一种站台门端门与设备墙之间的绝缘装置及方法与流程

本发明涉及一种地铁站台门端门与设备墙之间的绝缘装置及方法。

背景技术：

近年来，地铁站台门已经成为国内新建地铁的必备设备，地铁站台门的绝缘问题，是涉及站台门系统安全非常关键的问题，涉及到乘客的人身安全。站台门的绝缘，就是要实现站台门整体结构与土建的绝缘。要达到这样的效果，首先要解决的就是站台门结构与土建结构之间的有效绝缘。站台门端门作为站台门结构的一部分，除了要与上部顶梁、下部站台土建绝缘外，还要与侧面的设备墙进行绝缘。但是在目前，由于端门设备墙现场施工误差太大，导致端门结构与设备墙之间的距离无法保证，并且站台门安装和设备墙施工进度由各专业工程进度决定，其施工的先后顺序无法控制，造成现有的地铁站台门端门与设备强之间的间隙大小不均匀。间隙过小，端门与设备墙之间的绝缘无法保证；间隙过大，后期间隙封堵却成为了现场施工的问题，经常发生站台门专业与装修专业之间扯皮现象，并且因端门绝缘间隙不均匀，影响站台门端门的外观。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种站台门端门与设备墙之间的绝缘装置及方法，以便解决端门结构绝缘失效问题，解决端门与设备墙间隙不均匀影响端门施工进度及整体外观的问题。

为解决上述问题，本发明的技术方案是：本发明涉及一种站台门

端门与设备墙之间的绝缘装置及方法，其特征是：包括端门立柱、立柱外包板、端门底座、前封板、后封板、绝缘套、绝缘垫板、安装支架、绝缘垫板紧固螺钉、绝缘密封胶、后封板紧固螺钉、前封板紧固螺柱、设备墙；所述的端门立柱安装在端门底座上，所述的端门立柱设有立柱外包板；所述的前封板和后封板通过安装支架与端门立柱的侧面固定连接；立柱外包板两侧和前封板、后封板之间通过绝缘密封胶密封连接；安装支架和端门立柱之间设有绝缘垫板，安装支架与前封板和后封板连接成顶部与底部同时开孔的四边形框架体，绝缘紧固件通过顶部开孔与端门立柱连接。

所述的四边形框架体宽度与立柱外包板相同，绝缘密封胶在四边形框架体与立柱外包板形成的间隙两外侧。

所述的前封板、后封板宽度可根据设备墙与端门立柱之间的间隙调整；所述的前封板、后封板与端门立柱之间预留有约12～20mm的绝缘间隙，绝缘间隙上下一致。

所述的前封板内侧焊接有前封板紧固螺柱，用于从内侧安装前封板，前封板不外露安装螺钉；所述的后封板用后封板紧固螺钉固定在安装支架上，从轨道侧可依次安装、拆卸后封板、前封板。

所述的安装支架和端门立柱之间的绝缘垫板为垫圈结构，垫圈孔大于绝缘套的外径，紧固螺钉和垫圈孔之间由绝缘套二次绝缘，绝缘套的内孔直径与紧固螺钉外径大小配套，绝缘套的外径与绝缘垫板内孔配套，绝缘套的一端通过安装支架的安装孔顶在端门立柱上，绝缘套大于绝缘垫板内孔的台阶伸出安装支架的安装孔，绝缘套台阶中央有下沉紧固螺钉螺帽槽。

本发明的优点是：对站台门端门与设备墙之间的绝缘采用内部绝缘的方式。端门立柱与设备墙之间的间隙通过前封板、后封板进行封堵；前封板、后封板、与立柱之间绝缘安装；前封板、后封板宽度施工中可根据端门墙与立柱之间的实际间隙进行调整。

绝缘间隙上下均匀，前封板不外露安装螺钉，绝缘效果良好，外观美观。

后封板用螺钉直接在轨道侧安装，前封板、后封板可在设备墙施工前或施工后安装。

设备墙可直接与前封板、后封板接触而不影响绝缘效果。

下面结合附图对本发明做进一步说明。

附图说明

图1a是本发明实施例的主视图；

图1b是图1a的右视图；

图1c是图1a俯视图（增加了设备墙示意）；

图2是图1b的a-a方向剖视图（增加了设备墙示意）；

图3是图2的局部放大图。

图中：1、端门立柱；2、立柱外包板；3、端门底座；4、前封板；5、后封板；6、绝缘套；7、绝缘垫板；8、安装支架；9、绝缘垫板紧固螺钉；10、绝缘密封胶；11、后封板紧固螺钉；12、设备墙；401、前封板紧固螺柱。

具体实施方式

为进一步阐述本发明达成预定目的所采取的技术手段及方法，以下结合附图及实施例对本发明的具体实施方式、结构特征及其方法，详细说明如下。

如图1a、图1b、图1c、图2、图3所示：本发明涉及一种站台门端门与设备墙之间的绝缘装置及方法，包括端门立柱1、立柱外包板2、端门底座3、前封板4、后封板5、绝缘套6、绝缘垫板7、安装支架8、绝缘垫板紧固螺钉9、绝缘密封胶10、后封板紧固螺钉11、设备墙12、前封板紧固螺柱401；所述的端门立柱1安装在端门底座3上，所述的端门立柱1设有立柱外包板2；所述的前封板4和后封板5通过安装支架8与端门立柱1的侧面固定连接；立柱外包板2的两侧和前封板4、后封板5之间通过绝缘密封胶10密封连接；安装支架8和端门立柱1之间有绝缘垫板7，使端门立柱1与前封板4、后封板5绝缘良好，安装支架8与前封板4和后封板5连接成顶部与底部同时开孔的四边形框架体，绝缘紧固件通过立柱上的螺纹孔与端门立柱1侧面连接。

所述的四边形框架体宽度与立柱外包板2相同，绝缘密封胶10在四边形框架体与立柱外包板2形成的间隙两外侧。

如图2所示：所述的前封板4、后封板5的宽度可根据设备墙12与端门立柱1之间的间隙调整；所述的前封板4、后封板5与端门立柱1之间预留有约12～20mm的绝缘间隙，绝缘间隙上下一致，所述的四边形框架体通过绝缘套6、绝缘垫板7、安装支架8、绝缘垫板紧固螺钉9固定在端门立柱1的侧面，前封板4、后封板5可与设备墙12直接接触，不影响端门的绝缘效果。

如图2所述的前封板4内侧焊接有前封板紧固螺柱401，用于从内侧安装前封板4，前封板4不外露安装螺钉；所述的后封板5用后封板紧固螺钉11固定在安装支架8上，从轨道侧可依次安装、拆卸后封板5、前封板4。

如图3所示，所述的安装支架8和端门立柱1之间的绝缘垫板7为垫圈结构，垫圈孔大于绝缘套6的外径，紧固螺钉9和垫圈孔之间由绝缘套6二次绝缘，绝缘套6的内孔直径与紧固螺钉9外径大小配套，绝缘套6的外径与绝缘垫板7内孔配套，绝缘套6的一端通过安装支架8的安装孔顶在端门立柱1上，绝缘套6大于绝缘垫板7内孔的台阶伸出安装支架8的安装孔，绝缘套6台阶中央有下沉紧固螺钉9的螺帽槽。

本发明所述的端门立柱1与设备墙12之间的绝缘采用内部绝缘的方式，解决了地铁站台门端门因土建设备墙12施工误差大，经常出现端门绝缘处理效果差，绝缘失效的问题；解决了因绝缘缝隙不均匀影响车站整体外观、因绝缘缝隙过大无法封堵，影响站台门端门施工进度等问题，土建设备墙12施工时可直接与前封板4、后封板5接触而不影响绝缘效果，施工方便，并且后封板5用螺钉直接在轨道侧安装，前封板4、后封板5在设备墙12施工前或施工后均可安装，方便灵活。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

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