一种铁路轨道维护设备的制作方法

本实用新型涉及轨道领域，特别涉及一种铁路轨道维护设备。

背景技术：

在交通逐渐便捷的当下，铁路的建设也在飞速进行着，随之而来的是铁轨的维护问题，火车的速度越来越快，所以铁轨的损耗也变得快，虽然可以进行更换铁轨，但是资源是有限的，不能因为铁轨有一点的瑕疵就换掉，不符合现代的环保理念；现有的铁路轨道维护设备在使用时存在一定的弊端，首先，轨道长时间使用容易发生松动现象，现有的设备检测松动较为不便，其次，容易发生资源浪费的现象、不利于节约能源，降低铁路轨道维护设备的使用效果，为此，我们提出一种铁路轨道维护设备。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路轨道维护设备，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路轨道维护设备，包括设备主体，所述设备主体的右端外表面设置有连接杆，所述连接杆的下端外表面设置有弹簧,所述弹簧的下端外表面设置有支架，所述支架的上端外表面靠近后侧端面设置有振动电机，所述支架的上端外表面靠近右侧拐角处设置有振动遥感，所述支架的内侧设置有滚轮，所述设备主体的上端设置有底座，所述底座的上端外表面靠近右侧端面设置有发电机，所述底座的上端外表面靠近发电机的前端设置有蓄电池，所述发电机的后端外表面设置有皮带轮，所述皮带轮的外表面设置有皮带，所述底座的前端设置有风叶，所述风叶的后端外表面设置有转动轴，所述转动轴的外表面靠近底座的上端设置有轴承。

优选的，所述弹簧的数量为若干组，所述弹簧呈阵列排布，所述弹簧与连接杆之间为固定连接，所述弹簧与支架之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：降低振动电机对设备主体的影响。

优选的，所述连接杆的数量为三组，所述其中一组连接杆位于底座的下端，所述轴承的数量为两组，所述另一组轴承位于底座的下端外表面靠近连接杆的上端，所述轴承与底座之间为固定连接，所述轴承与连接杆之间为固定连接，所述连接杆与设备主体之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：根据风的方向不同，调整风叶的方向。

优选的，所述振动电机的上端外表面设置有螺栓，所述螺栓的数量为若干组，所述螺栓呈阵列排布，所述振动电机通过螺栓与支架之间为固定连接，所述发电机通过螺栓与底座之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：固定振动电机，固定发电机。

优选的，所述振动遥感的数量为两组，所述振动遥感与支架之间为固定连接，所述蓄电池与底座之间为固定连接，所述风叶与转动轴之间为固定连接，所述转动轴与皮带轮之间为固定连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：方便把风能转化为电能。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该铁路轨道维护设备，通过设置有振动电机、弹簧与振动遥感，当铁路轨道维护设备正常使用时，振动电机通过支架带动滚轮振动，滚轮在轨道上振动，如果轨道有松动振动遥感摇摆的幅度会比较大，通过观察振动遥感的振动幅度，有利于检测轨道的固定程度是否松动，通过设置有风叶、转动轴、皮带与发电机，当维护设备正常使用时，风力带动风叶转动，风叶带动转动轴转动，转动轴通过皮带与皮带轮带动发电机转动，发电机把动能转化为电能输入至蓄电池进行存储，有利于把风能转化为电能进行存储，有利于防止资源浪费节约能源，提高铁路轨道维护设备的使用效果，整个一种铁路轨道维护设备结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路轨道维护设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路轨道维护设备振动电机与振动遥感的结构示意图；

图3为本实用新型一种铁路轨道维护设备风叶与发电机的结构示意图；

图4为本实用新型一种铁路轨道维护设备轴承与连接杆的结构示意图。

图中：1、设备主体；2、连接杆；3、振动电机；4、弹簧；5、支架；6、振动遥感；7、滚轮；8、螺栓；9、风叶；10、转动轴；11、发电机；12、底座；13、蓄电池；14、皮带轮；15、皮带；16、轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种铁路轨道维护设备，包括设备主体1，设备主体1的右端外表面设置有连接杆2，连接杆2的下端外表面设置有弹簧4,弹簧4的下端外表面设置有支架5，支架5的上端外表面靠近后侧端面设置有振动电机3，支架5的上端外表面靠近右侧拐角处设置有振动遥感6，支架5的内侧设置有滚轮7，设备主体1的上端设置有底座12，底座12的上端外表面靠近右侧端面设置有发电机11，底座12的上端外表面靠近发电机11的前端设置有蓄电池13，发电机11的后端外表面设置有皮带轮14，皮带轮14的外表面设置有皮带15，底座12的前端设置有风叶9，风叶9的后端外表面设置有转动轴10，转动轴10的外表面靠近底座12的上端设置有轴承16。

弹簧4的数量为若干组，弹簧4呈阵列排布，弹簧4与连接杆2之间为固定连接，弹簧4与支架5之间为固定连接，以便于降低振动电机3的运行对设备主体1的影响。

连接杆2的数量为三组，其中一组连接杆2位于底座12的下端，以便于固定，轴承16的数量为两组，另一组轴承16位于底座12的下端外表面靠近连接杆2的上端，以便于底座12的转动，轴承16与底座12之间为固定连接，轴承16与连接杆2之间为固定连接，连接杆2与设备主体1之间为固定连接。

振动电机3的上端外表面设置有螺栓8，螺栓8的数量为若干组，螺栓8呈阵列排布，振动电机3通过螺栓8与支架5之间为固定连接，发电机11通过螺栓8与底座12之间为固定连接。

振动遥感6的数量为两组，振动遥感6与支架5之间为固定连接，以便于观察振动遥感6的振动幅度，判断轨道是否松动，蓄电池13与底座12之间为固定连接，风叶9与转动轴10之间为固定连接，转动轴10与皮带轮14之间为固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路轨道维护设备，当铁路轨道维护设备正常使用时，振动电机3通过支架5带动滚轮7振动，滚轮7在轨道上振动，如果轨道有松动振动遥感6摇摆的幅度会比较大，使用者通过观察振动遥感6的振动幅度，有利于检测轨道的固定程度是否松动，当维护设备正常使用时，风力带动风叶9转动，风叶9带动转动轴10转动，转动轴10通过皮带15与皮带轮14带动发电机11转动，发电机11把动能转化为电能输入至蓄电池13进行存储，有利于把风能转化为电能进行存储，有利于防止资源浪费节约能源，提高铁路轨道维护设备的使用效果，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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