高效防爆、防震多功能室内空气处理装置的制作方法

本实用新型属于环境环保领域，具体涉及一种高效防爆、防震多功能室内空气处理装置。

背景技术：

随着经济的发展和社会的进步，人类生活的文明程度不断提高，各类交通工具层出不穷并愈加便利。轨道列车车厢人员密集，不仅存在车厢本身的空气污染，乘客的活动也会进一步加剧室内空气恶化。相比较居民区室内环境而言，车厢室内环境因人员密集，新风量不够等诸多因素污染更加严重。近年来，车厢室内空气质量受到了广泛的关注，车厢内存在一定量的扬尘，细菌，挥发性有机物等多种污染物，需要通过空气处理装置进行处理。

目前，车厢内使用的空气处理装置多采用在空调内添加处理单元的形式，对空气中的有害物质进行去除，这使得净化效率受车厢内空气循环的制约，并不能起到良好的效果。

技术实现要素：

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型目的在于提供高效防爆、防震多功能室内空气处理装置，有效解决了车厢室内空气的高浓度污染，不受空调系统的制约，同时也解决轨道列车车厢空气处理装置防爆防震的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：高效防爆、防震多功能室内空气处理装置，包括外壳，所述外壳的下部设有网格进气口，所述外壳的上端设有网格出风口，所述外壳内部由下而上依次设置隔板、空气过滤模块、风机，所述隔板通过滑槽安装在外壳内部，所述空气过滤模块通过减震垫安装在隔板上，所述空气过滤模块与隔板之间还设有“┙”连接件，在所述外壳内部设有风机支架，所述风机安装在风机支架上，所述风机出风口对应上端的网格出风口。

本方案更进一步地技术方案是：所述风机支架为四边形框架，所述风机支架通过螺栓固定在外壳内壁上，所述风机上端通过卡扣固定。

本方案更进一步地技术方案是：所述风机为离心式、轴流式、斜流式其中的一种。

本方案更进一步地技术方案是：风机支架的厚度≥1-4mm。

本方案更进一步地技术方案是：隔板的厚度为≥1.5mm的不锈钢。

本方案更进一步地技术方案是：所述空气过滤模块与隔板的接触面增加密封条。

本方案更进一步地技术方案是：所述空气过滤模块包括外壳，外壳内部横向安装了颗粒物净化模块、光催化净化模块、臭氧净化模块、甲醛净化模块和voc净化模块，上述的每个模块至少包括一个；所述光催化净化模块为三明治结构，包括吸附板一、灯管、吸附板二，所述吸附板一、灯管、吸附板二彼此间隔0.5-15cm；所述臭氧净化模块包括底板、催化剂层，所述底板为玻璃纤维布，所述催化剂层厚度为1-10cm。

本方案更进一步地技术方案是：所述吸附板一、吸附板二为蜂窝活性炭板、蜂窝铝板、蜂窝状堇青石的一种。

本方案更进一步地技术方案是：所述底板还可以是夹碳布，催化剂层喷涂计量为5-60g/m²，喷涂后的烘干温度为40-100℃。

本方案更进一步地技术方案是：光催化剂为tio2、卤氧铋、氧化锌、氧化锡、二氧化锆中的一种或两种以上的组合，所述光催化剂负载到吸附板一、吸附板二上。

本方案更进一步地技术方案是：催化剂层选用的催化剂为mno2、ceo2、coo2中的一种或几种，喷涂在底板上。

本方案更进一步地技术方案是：所述甲醛净化模块、voc净化模块均由蜂窝填料板组成，蜂窝填料板内填料为吸附剂，填料厚度为1-10cm，填料颗粒大小为6-100目，蜂窝填料板的孔洞直径为吸附剂粒径的50-90%。

本方案更进一步地技术方案是：吸附剂为氨基改性活性炭。

本方案更进一步地技术方案是：外壳内部各模块间距为5-20cm。

本实用新型有益效果在于：可根据实际使用需求选用不同的风速、进风位置，组装适宜数量、种类的吸附模块进行使用。本实用新型各吸附模块可自由组装、拆卸，便于拆卸清理及更换新的组件，提高利用效率。本实用新型气体通过阵列分布的孔洞，能与催化剂或吸附剂充分接触，有效去除vocs。本实用新型防爆、防震高效多功能室内空气处理装置均采用不易燃，不易碎材质，满足轨道列车车厢用空气处理装置防爆防震的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型内部结构示意图；

图3是本实用新型风机支架14结构示意图；

图4是本实用新型空气过滤模块12内部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-4，为本实施例高效防爆、防震多功能室内空气处理装置，包括外壳1，所述外壳1的下部设有网格进气口2，所述外壳1的上端设有网格出风口3。为实现空气从网格进气口2进入，经过净化从网格出风口3处出来，在外壳1的内部由下而上依次设置隔板11、空气过滤模块12、风机13。

具体的，所述隔板11通过滑槽安装在外壳1内部，可拆卸。隔板11的厚度为≥1.5mm的不锈钢，耐腐蚀。空气过滤模块12通过减震垫安装在隔板11上，所述空气过滤模块与隔板之间还设有“┙”连接件110，空气过滤模块12与隔板11的接触面增加密封条，既起到密封的功能又增加减震的作用。

上述中的外壳1内部设有风机支架14，所述风机13安装在风机支架14上，所述风机13的出风口对应上端的网格出风口3。本实施例中的风机支架14为四边形框架，所述风机支架14通过螺栓固定在外壳1的内壁上，所述风机13的上端通过卡扣固定。为实现风机支架14的牢固，风机支架的厚度≥4mm。风机支架14与风机的接触面增加减震件，防止风机13运行过程中产生共振。所述风机12为离心式、轴流式、斜流式其中的一种。

本实施例通过设计plc控制器对风机13采取挡位控制，可以根据不同的空气环境进行调节。同时，本实施例采取能够高效去除室内污染的空气过滤模块12，保证污染物的有效去除。本实施空气过滤模块12采取底部或下部进风，顶部出风的方式，能够保证室内空气的均匀净化，并促进室内空气的流动。

本实施例外壳1为合金或塑料中的一种。网格进气口2为格栅式，促进均匀进风，进风口个数为1-5个，可根据适用范围选择。

本实施例风机13的材质为铁壳风机、玻璃钢风机、塑料风机、铝风机、不锈钢风机中的一种，风机的电源置于空气过滤模块12内，风机的风速为3-10m·s^-1，风速采用挡位控制，分为低速、中速、高速三个挡位。其中低速适用于一般的空气条件，中速、高速适用于污染物浓度较高的空气条件。

为实现空气的净化，在空气过滤模块12内部横向安装了颗粒物净化模块121、光催化净化模块122、臭氧净化模块123、甲醛净化模块124和voc净化模块125。本实施例中的颗粒物净化模块121、光催化净化模块122、臭氧净化模块123、甲醛净化模块124和voc净化模块125各设置一个，各模块间距为20cm。在外壳1内设置了排列一直的滑槽，便于上述各个模块的插入与拔出，也便于模块的清理。

上述的颗粒物净化模块121有两层过滤网安装在框架上构成的，所述过滤网网孔在1000nm，便于对空气的初级颗粒物的过滤。

上述的光催化净化模块122为三明治结构，包括吸附板一a、灯管b、吸附板二c。本实施例吸附板一a、灯管b、吸附板二c彼此间隔12cm，灯管b固定在固定板的两侧上，便于对吸附板一a、吸附板二c的照射。灯管b选用紫外光灯管。

上述中的吸附板一a、吸附板二c为蜂窝活性炭板，而光催化剂负载到吸附板一a、吸附板二c上，光催化剂具体是tio2、二氧化锆的组合。上述中的蜂窝活性炭板也可以用蜂窝铝板、蜂窝状堇青石代替。

臭氧净化模块123包括底板、催化剂层，所述的底板为玻璃纤维布，催化剂层负载到玻璃纤维布上，催化剂层的厚度为5cm。具体的，底板可以用夹碳布替换，而催化剂层的喷涂计量为20g/m²，喷涂后的烘干温度为80℃。臭氧净化模块123选用ceo2喷涂在玻璃纤维或夹碳布上。

上述的甲醛净化模块124、voc净化模块125均由蜂窝填料板组成，蜂窝填料板内填料为吸附剂，填料厚度为6cm，填料颗粒大小为20目，蜂窝填料板的孔洞直径为吸附剂粒径的50%，而吸附剂为氨基改性活性炭。

本实施例的流动风冲进空气过滤模块12内，经过颗粒物净化模块121进行颗粒初级过滤，之后间隔20cm为光催化净化模块122，光催化净化模块122可将空气在紫外光的作用下，催化剂激发电子对空气中的有机物降解为二氧化碳和水。经过光催化的空气流在经过甲醛净化模块124，进行甲醛净化，之后voc净化模块选用改性活性炭进一步净化空气中难降解的污染物。

本实施例流动风经过网格进气口2进入，经过空气过滤模块12净化，最后从网格出风口3处出来。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本专利的保护范围之内。

上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本

技术实现要素：
的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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