一种能够提高井下斜坡巷道车辆运行安全的防撞缓冲装置的制作方法

本实用新型属于安全设备技术领域，进一步属于井下斜坡巷道安全设备技术领域，具体涉及一种结构简单，安装方便，使用可靠，能够提高井下斜坡巷道车辆运行安全的防撞缓冲装置。

背景技术：

我国是冶金大国，每年的矿石开采量也比较大。矿石开采主要为露天开采及地下井开采。金属矿山开拓方法分为单一开拓法和联合开拓法。单一开拓法有：平硐开拓、斜井开拓、竖井开拓、斜坡巷道开拓；联合开拓法有：平硐与井筒联合开拓、竖井与盲井联合开拓、斜井与盲井联合开拓。部分矿业公司采用胶带斜井、辅助斜坡巷道、盲竖井联合开拓，斜坡巷道是人员出入井的主要安全通道。例如：某矿山从井口710m平台至380m分段约有2.7公里，共分为12个分段斜坡，约有60%的人员从此通道入井，平均坡度在～14%至～15%之间，每天从此斜坡巷道上往返行驶的车辆达上百余趟次，虽然严格控制车辆行驶速度，但如果车辆发生刹车故障，仍存在较大车辆伤害事故风险，轻者车辆在下斜坡巷道时与巷道磕磕碰碰，重者造成车辆损伤及人员伤害。为此，研究开发一种结构简单，安装方便，使用可靠，能够提高井下斜坡巷道车辆运行安全的防撞缓冲装置是解决这一问题的关键。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安装方便，使用可靠，能够提高井下斜坡巷道车辆运行安全的防撞缓冲装置。

本实用新型的目的是这样实现的，包括轮胎、固定架、固定桩，所述的轮胎设置于巷道侧帮底脚处；所述的轮胎之外侧设置固定架，内侧紧靠巷道帮壁；所述的轮胎之中心位置设置固定桩；所述的固定桩之一端与固定架固接，另一端插入巷道帮壁中。

本实用新型由轮胎、固定架、固定桩构成，通过固定架、固定桩将轮胎固定于巷道侧帮底脚处；本实用新型设置于巷道直线段适当位置以及巷道岔口处；当本实用新型设置于巷道直线段时，其各组轮胎之间的间距为40m～50m。本实用新型利用轮胎的弹性变形来吸收失控车辆的碰撞动能，从而保护车辆及车上人员。轮胎使用废旧轮胎，如50装载机轮胎、皮卡车轮胎，从而降低制造成本；轮胎的外侧面上设置黄白相间的安全标识，便于驾驶员观察。车辆在行使过程中，当刹车失灵或者车辆失控时，驾驶员可驾驶车辆就近撞向本防撞缓冲装置，充分利用轮胎的弹性变形来减弱车辆惯性力，有效降低车辆伤害事故。

本实用新型能够降低车辆损伤及人员伤害。本实用新型结构简单，安装方便，使用可靠，能够提高井下斜坡巷道车辆的运行安全。

附图说明

图1为本实用新型之整体结构示意图；

图2为图1之左视示意图。

图中：1-轮胎，2-固定架，3-固定桩，4-巷道帮壁，5-巷道侧帮底脚。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换，均落入本实用新型保护范围。

如图1～2所示，本实用新型包括轮胎1，固定架2，固定桩3，所述的轮胎1设置于巷道侧帮底脚5处；所述的轮胎1之外侧设置固定架2，内侧紧靠巷道帮壁4；所述的轮胎1之中心位置设置固定桩3；所述的固定桩3之一端与固定架2固接，另一端插入巷道帮壁4中。

所述的轮胎1由2～4件组成一组。

所述的轮胎1之外径为∮700～∮1600。

所述的轮胎1为废旧轮胎。

所述的轮胎1之外侧面上设置黄白相间的安全标识。

所述的固定架2采用[10～[14槽钢制作。

所述的固定桩3与固定架2之间的连接方式为焊接。

所述的固定桩3之直径为∮12～∮20，并且插入巷道帮壁4的深度≥200mm。

所述的轮胎1设置于巷道直线段适当位置以及巷道岔口处。

所述的轮胎1设置于巷道直线段时，其各组之间的间距为40m～50m。

本实用新型的工作原理及工作过程：

本实用新型由轮胎1、固定架2、固定桩3构成，通过固定架2、固定桩3将轮胎1固定于巷道侧帮底脚5处；本实用新型设置于巷道直线段适当位置以及巷道岔口处；当本实用新型设置于巷道直线段时，其各组轮胎1之间的间距为40m～50m。本实用新型利用轮胎1的弹性变形来吸收失控车辆的碰撞动能，从而保护车辆及车上人员。轮胎1使用废旧轮胎，如50装载机轮胎、皮卡车轮胎，从而降低制造成本；轮胎1的外侧面上设置黄白相间的安全标识，便于驾驶员观察。车辆在行使过程中，当刹车失灵或者车辆失控时，驾驶员可驾驶车辆就近撞向本防撞缓冲装置，充分利用轮胎1的弹性变形来减弱车辆惯性力，有效降低车辆伤害事故。

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