一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构的制作方法

本实用新型涉及漏斗车用相关结构技术领域，具体为一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构。

背景技术：

漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车，货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出，主要用以装运矿石、水泥、煤炭等散粒货物，在铁路运输中具有重要意义，漏斗车就其结构可分为有盖、无盖两种，铁路用漏斗车均为装运冷料的有盖、无盖漏斗车，而冶金、焦化企业为适应生产的需要，又有装运炽热物料的漏斗车，如熄焦车、热烧结矿车、料斗式称量车等，而端墙属于漏斗车中的结构之一，目前，端墙在使用时，因其结构一般为整体式设计，造成损坏时更换成本的增加，且端墙与漏斗车之间结构连接不便，影响使用效果，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构，包括端板，所述端板内侧中央位置固定连接有支板，且端板内侧前端等距离螺纹连接有加强杆，所述支板包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第二板体设置于第一板体、第三板体内侧之间，且第一板体设置于第三板体左侧，所述第一板体、第二板体和第三板体上下端中部开设有螺孔，且螺孔内部螺纹连接有第一紧固螺栓，所述支板上端端板两侧一端中部通过转轴活动连接有连接板，且端板通过连接板外侧下部端部设置的第二定位螺栓以及支板下端端板中部设置的第一定位螺栓与一侧设置的车体螺纹连接。

优选的，所述支板通过端板内侧中央位置贯穿开设的通管延伸进端板内部，且支板通过第二紧固螺栓与端板螺纹连接，第二紧固螺栓设置于端板端部一侧中央位置。

优选的，所述支板延伸进端板内前端中部开设的空腔内部，且支板前端与空腔内一侧中央位置设置的定位管套接连接。

优选的，所述端板内部另一侧设置有支块，且定位管固连接于支块一侧中部，转轴贯穿端板与支块端部表面中央位置连接。

优选的，所述加强杆通过外端等距离设置的螺纹槽与螺管内部螺纹连接，且螺管焊接连接于端板内侧前端，加强杆之间通过内侧设置的螺杆螺纹连接。

优选的，所述第一板体、第三板体内侧中央位置固定连接有卡块，且第二板体两侧中央位置开设有卡槽，第一板体、第二板体和第三板体通过卡槽、卡块之间的卡接连接相互连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一板体、第二板体和第三板体，具有便于对端墙进行结构拆装，方便损坏时的结构更换，有效节约成本的问题，在端墙内侧中央位置螺纹连接有支板，支板由第一板体、第二板体和第三板体构成，支板与端板之间通过第二紧固螺栓螺纹连接，第一板体、第二板体和第三板体之间通过第一紧固螺栓螺纹连接，在端墙损坏时，对第一紧固螺栓、第二紧固螺栓施加逆时针的力，用于对支板与端板进行结构拆卸，用于支板中的第一板体、第二板体以及第三板体进行结构拆卸，实现对端墙损坏处进行结构拆卸更换，避免进行大范围更换，有效节约成本，方便使用。

(2)本实用新型通过设置转轴、连接板、第一定位螺栓和第二定位螺栓，具有便于对端墙进行与漏斗车之间结构连接的效果，解决了端墙与漏斗车之间结构连接不便，影响使用效果的问题，在支板上端端板外侧一端中央位置通过转轴活动连接有连接板，在连接板外侧下部端部设置有第二定位螺栓，在支板下端端板上端中部设置有第一定位螺栓，由第一定位螺栓对支板下端端板进行结构连接，在转轴的作用下对连接板进行位置调节，以通过第二定位螺栓与车体上不同位置的结构连接，对支板上端端板进行与车体之间结构的连接，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型侧视示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大示意图；

图4为本实用新型支板结构组成分解示意图。

图中附图标记为：1、端板；2、螺管；3、通管；4、螺纹槽；5、支板；6、加强杆；7、螺杆；8、车体；9、第一定位螺栓；10、第一紧固螺栓；11、转轴；12、支块；13、定位管；14、第二紧固螺栓；15、第二定位螺栓；16、连接板；17、空腔；18、第一板体；19、卡块；20、第二板体；21、卡槽；22、第三板体；23、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构，包括端板1，端板1内侧中央位置固定连接有支板5，且端板1内侧前端等距离螺纹连接有加强杆6，由端板1内侧中部对支板5进行结构连接，由端板1内侧前端对加强杆6进行结构连接，并通过设置的支板5以及加强杆6对端板1进行结构稳定性的提升，支板5包括第一板体18、第二板体20和第三板体22，第二板体20设置于第一板体18、第三板体22内侧之间，且第一板体18设置于第三板体22左侧，第一板体18、第二板体20和第三板体22上下端中部开设有螺孔23，且螺孔23内部螺纹连接有第一紧固螺栓10，对支板5的组成结构以及设置位置进行说明，便于其进行有序的生产加工作业，并将支板5设置成第一板体18、第二板体20和第三板体22，由第一紧固螺栓10进行连接，用于对支板5进行结构拆卸，方便对其进行更换作业，支板5上端端板1两侧一端中部通过转轴11活动连接有连接板16，且端板1通过连接板16外侧下部端部设置的第二定位螺栓15以及支板5下端端板1中部设置的第一定位螺栓9与一侧设置的车体8螺纹连接，由支板5上端端板1外侧通过转轴11对连接板16进行结构连接，由支板5下端端板1上部对第一定位螺栓9进行结构设置，由连接板16外侧下部对第二定位螺栓15进行结构连接，并通过设置的第一定位螺栓9、第二定位螺栓15进行端板1与车体8之间结构的连接。

支板5通过端板1内侧中央位置贯穿开设的通管3延伸进端板1内部，且支板5通过第二紧固螺栓14与端板1螺纹连接，第二紧固螺栓14设置于端板1端部一侧中央位置，由端板1内侧中央位置对通管3进行结构连接，用于支板5进出端板1内部，并由端板1外侧一端中部对第二紧固螺栓14进行设置，用于端板1与支板5之间结构的连接固定。

支板5延伸进端板1内前端中部开设的空腔17内部，且支板5前端与空腔17内一侧中央位置设置的定位管13套接连接，由端板1内部一侧中央位置对空腔17进行结构的开设，用于对支板5端部进行结构承接，并由延伸进空腔17内部的定位管13对支板5端部进行结构的初步连接固定。

端板1内部另一侧设置有支块12，且定位管13固连接于支块12一侧中部，转轴11贯穿端板1与支块12端部表面中央位置连接，由端板1内部另一侧对支块12进行结构设置，由设置的支块12一侧中部对定位管13进行结构连接，并由支块12外侧中部对转轴11进行结构承接，保证连接板16进行结构的顺利转动作业，方便使用。

加强杆6通过外端等距离设置的螺纹槽4与螺管2内部螺纹连接，且螺管2焊接连接于端板1内侧前端，加强杆6之间通过内侧设置的螺杆7螺纹连接，由端板1内侧前端对螺管2进行结构连接，由加强杆6外侧表面对螺纹槽4进行结构的等距离设置，并由设置的螺纹槽4与螺管2之间结构的螺纹连接，用于加强杆6与端板1之间结构的连接固定，加强端板1结构的稳定性。

第一板体18、第三板体22内侧中央位置固定连接有卡块19，且第二板体20两侧中央位置开设有卡槽21，第一板体18、第二板体20和第三板体22通过卡槽21、卡块19之间的卡接连接相互连接，由第一板体18、第三板体22内侧中部对卡块19进行结构设置，由第二板体20两侧中部对卡槽21进行结构设置，并由设置的卡槽21与卡块19之间结构的卡接连接，用于第一板体18、第二板体20以及第三板体22之间结构的初步连接固定，有利于进行第一紧固螺栓10的紧固作业。

工作原理：使用时，对第一板体18、第二板体20以及第三板体22之间施加向内的力，使得卡块19与卡槽21之间进行结构的卡接连接，并对第一紧固螺栓10施加顺时针的力，用于第一板体18、第二板体20以及第三板体22之间结构的连接固定，实现对支板5的组装作业，并将支板5端部通过通管3延伸进端板1内部空腔17中，同时，对第二紧固螺栓14施加顺时针的力，对端板1进行与支板5之间结构的连接固定，此时，对第一定位螺栓9施加顺时针的力，使得支板5下端端板1与车体8进行结构连接，并在转轴11的作用下对连接板16进行结构转动，由第二定位螺栓15通过连接板16对支板5上端端板1进行与车体8之间结构的连接，同时，由螺纹槽4与螺管2之间的连接，对加强杆6进行与端板1之间的连接，并对螺杆7施加顺时针的力，对加强杆6之间进行结构连接即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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