一种铁路客车自泄水防寒智能上水装置的制作方法

本实用新型涉及一种铁路客车自泄水防寒智能上水装置。

背景技术：

现有铁路车站的上水设备相对落后。普遍采用老式栓阀用上水软胶管与列车注水嘴连接，存在着上水软管堆置不美观、不卫生、水资源浪费严重、操作繁琐、工人劳动强度大，冬季严寒地区上水胶管内及地面容易结冰造成设备无法正常使用和上水工作人员安全隐患，且夏季高温天气时上水胶管内余水也极容易变质。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路客车自泄水防寒智能上水装置。

本实用新型的铁路客车自泄水防寒智能上水装置，包括坐落在水槽上方的机箱，所述机箱的内部设有减速电机、链条、电磁离合器、上水接头和导管器，机箱的顶部设有控制器，机箱内部的导管器上设有行程开关，所述电磁离合器下方设有外高内低的卷管盘，卷管盘的内部设有外高内低的卷管环槽，卷管环槽内缠绕有与上水接头连接的上水胶管，上水胶管的底端通过旋转接头分别连接有两位三通电磁阀和泄水阀。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的铁路客车自泄水防寒智能上水装置结构设计合理，在两位三通电磁阀一侧通过旋转接头连接有泄水阀，当两位三通电磁阀关闭后，管路内的水压变小，此时泄水阀自动打开，另外由于卷管盘的内部设有外高内低的卷管环槽，上水胶管内余水由高往低处排空，达到关闭两位三通电磁阀后排空余水、抵抗严寒的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种铁路客车自泄水防寒智能上水装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种铁路客车自泄水防寒智能上水装置的俯视图。

图中：

1、水槽；2、机箱；3、减速电机；4、链条；5、电磁离合器；6、上水接头；7、导管器；8、控制器；9、行程开关；10、卷管盘；11、卷管环槽；12、上水胶管；13、旋转接头；14、两位三通电磁阀；15、泄水阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-2所示，一种铁路客车自泄水防寒智能上水装置，包括坐落在水槽1上方的机箱2，所述机箱2的内部设有减速电机3、链条4、电磁离合器5、上水接头6和导管器7，机箱2的顶部设有控制器8，机箱2内部的导管器7上设有行程开关9，所述电磁离合器5下方设有外高内低的卷管盘10，卷管盘10的内部设有外高内低的卷管环槽11，卷管环槽11内缠绕有与上水接头6连接的上水胶管12，上水胶管12的底端通过旋转接头13分别连接有两位三通电磁阀14和泄水阀15。

本实用新型的铁路客车自泄水防寒智能上水装置结构设计合理，在两位三通电磁阀一侧通过旋转接头连接有泄水阀，当两位三通电磁阀关闭后，管路内的水压变小，此时泄水阀自动打开，另外由于卷管盘的内部设有外高内低的卷管环槽，卷管盘在回卷胶管时，胶管依次从卷管盘内中心部位开始慢慢往上平卷胶管，上水胶管依次有序从卷卷管盘中心最低端开始缠绕，当胶管缠绕满卷管盘后，管内余水从高处往低处自然排水，从而达到自动泄水的防寒效果。

本实用新型的铁路客车自泄水防寒智能上水装置在具体使用时，当列车水箱加满水时，关闭两位三通电磁阀，设备内管道末端泄水阀阀门开启，此时控制器进行16s倒计时，在上水员拔出上水接头之前列车注水嘴管内的余水从上水胶管回流通过设备内部管道的泄水阀排出。卷管盘回卷完毕时，上水胶管内部来不及排出的余水可以继续由泄水阀排出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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