一种轨道交通车辆轻型耐腐连接支架组成的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通车辆轻型耐腐连接支架组成。

背景技术：

轨道交通因为承载量大，速度快，节约能量等优点成为世界各地广泛使用的交通工具，车体轻量化的需求也越来越迫切，但是现有的轨道交通车整体结构复杂，加工及使用维护难度大，成本高，同时还存在结构强度相对较弱，承载能力和抗冲击能力差等不足，其减速制动需要大量能量和相关零件的磨损，因为轨道面积有限而刹车力量不足，刹车距离也较远，因此我们提出一种轨道交通车辆轻型耐腐连接支架组成来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型介绍了一种轨道交通车辆轻型耐腐连接支架组成,以解决现有的轨道交通车整体结构复杂，加工及使用维护难度大，成本高，同时还存在结构强度相对较弱，承载能力和抗冲击能力差等不足，其减速制动需要大量能量和相关零件的磨损，轨道面积有限而刹车力量不足，刹车距离也较远的问题。

实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆轻型耐腐连接支架组成包括车体，所述车体包括矩形槽板和弧形槽板，所述弧形槽板位于矩形槽板的顶端且固定连接，所述弧形槽板和矩形槽板之间设置有分隔板，所述矩形槽板和弧形槽板包括外蒙皮层、蜂窝芯层、内蒙皮层及连接支架，所述蜂窝芯层的两侧表面分别与外蒙皮层和内蒙皮层连接，所述内蒙皮层和蜂窝芯层上开设有安装槽，所述连接支架位于安装槽内且与蜂窝芯层连接，所述外蒙皮层和内蒙皮层均为复合材料，所述连接支架为金属材料。

优选的，所述矩形槽板的两侧均匀设有多个玻璃窗，所述矩形槽板的两侧面板上均设有旋转杆，所述旋转杆的一端设有l型支撑座，所述l型支撑座固定于矩形槽板的侧面上，所述l型支撑座上设有电机，所述电机的输出端通过减速机连接动力轴干，贯穿轴承并与旋转杆固定连接，所述旋转杆的另一端套设有套管。

优选的，所述旋转杆上均匀设有多个传动杆，所述传动杆套设在旋转杆上，所述传动杆上远离矩形槽板一端活动连接有齿轮，所述旋转杆上均匀设有多个与齿轮齿槽相匹配的卡块，所述齿轮上远离旋转杆的一端固定有矩形边框，所述矩形边框上固定连接有鼓风软袋。

优选的，所述弧形槽板和分隔板内设有牵引变压器，所述牵引变压器的两侧均匀焊接有多个加强筋板，所述加强筋板的底端焊接有承载板，所述分隔板的顶端上固定有多个螺纹杆，所述承载板上均匀设有多个和螺纹杆相匹配的安装孔，所述安装孔的顶端设有与螺纹杆相匹配的螺母。

优选的，所述连接支架包括边框、加强筋和横筋，所述加强筋纵向设置在边框内，所述横筋横向设置在边框内，所述安装槽内设有泡沫，所述边框、加强筋和横筋通过焊接的方式贯穿泡沫形成一体结构。

优选的，所述蜂窝芯层为芳纶纸蜂窝芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该钢材加工用焊接装置，通过扭动螺母使承载板紧固在或分离出分隔板上，从而提高牵引变压器安装及维护的便捷性；通过在弧形槽板和分隔板内部空间设置牵引变压器，使牵引变压器不会被车底的泥水污染及堵塞或被车底的硬物刮擦损伤，严重影响牵引变压器的使用寿命，从而影响轨道交通车辆的工作可靠性，同时使轨道交通车辆的结构更紧凑，以便于实现轻量化、小型化；通过电机可以控制矩形边框开口处的方向，在车辆制动时将矩形边框转出垂直于平面在风作用下可将各个鼓风软袋吹涨开，形成一个个鼓风的减速袋实现减速。

附图说明

图1为本实用新型轨道交通车辆轻型耐腐连接支架组成主体结构示意图；

图2为本实用新型轨道交通车辆侧部结构示意图；

图3为本实用新型连接支架主体结构示意图。

图中：1车体、11外蒙皮层、12内蒙皮层、13蜂窝芯层、14连接支架、15安装槽、16边框、17加强筋、18横筋、19泡沫、2矩形槽板、21玻璃窗、22旋转杆、23l型支撑座、24电机、25传动杆、26齿轮、27卡块、28矩形边框、29鼓风软袋、3弧形槽板、4分隔板、41螺纹杆、5牵引变压器、51加强筋板、52承载板、53安装孔、54螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—3，本实用新型一种轨道交通车辆轻型耐腐连接支架组成：包括车体1，车体1包括矩形槽板2和弧形槽板3，弧形槽板3位于矩形槽板2的顶端且固定连接，弧形槽板3和矩形槽板2之间设置有分隔板4，矩形槽板2和弧形槽板3包括外蒙皮层11、蜂窝芯层13、内蒙皮层12及连接支架14，蜂窝芯层13的两侧表面分别与外蒙皮层11和内蒙皮层12连接，内蒙皮层12和蜂窝芯层13上开设有安装槽15，连接支架14位于安装槽15内且与蜂窝芯层13连接，外蒙皮层11和内蒙皮层12均为复合材料，外蒙皮层11和内蒙皮12层均以无卤阻燃环氧树脂为树脂基体，以有机纤维为增强纤维，连接支架14为金属材料，复合材料作为新型轻质高强材料，具有高强度、高模量的同时，具有耐腐蚀、抗疲劳、高疲劳性能、低缺口敏感度以及良好的阻尼性能，可有效地提高车辆运行的安全可靠性及舒适性，通过将复合材料做成蒙皮层，由蜂窝芯实现内外蒙皮层的弧度统一，保证了大尺寸曲面形状裙板结构的面型精度，通过设置连接支架14有利于提高矩形槽板2和弧形槽板3的抗冲击、抗变形能力，保证了轨道交通车辆整体结构的力学强度；该结构由于采用复合材料及空心结构使轨道交通车辆结构的重量降低了15％左右，满足车体轻量化要求，连接支架14可以通过胶粘的形式与蜂窝芯层13固定连接，蜂窝芯层13与外蒙皮层11以及内蒙皮层12均通过胶粘连接。

其中参阅图2，矩形槽板2的两侧均匀设有多个玻璃窗21，矩形槽板2的两侧面板上均设有旋转杆22，旋转杆22的一端设有l型支撑座23，l型支撑座23固定于矩形槽板2的侧面上，l型支撑座23上设有电机24，电机24的输出端通过减速机连接动力轴干，贯穿轴承并与旋转杆22固定连接，旋转杆22的另一端套设有套管，玻璃窗21的设置使轨道交通车辆行驶使车里的乘客可以观看沿途风景，使人心情愉悦，启动电机24可以使旋转杆22转动。

参阅图1和图2，旋转杆22上均匀设有多个传动杆25，传动杆25套设在旋转杆22上，传动杆25上远离矩形槽板2一端活动连接有齿轮26，旋转杆22上均匀设有多个与齿轮26齿槽相匹配的卡块27，齿轮26上远离旋转杆22的一端固定有矩形边框28，矩形边框28上固定连接有鼓风软袋29，旋转杆22转动时可以卡块27与齿轮26啮合运转，从而带动矩形边框28旋转，通过电机24可以控制矩形边框28开口处的方向，在车辆制动时将矩形边框28转出垂直于平面在风作用下可将各个鼓风软袋29吹涨开，形成一个个鼓风的减速袋实现减速。

参阅图1，弧形槽板3和分隔板4内设有牵引变压器5，牵引变压器5的两侧均匀焊接有多个加强筋板51，加强筋板51的底端焊接有承载板52，分隔板4的顶端上固定有多个螺纹杆41，承载板52上均匀设有多个和螺纹杆41相匹配的安装孔53，安装孔53的顶端设有与螺纹杆41相匹配的螺母54，牵引变压器5是一种特殊电压等级的电力变压器，通常用来把接触网上取得的25kv高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压，工作时需满足牵引负荷变化剧烈的要求，同时需抑制谐波电流并限制短路电流，以保证轨道交通车辆安全、稳定、可靠地运行，因此牵引变压器5是轨道交通车辆的核心、关键部件，牵引变压器5通常安装于轨道交通车辆的底部，这种布置方式需轨道交通车辆的底部具有一定的高度及空间来容纳牵引变压器5，这使得牵引变压器5的受到限制，通过扭动螺母54使承载板52紧固在或分离出分隔板4上，从而提高牵引变压器5安装及维护的便捷性，加强筋板51的设置增强牵引变压器5强度，是整体结构更稳定，将牵引变压器5设置在弧形槽板3和分隔板4内部空间上，使牵引变压器5不会被车底的泥水污染及堵塞或被车底的硬物刮擦损伤，严重影响牵引变压器5的使用寿命，从而影响轨道交通车辆的工作可靠性，同时使轨道交通车辆的结构更紧凑，以便于实现轻量化、小型化。

参阅图3，连接支架14包括边框16、加强筋17和横筋18，加强筋17纵向设置在边框16内，横筋18横向设置在边框16内，安装槽15内设有泡沫19，边框16、加强筋17和横筋18通过焊接的方式贯穿泡沫19形成一体结构，在提高骨架的整体刚度的同时，保证骨架材料不与车体1其它部件干涉，通过泡沫19保证横筋18的支撑能力的同时，进一步降低了重量。

参阅图1，蜂窝芯层13为芳纶纸蜂窝芯，保证矩形槽板2和弧形槽板3强度和刚度的同时减轻整体重量，采用阻燃预浸料，保证车体1满足防火剂环保要求。

工作原理：使用时，将复合材料做成蒙皮层，由蜂窝芯实现内外蒙皮层的弧度统一，保证了大尺寸曲面形状裙板结构的面型精度，通过设置连接支架14有利于提高矩形槽板2和弧形槽板3的抗冲击、抗变形能力，保证了轨道交通车辆整体结构的力学强度，连接支架14可以通过胶粘的形式与蜂窝芯层13固定连接，蜂窝芯层13与外蒙皮层11以及内蒙皮层12均通过胶粘连接，启动电机24可以使旋转杆22转动，旋转杆22转动时可以卡块27与齿轮26啮合运转，从而带动矩形边框28旋转，通过电机24可以控制矩形边框28开口处的方向，在车辆制动时将矩形边框28转出垂直于平面在风作用下可将各个鼓风软袋29吹涨开，形成一个个鼓风的减速袋实现减速，将牵引变压器5设置在弧形槽板3和分隔板4内部空间上，使牵引变压器5不会被车底的泥水污染及堵塞或被车底的硬物刮擦损伤，严重影响牵引变压器5的使用寿命，从而影响轨道交通车辆的工作可靠性，同时使轨道交通车辆的结构更紧凑，以便于实现轻量化、小型化。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要及其等同物限定。

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