一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置。

背景技术：

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

由于火车是行驶在车辆轨道上的，火车在高速的行驶过程中，火车的车轮与轨道之间是存在摩擦损坏的现象，因此需要对车轮与轨道之间进油喷油润滑，但是现有的火车的车轮与轨道并未设有喷油装置，时间久了会对车轮造成顺坏的现象，进而影响火车的行驶安全。为此，本实用新型提出了一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中火车的车轮与轨道并未设有喷油装置，时间久了会对车轮造成顺坏的现象，进而影响火车的行驶安全的问题，而提出的一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置，包括车辆机体、行驶轮和车轨，所述车辆机体的底部且位于行驶轮的一侧固定设有储油箱，所述储油箱的左侧壁底部的位置处连通设有出油管，所述出油管远离储油箱的一端延伸至行驶轮的上方，所述储油箱的内部下侧水平设有隔离板，所述隔离板的四周侧壁均与储油箱的内侧壁固定连接，所述储油箱的内部且位于隔离板的上方设有润滑油，所述隔离板的上表面中心处开设有漏油孔，所述储油箱的内部且位于所述隔离板的上方设有封堵机构，所述储油箱的右侧壁顶部连通设置有进油管，所述进油管的开口处设有管盖，所述管盖的内部设有空腔，且空腔的内部设有用于将管盖固定的卡紧机构。

优选的，所述封堵机构包括电机、丝杆、内螺纹套筒和封堵块，所述电机固定设置于储油箱的顶部内壁上，所述丝杆固定设置于电机的输出端，所述内螺纹套筒螺纹设置于丝杆的杆壁上，所述封堵块固定设置于内螺纹套筒的下端，所述封堵块与漏油孔相配合，所述储油箱的顶部内壁且位于电机的外部固定设有防护罩，所述内螺纹套筒的两侧均设有滑动限位机构。

优选的，所述滑动限位机构包括限位滑杆和限位滑块，所述限位滑杆呈对称位于内螺纹套筒的两侧，两个所述限位滑杆的上端均与防护罩的下侧固定连接，所述限位滑块分别固定设置于内螺纹套筒的筒壁两侧，两个所述限位滑块的侧壁均通过限位滑孔分别与两个所述限位滑杆的杆壁滑动连接，两个所述限位滑杆的下端均固定设有限位挡块。

优选的，所述封堵块采用圆台橡胶。

优选的，所述卡紧机构包括双向丝杆、移动块、连接杆和卡块，所述双向丝杆竖直位于空腔的内部且两端均通过滚动轴承与空腔的顶部和底部转动连接，所述双向丝杆的上端贯穿至管盖的外部，所述移动块呈上下对称滑动设置于空腔的内部，两个所述移动块的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆的杆壁螺纹连接，所述连接杆分别固定设置于两个所述移动块的侧壁上，所述空腔的侧壁开设有用于连接杆伸入的凹槽，所述卡块分别固定设置于两个连接杆的杆壁上，所述进油管的管壁开设有与卡块相配合的卡槽。

优选的，所述双向丝杆位于管盖外部的一端固定设有转轮。

优选的，所述管盖与进油管之间设有密封垫。

优选的，所述出油管为l型管。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置，具备以下有益效果：

1、该减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置，通过设有的储油箱、出油管、隔离板、进油管、电机、丝杆、内螺纹套筒、封堵块、防护罩、限位滑杆、限位滑块、限位挡块和管盖，打开电机工作，电机能够带动丝杆旋转，丝杆能够推动内螺纹套筒向上移动，内螺纹套筒能够推动封堵块从漏油孔的内部移出，从而能够保证隔离板上方的润滑油排入至隔离板的下方并通过出油管喷向至行驶轮的表面，能够降低了行驶轮和车轨之间的摩擦损耗。

2、该减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置，通过设置在进液管和管盖之间的双向丝杆、移动块、连接杆、卡块和转轮，手部转动转轮能使得双向丝杆旋转，双向丝杆能够使得两个移动块相对远离移动，从而能够使得两个连接杆上的卡块从进液管上的卡槽内移出，进而能够将管盖与进油管之间拆卸。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在行驶轮的附近设置了喷油润滑装置，能够降低了行驶轮和车轨之间的摩擦损耗。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置的结构示意图；

图2为图1中储油箱的内部结构示意图；

图3为图2中局部a部分的结构放大图。

图中：1车辆机体、2行驶轮、3车轨、4储油箱、5出油管、6隔离板、7进油管、8电机、9丝杆、10内螺纹套筒、11封堵块、12防护罩、13限位滑杆、14限位滑块、15限位挡块、16管盖、17双向丝杆、18移动块、19连接杆、20卡块、21转轮、22密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种减轻轨道车辆车轮与轨道磨耗的喷油装置，包括车辆机体1、行驶轮2和车轨3，车辆机体1的底部且位于行驶轮2的一侧固定设有储油箱4，储油箱4的左侧壁底部的位置处连通设有出油管5，出油管5为l型管，出油管5远离储油箱4的一端延伸至行驶轮2的上方，储油箱4的内部下侧水平设有隔离板6，隔离板6的四周侧壁均与储油箱4的内侧壁固定连接，储油箱4的内部且位于隔离板6的上方设有润滑油，隔离板6的上表面中心处开设有漏油孔，储油箱4的内部且位于隔离板6的上方设有封堵机构，储油箱4的右侧壁顶部连通设置有进油管7，进油管7的开口处设有管盖16，管盖16的内部设有空腔，且空腔的内部设有用于将管盖16固定的卡紧机构。

封堵机构包括电机8、丝杆9、内螺纹套筒10和封堵块11，电机8固定设置于储油箱4的顶部内壁上，丝杆9固定设置于电机8的输出端，内螺纹套筒10螺纹设置于丝杆9的杆壁上，封堵块11固定设置于内螺纹套筒10的下端，封堵块11采用圆台橡胶，封堵块11与漏油孔相配合，储油箱4的顶部内壁且位于电机8的外部固定设有防护罩12，内螺纹套筒10的两侧均设有滑动限位机构。

滑动限位机构包括限位滑杆13和限位滑块14，限位滑杆13呈对称位于内螺纹套筒10的两侧，两个限位滑杆13的上端均与防护罩12的下侧固定连接，限位滑块14分别固定设置于内螺纹套筒10的筒壁两侧，两个限位滑块14的侧壁均通过限位滑孔分别与两个限位滑杆13的杆壁滑动连接，两个限位滑杆13的下端均固定设有限位挡块15。

卡紧机构包括双向丝杆17、移动块18、连接杆19和卡块20，双向丝杆17竖直位于空腔的内部且两端均通过滚动轴承与空腔的顶部和底部转动连接，双向丝杆17的上端贯穿至管盖16的外部，移动块18呈上下对称滑动设置于空腔的内部，两个移动块18的侧壁分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆17的杆壁螺纹连接，连接杆19分别固定设置于两个移动块18的侧壁上，空腔的侧壁开设有用于连接杆19伸入的凹槽，卡块20分别固定设置于两个连接杆19的杆壁上，进油管7的管壁开设有与卡块20相配合的卡槽，双向丝杆17位于管盖16外部的一端固定设有转轮21，管盖16与进油管7之间设有密封垫22。

本实用新型中，使用时，打开电机8工作，电机8能够带动丝杆9旋转，丝杆9能够推动内螺纹套筒10向上移动，内螺纹套筒10能够推动封堵块11从漏油孔的内部移出，从而能够保证隔离板6上方的润滑油排入至隔离板6的下方并通过出油管5喷向至行驶轮2的表面，能够降低了行驶轮2和车轨3之间的摩擦损耗；当工作人员需要向储油箱4的内部添加润滑油时，工作人员手部转动转轮21能使得双向丝杆17旋转，双向丝杆17能够使得两个移动块18相对远离移动，从而能够使得两个连接杆19上的卡块20从进液管7上的卡槽内移出，进而能够将管盖16与进油管7之间拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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