一种用于轨道交通车辆设备用轻量化安装总成的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通车辆设备用轻量化安装总成。

背景技术：

轨道交通是指车辆在特定轨道上行驶的交通工具，地铁是轨道交通的一种，地铁车厢中会安装拉环，用于给站着的乘客握住，保证乘客乘车安全，现有的拉环在使用时，拉环是通过安装总成与螺丝固定在车厢的横杆上，然而通过螺丝进行固定，使安装总成与横杆的连接不方便断开，导致拉环不方便取下来，为此，我们提出一种用于轨道交通车辆设备用轻量化安装总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆设备用轻量化安装总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通车辆设备用轻量化安装总成，包括横杆，所述横杆外壁套接有两组套块，两组所述套块相互靠近的一侧顶部外壁相互铰接，两组所述套块相互远离的一侧外壁均匀开设有减重孔，前侧所述套块底部外壁与连接带固定连接，所述连接带底部外壁与拉环固定连接，所述套块底部外壁与连接块固定连接，前侧所述连接块左右两侧外壁均开设有移动槽，所述移动槽内腔插接有移动杆，且移动杆与移动槽之间设置有支撑弹簧，后侧所述连接块左右两侧外壁均设置有限位环，所述移动杆远离连接块的一端插接在限位环的内腔中。

优选的，所述移动杆前侧外壁与拉杆固定连接，所述拉杆前端延伸至前侧连接块的前侧外壁，且前侧连接块与拉杆的连接部位开设有滑槽。

优选的，所述连接块顶部外壁与导向杆固定连接，所述套块底部外壁开设有导向槽，所述导向杆顶端插接在导向槽的内腔中，且导向杆外壁套接有弹簧。

优选的，前侧所述套块后侧顶部外壁开设有安装槽，所述安装槽前侧内壁与推动弹簧固定连接，且推动弹簧后端与后侧套块前侧顶部外壁相贴合。

优选的，所述限位环内壁设置有防滑纹，且移动杆与限位环的接触部位设置有竖向防滑纹。

优选的，所述移动杆外壁与移动槽内壁滑动连接，且移动杆横截面的长度小于移动槽横截面的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.装置中向内侧拉动拉杆，将移动杆从限位环的内腔中移出，使两组连接块连接断开，便于断开安装总成与车厢横杆的连接，降低工作人员收取拉环的难度；

2.向下拉动连接块，使导向杆在导向槽的内腔中向下移动，使连接块的高度降低，从而可以根据需求降低拉杆的高度，方便工作人员移动拉杆，便于将拉环取下来。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套块与连接块连接左视结构示意图；

图3为本实用新型a结构放大示意图。

图中：1、横杆；2、套块；3、连接带；4、拉环；5、连接块；6、移动槽；7、移动杆；8、支撑弹簧；9、限位环；10、导向槽；11、导向杆；12、安装槽；13、推动弹簧；14、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通车辆设备用轻量化安装总成，请参阅图1，包括横杆1，横杆1为地铁车厢内部安装拉环4的区域，横杆1固定安装在地铁车厢的内部；

请参阅图1和图2，横杆1外壁套接有两组套块2，两组套块2相互靠近的一侧顶部外壁相互铰接，两组套块2相互远离的一侧外壁均匀开设有减重孔，减轻了套块2的重量，使安装拉环4的安装总成轻量化，前侧套块2底部外壁与连接带3固定连接，连接带3只与前侧套块2底部固定连接，连接带3底部外壁与拉环4固定连接，套块2、连接块5、移动杆7、限位环9、支撑弹簧8与拉杆14等等组成安装总成，用于将拉环4安装到横杆1的外壁上，且安装总成为硬质塑料材质；

请参阅图2和图3，套块2底部外壁与连接块5固定连接，前侧连接块5左右两侧外壁均开设有移动槽6，移动槽6内腔插接有移动杆7，且移动杆7与移动槽6之间设置有支撑弹簧8，支撑弹簧8与移动杆7外壁、移动槽6内壁都是固定连接的，支撑弹簧8保证移动杆7不会自动发生移动，使移动杆7与限位环9稳定贴合，保证两组连接块5之间连接稳定，保证拉环4安装稳定，后侧连接块5左右两侧外壁均设置有限位环9，限位环9与后侧连接块5固定连接，移动杆7远离连接块5的一端插接在限位环9的内腔中，使两组连接块5贴合，使连接块5不会自动向外侧转动，将安装总成固定在横杆1的外壁上，向内侧推动移动杆7，使移动杆7从限位环9的内腔中移出，使两组连接块5连接断开，使两组套块2与横杆1的连接断开，从而方便将拉环4从横杆1上取下来，移动杆7外壁与移动槽6内壁滑动连接，使移动杆7只能左右移动，且移动杆7不会完全从移动槽6的内腔中移出，且移动杆7横截面的长度小于移动槽6横截面的长度，使移动杆7向内侧移动后可以与限位环9不接触，保证连接块5之间的连接可以断开，限位环9内壁设置有防滑纹，且移动杆7与限位环9的接触部位设置有竖向防滑纹，增加移动杆7与限位环9内壁接触的摩擦力，使移动杆7与限位环9稳定贴合；

请参阅图2和图3，移动杆7前侧外壁与拉杆14固定连接，拉杆14前端延伸至前侧连接块5的前侧外壁，且前侧连接块5与拉杆14的连接部位开设有滑槽，使拉杆14可以在前侧连接块5的前侧壁处左右滑动，向内侧拉动拉杆14，使移动杆7向内侧移动，使移动移动杆7时，不需要直接与移动杆7接触，避免对限位环9移动造成阻挡，使限位环9可以正常向后移动，方便将两组连接块5与两组套块2分开，便于工作人员对拉环4进行收取；

请参阅图2，连接块5顶部外壁与导向杆11固定连接，套块2底部外壁开设有导向槽10，导向杆11顶端插接在导向槽10的内腔中，导向杆11只能在导向槽10的内腔中上下移动，且导向杆11外壁套接有弹簧，弹簧与导向杆11外壁、导向槽10内壁都是固定连接的，导向杆11在导向槽10的内腔中向下移动时，连接块5的位置向下移动，用于调整拉杆14的高度，方便工作人员移动拉杆14，增加装置的使用效果；

请参阅图2，前侧套块2后侧顶部外壁开设有安装槽12，安装槽12前侧内壁与推动弹簧13固定连接，且推动弹簧13后端与后侧套块2前侧顶部外壁相贴合，当移动杆7从限位环9的内腔中移出时，通过推动弹簧13扩张，将后侧套块2向后推动，使两组套块2展开，起到一个支撑的效果，使两组套块2可以直接向上从横杆1的外壁上移走，不需要在手动对套块2进行展开，方便将套块2从横杆1的外壁上移走，便于收取拉环4。

工作原理：向内侧移动拉杆14，使拉杆14将移动杆7向内侧拉动，将移动杆7从限位环9的内腔中移出，使两组连接块5连接断开，通过推动弹簧13扩张，将后侧套块2向后推动，然后向上移动套块2，将两组套块2从横杆1的外壁上移下来，将拉环4从车厢横杆1的外壁上取下来。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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