一种高铁扭杆座锻件的制作方法

本实用新型涉及高铁扭杆座制造技术领域，具体为一种高铁扭杆座锻件。

背景技术：

现铝合金高铁扭杆座均锻造成正方体毛坯，然后机加成成品，锻造余量较大，原材料利用率低，锻件的部分纤维在机加工过程中容易被破坏，降低力学性能、缩短使用寿命，为此，我们提出了一种高铁扭杆座锻件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁扭杆座锻件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁扭杆座锻件，所述高铁扭杆座锻件呈“l”形，包括下矩形块，所述下矩形块的上表面左侧一体成型有上矩形块。

优选的，所述下矩形块为长200mm、宽220mm、高90mm的长方体。

优选的，所述上矩形块为长45mm、宽220mm、高40mm的长方体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构与现有高铁扭杆座锻件结构相比更接近零件形状，纤维流向沿零件形状分布，减少了锻件纤维在机加工中的破坏，实现了锻件的近净成形，减少了锻件重量约23％、节约材料。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型右视图。

图4为本实用新型机加工成品的立体示意图。

图中：1、下矩形块、2、上矩形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种高铁扭杆座锻件，包括下矩形块1，所述下矩形件1的上表面左侧一体成型有上矩形块2，所述高铁扭杆座锻件呈“l”形，更贴近高铁扭杆座的成品形状，大大减少余量，降低锻件重量。

具体而言，所述下矩形块1为长200mm、宽220mm、高90mm的长方体。

具体而言，所述上矩形块2高铁扭杆座锻件为长45mm、宽220mm、高40mm的长方体。

工作原理：该高铁扭杆座锻件结构与现有高铁扭杆座锻件结构相比更接近零件形状，纤维流向沿零件形状分布，减少了锻件纤维在机加工中的破坏，实现了锻件的近净成形，减少了锻件重量约23％、节约材料，锻件纤维连续性、流线性好，能够在提高使用性能的同时提高使用寿命，减少后序机加工量，节省工时。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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