一种城市轨道车厢电加热器的制作方法

本发明属于加热设备技术领域，尤其涉及一种城市轨道车厢电加热器。

背景技术：

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。城市轨道车厢电加热器用于对环境温度进行加热，采用流体热力学原理均匀地带走电加热元件工作中所产生的巨大热量，使元件达到适宜的温度。

目前城市轨道车厢使用的电加热器功能单一、加热效率较低，不能调节电加热器的出风风向，导致车厢内部不同位置冷热不均，从而会影响乘客的乘车体验，给乘客造成不适。为此我们提出一种安全性高、便于使用，可以加快车厢内部空气流动，进而能够快速提升车厢内部温度的电加热器来解决此问题。

技术实现要素：

本发明提供一种城市轨道车厢电加热器，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本发明是这样实现的，一种城市轨道车厢电加热器，包括箱体，所述箱体的正面设置有安装板，所述箱体内腔的底部栓接有风机，所述风机的右侧连通有出风口，所述箱体的内腔且位于风机的右侧栓接有固定架，所述固定架的内部设置有加热管，所述箱体的顶部开设有出风槽，所述箱体内腔的顶部栓接有连接座，所述连接座分别位于出风槽的左右两侧，且连接座呈对称分布，所述连接座之间安装有挡板，所述挡板与连接座之间转动连接，所述挡板左侧的底部设置有连接杆，所述挡板与连接杆之间通过连接轴转动连接，所述箱体的内腔且位于风机的顶部栓接有支撑板，所述支撑板的顶部栓接有电机，所述电机的输出轴固定安装有转盘，所述转盘的左侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与连接杆之间铰接。

优选的，所述安装板的四角设置有螺钉，且螺钉与箱体之间螺纹连接，所述安装板的左右两侧均开设有卡槽，且卡槽位于安装板的中间位置，所述箱体正面的左右两侧均焊接有卡块，所述卡块与卡槽之间卡接。

优选的，所述安装板的正面开设有进风口，所述进风口与风机的位置相对应，所述进风口的内部嵌设有隔离网，所述隔离网的表面喷涂有防锈涂层。

优选的，所述箱体的左侧开设有通槽，所述出风槽与通槽的内部均嵌设有防尘网，所述出风槽与挡板的数量相同，且它们呈均匀排列。

优选的，所述箱体的顶部和底部均栓接有固定块，且固定块呈对称分布，所述固定块的表面开设有安装孔，所述安装孔的内壁设置有螺纹。

优选的，所述加热管设置为三层，且加热管之间的间距相等，所述加热管为u型电热管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过箱体、风机、加热管、挡板、连接杆、电机和支撑杆的设置，具有安全性高、便于使用，可以加快车厢内部空气流动，进而能够快速提升车厢内部温度的优点，解决了目前使用的电加热器功能单一、加热效率较低，不能调节电加热器的出风风向，导致车厢内部不同位置冷热不均，从而会影响乘客的乘车体验，给乘客造成不适的问题。

附图说明

图1为本发明的结构立体示意图；

图2为本发明结构剖视示意图；

图3为本发明局部结构左视剖面图；

图4为本发明图3中a处的局部放大图；

图中：1、箱体；2、安装板；3、风机；4、出风口；5、固定架；6、加热管；7、出风槽；8、连接座；9、挡板；10、连接杆；11、支撑板；12、电机；13、转盘；14、支撑杆；15、卡槽；16、卡块；17、进风口；18、隔离网；19、通槽；20、防尘网；21、固定块；22、安装孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-4，本发明提供一种城市轨道车厢电加热器，包括箱体1，箱体1的正面设置有安装板2，箱体1内腔的底部栓接有风机3，风机3的右侧连通有出风口4，箱体1的内腔且位于风机3的右侧栓接有固定架5，固定架5的内部设置有加热管6，箱体1的顶部开设有出风槽7，箱体1内腔的顶部栓接有连接座8，连接座8分别位于出风槽7的左右两侧，且连接座8呈对称分布，连接座8之间安装有挡板9，挡板9与连接座8之间转动连接，挡板9左侧的底部设置有连接杆10，挡板9与连接杆10之间通过连接轴转动连接，箱体1的内腔且位于风机3的顶部栓接有支撑板11，支撑板11的顶部栓接有电机12，电机12的输出轴固定安装有转盘13，转盘13的左侧转动连接有支撑杆14，支撑杆14的顶端与连接杆10之间铰接。

在本实施方式中，通过箱体1、风机3、加热管6、挡板9、连接杆10、电机12和支撑杆14的设置，具有安全性高、便于使用，可以加快车厢内部空气流动，进而能够快速提升车厢内部温度的优点，解决了目前使用的电加热器功能单一、加热效率较低，不能调节电加热器的出风风向，导致车厢内部不同位置冷热不均，从而会影响乘客的乘车体验，给乘客造成不适的问题。

进一步的，安装板2的四角设置有螺钉，且螺钉与箱体1之间螺纹连接，安装板2的左右两侧均开设有卡槽15，且卡槽15位于安装板2的中间位置，箱体1正面的左右两侧均焊接有卡块16，卡块16与卡槽15之间卡接。

在本实施方式中，通过卡槽15和卡块16的设置，可以增加安装板2的连接稳定性，防止安装板2出现位置偏移。

进一步的，安装板2的正面开设有进风口17，进风口17与风机3的位置相对应，进风口17的内部嵌设有隔离网18，隔离网18的表面喷涂有防锈涂层。

在本实施方式中，通过进风口17和隔离网18的设置，便于外界空气进入箱体1，且能够防止乘客误触风机3造成伤害，进而提升了该装置的安全性。

进一步的，箱体1的左侧开设有通槽19，出风槽7与通槽19的内部均嵌设有防尘网20，出风槽7与挡板9的数量相同，且它们呈均匀排列。

在本实施方式中，通过通槽19和防尘网20的设置，可以增加该装置的出风效果，同时可以防止灰尘进入影响加热管6工作效率。

进一步的，箱体1的顶部和底部均栓接有固定块21，且固定块21呈对称分布，固定块21的表面开设有安装孔22，安装孔22的内壁设置有螺纹。

在本实施方式中，通过固定块21和安装孔22的设置，便于箱体1的安装与拆卸，给电加热器的维护工作提供了便利。

进一步的，加热管6设置为三层，且加热管6之间的间距相等，加热管6为u型电热管。

在本实施方式中，通过加热管6的特殊设置，可以有效提升加热效果，进而能够使车厢内部温度快速上升。

本发明的工作原理及使用流程：使用时，通过固定块21和安装孔22将电加热器安装在车厢的内部，需要对车厢内部加热时，同时启动风机3和加热管6，风机3通过进风口17将外界的空气吸入，随后气流通过出风口4通过箱体1的内腔，加热管6工作会产生热量，进而使箱体1内部空气的温度增加，随后热空气上升并通过出风槽7排出箱体1进入车厢中，进而能够使车厢内部的温度逐渐升高，当需要进行风向调节加快空气流动时，电机12工作会通过输出轴带动转盘13进行旋转，随后转盘13运动带动支撑杆14进行运动，由于支撑杆14与连接杆10之间铰接，进而可以使挡板9转动将出风槽7遮挡，此时箱体1内部的热空气经过通槽19从左侧排出，从而可以加快车厢内部的空气流动，使车厢内部的温度快速上升。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除