长钢轨运输车的过程中，间隔滚轮22处于这种脱离间隔的状态。

需要指出的是，基于本实施例提供的滚道梁组件10是上层间隔梁组件20间隔下层的钢轨70，因此位于最上层的滚道梁组件10中仅设置有间隔梁组件20，其上部并未设置滚轮组件30，也不用于放置钢轨70，钢轨70仅位于相邻两个滚道梁组件10的装载区域内。

具体的，参照图3和图4所示，滚道梁组件10包括两个相对设置的主梁11和固定在两个主梁11之间的底板12，主梁11的两端分别设置有限位挡板13，主梁11、底板12和限位挡板13共同围成安装区域。

多个滚轮31分别固定在两根主梁11的远离安装区域一侧的面上，且滚轮31的轮面最高点高于主梁11的上表面。

需要说明的是，滚道梁组件10的主梁11、底板12和限位挡板13可以围成箱式结构，箱式结构内部形成安装区域。限位挡板13的远离安装区域一侧还设有连接板14和座套(图中未标识)等结构，用于将滚道梁组件10连接在长钢轨运输车上。安装区域内用于放置间隔梁组件20。

多个滚轮31固定在主梁11远离安装区域一侧的面上，利用主梁11隔离滚轮31和间隔梁组件20，避免两者之间相互影响。滚轮31的转轴可以与主梁11相互平行，滚轮31的轮面最高点高于主梁11的上表面，保证钢轨70放置在滚道梁组件10上时，轮面可以与钢轨70接触，利于钢轨70的拖拽。

其中，参照图4和图5所示，间隔梁21位于安装区域内，多个间隔滚轮22的第一端设置在间隔梁21靠近底板12一侧的面上。

底板12上设置有多个通孔121，多个间隔滚轮22的第二端一一对应地穿设通孔121，并沿竖直方向向下延伸。

需要说明的是，本实施例提供的间隔梁21可以是矩形管状结构，以适应箱式结构的安装区域，间隔滚轮22可以可拆卸的设置在间隔梁21的底部，底板12上设置供间隔滚轮22穿设的通孔121，当间隔梁21设置在安装区域内时，间隔滚轮22一一对应地穿设底板12上的通孔121。

参照图7所示，间隔滚轮22的轮轴221第一端可以通过连接件223与间隔梁21连接，间隔滚轮22的第二端可以穿过通孔121向下延伸，轮轴221内部可以设置油杯，用于填充加工润滑油。间隔滚轮22的轮体222套设在轮轴221的外部，轮面与钢轨70接触，减小间隔滚轮22与钢轨70之间的磨损，并且避免钢轨70在外力冲击作用下发生剧烈的弯曲。

其中，间隔滚轮22和通孔121的数量、相邻间隔滚轮22的间距以及相邻通孔121的间距，均可以根据实际需要设置，本实施例对此并不加以限制。

进一步地，参照图6、图8至图10所示，滚道梁还包括驱动件40和传动组件50，驱动件40通过传动组件50与间隔梁21连接。

驱动件40位于滚道梁组件10的第一端，传动组件50包括传动轴51、主动齿轮52和与主动齿轮52啮合的从动齿条53，传动轴51的第一端与驱动件40的输出轴连接，传动轴51的第二端朝滚道梁组件10的第二端延伸，主动齿轮52的轮轴221设置在传动轴51上，从动齿条53设置在间隔梁21上。

当驱动件40输出驱动力时，传动轴51带动主动齿轮52转动，主动齿轮52带动从动齿条53沿竖直方向往复移动，以使间隔梁21在安装区域内沿竖直方向往复移动。

参照图11至图16所示，本实施例提供的驱动件40带动传动轴51沿第一方向转动时，转动轴带动主动齿轮52转动，与主动齿轮52啮合的从动齿条53从而向下移动，同时带动间隔梁21和间隔滚轮22同时下移，间隔滚轮22伸入间隔区域71内，形成图11至图13所示的间隔状态。

驱动件40带动传动轴51沿第二方向转动时，第二方向可以与第一方向为相反的两个转向，转动轴带动主动齿轮52转动，与主动齿轮52啮合的从动齿条53从而向上移动，同时带动间隔梁21和间隔滚轮22同时上移，间隔滚轮22脱离间隔区域71，形成图14至图16所示的间隔状态。

作为一种可实现的实施方式，主动齿轮52和从动齿条53均设置有多个，多个主动齿轮52沿传动轴51的延伸方向间隔设置，多个从动齿条53沿间隔梁21的长度方向间隔设置，多个主动齿轮52和多个从动齿条53一一对应地啮合。

为避免间隔梁组件20在滚道梁组件10的安装区域内上下移动时，两者接触区域发生剧烈摩擦，主梁11和底板12靠近安装区域一侧的面上均设置有耐磨件60。该耐磨件60可以是聚四氟乙烯磨耗板、橡胶垫或耐磨滚珠等，本实施例对此并不加以限制。

作为一种可实现的实施方式，驱动件40包括液压马达41、电动马达或气动马达中任意一种或多种。当该驱动件40为液压马达41时，该液压马达41的液压系统可以包括液压站、螺旋摆动马达、液压管42及油管连接件223等，系统动力由液压站提供给螺旋摆动马达，液压缸输出轴旋转带动主动齿轮52转轴转动。

本发明实施例一提供的滚道梁，通过在滚道梁中相邻两个滚道梁组件中形成装载区域，使得钢轨可以间隔排布在该装载区域内。通过在滚道梁组件中设置间隔梁组件，利用间隔梁组件的间隔梁带动间隔滚轮沿竖直方向往复移动，使得位于上方的滚道梁组件的间隔滚轮可以一一对应地伸入或脱离位于下方滚道梁组件上的多个间隔区域内，从而可以有效间隔钢轨，或者脱离间隔钢轨的状态，操作过程简便快捷，可以有效防止钢轨在滚道梁中移位，从而避免钢轨偏载，保证其安全运轨和装卸轨作业。

实施例二

在上述实施例一的基础上，本发明实施例二还提供一种长钢轨运输车，用于装卸和运输钢轨。

具体的，该长钢轨运输车包括底架，底架的相对两侧设置有多对立柱，每对立柱之间均固定连接有至少一根上述的滚道梁。滚道梁中滚道梁组件的长度方向为长钢轨运输车的宽度方向。

需要说明的是，本实施例提供的长钢轨运输车上设置有多对立柱，多对立柱可以沿着车厢的长度方向间隔设置，每对立柱之间设置有滚道梁，滚道梁中的滚道梁组件沿竖直方向间隔排布，形成多层用于放置钢轨的装载区域。滚道梁组件可以通过端部的连接板以及座套立柱连接，每个滚道梁组件在立柱上的设置高度可以根据需要设置，本实施例对此并不加以限制。

其他技术特征与实施例一相同，并能取得相同的技术效果，此处不再一一赘述。

本发明实施例二提供的长钢轨运输车，通过长钢轨运输车中设置滚道梁，在滚道梁中相邻两个滚道梁组件中形成装载区域，使得钢轨可以间隔排布在该装载区域内。通过在滚道梁组件中设置间隔梁组件，利用间隔梁组件的间隔梁带动间隔滚轮沿竖直方向往复移动，使得位于上方的滚道梁组件的间隔滚轮可以一一对应地伸入或脱离位于下方滚道梁组件上的多个间隔区域内，从而可以有效间隔钢轨，或者脱离间隔钢轨的状态，操作过程简便快捷，可以有效防止钢轨在滚道梁中移位，从而避免长钢轨运输车在经过弯道时发生偏载的问题，保证其安全运轨和装卸轨作业。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

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