一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩的制作方法

本实用新型涉及电机防护罩技术领域，具体涉及一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩。

背景技术：

道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使磁浮车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。

磁浮道岔电气控制模式分为三类，分别是：信号系统联锁集中控制模式、现地控制模式、强制控制模式。信号系统联锁集中控制模式下，通过信号系统与道岔系统的连接，可实现远程控制道岔的动作转换；道岔现地控制模式是指在检修人员对道岔检修作业时，向车站控制室申请将道岔控制权下放到现地，待车站控制室同意后，可在现地进行道岔的控制操作；强制控制模式下，不需经过车站控制室同意即可在现场控制道岔的操作。

磁浮道岔的三种控制模式均是由三个安装在道岔上的电机来实现，分别是：锁闭解锁电机一、锁闭解锁电机二及转辙电机。道岔在三种控制模式下电机工作流程皆相同，具体如下：锁闭解锁电机一、二工作将道岔解锁；解锁动作到位后转辙电机工作、将道岔转动到另一位置；道岔转动到位后，锁闭解锁电机一、二工作、将道岔锁闭。

道岔三种控制模式皆须通过道岔电控柜内电气设备实现，若道岔电控柜内电气设备发生故障，则三种道岔控制模式都无法操作道岔。为确保磁浮列车在线路上的最低密度运行，保证列车的安全运行，可将道岔固定在一个位置来实现。若道岔发生故障的位置不是行车需要的位置，则需要通过人工摇动电机的方式将道岔转动到行车位置。手摇改变道岔位置(又称：人工准备列车进路)的作业流程如下：摇动锁闭解锁电机一、二将道岔解锁；解锁动作到位后摇动转辙电机将道岔转动到另一位置；道岔转动到位后，摇动锁闭解锁电机一、二将道岔锁闭。

锁闭解锁电机一、二安装在道岔梁底部，加装有防护罩避免阳光直晒和雨水直淋。防护罩未包裹锁闭解锁电机的转子(手摇时，手摇工具需与电机的转子配合使用)，在人工摇动锁闭解锁电机一、二对道岔进行解锁及锁闭时，无需将锁闭解锁电机的防护罩拆除。但转辙电机上方无遮挡物，为避免因阳光直晒和雨水直淋影响转辙电机使用，转辙电机装有防护罩对电机进行防护，如需摇动转辙电机须先将防护罩拆卸、将转辙电机的制动锁销拧入电机内部顶住电机刹车片(防止突然来电让电机转动)后，才能使用手摇工具摇动电机转子。因转辙电机防护罩尺寸较长、重量较重，拆除转辙电机防护罩耗时长(经多组人员测试，单独拆卸防护罩需耗时210秒左右)、耗力大，难以满足在以秒为单位的应急抢修需求。

技术实现要素：

有鉴于此，针对现有技术中在办理人工准备列车进路作业时，因拆卸转辙电机防护罩耗时长、耗力大的问题，本实用新型提供了一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩，以便提高对转辙电机进行手摇操作的便利性和效率。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种中低速磁浮道岔转辙电机防护罩，包括罩体，所述罩体对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔，每个预留孔处均密封设置有盖板，所述盖板相对对应的预留孔开合设置。

进一步，每个预留孔的两侧均开设有竖向的滑槽，所述盖板与对应的滑槽竖向密封抽拉配合。

进一步，所述盖板的顶部一体成型有挂板，所述挂板与罩体的顶部密封贴合。

进一步，所述挂板底面与罩体顶面之间形成迷宫密封结构。

进一步，所述罩体由不锈钢、玻璃钢或塑料制成。

本实用新型的有益效果：本申请的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩，包括罩体，所述罩体对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔，每个预留孔处均密封设置有盖板，所述盖板相对对应的预留孔开合设置。采用本申请的电机防护罩，正常电控运转时，盖板能密封盖住预留孔，保证了防水效果；当进行人工准备列车进路作业时，只需要打开两块盖板，通过对应的预留孔将制动锁销拧入，再通过对应的预留孔使手摇工具与转子配合即可实现摇动转辙电机，作业过程中无需拆卸防护罩，大大提高了对转辙电机进行手摇操作的便利性和效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1-2所示，本实施例的中低速磁浮道岔转辙电机防护罩，包括罩体1，所述罩体1由不锈钢、玻璃钢或塑料制成，罩体1对应电机转子和制动锁销的位置均开设有预留孔4，每个预留孔4处均密封设置有盖板3，所述盖板3相对对应的预留孔开合设置。开合设置的方式可以为活页铰接的方式，也可以为抽拉配合的形式，本实施例中，采用抽拉配合的形式，具体来说，每个预留孔4的两侧均开设有竖向的滑槽2，所述盖板3与对应的滑槽2竖向密封抽拉配合。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述盖板3的顶部一体成型有挂板6，所述挂板6与罩体1的顶部密封贴合，具体地，所述挂板6底面与罩体1顶面之间形成迷宫密封结构5。采用该种结构形式，当盖板闭合到位后，挂板与罩体贴合挂接，有利于提高盖板安装的稳定性。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述挂板底面与罩体顶面之间形成迷宫密封结构。采用该种结构形式，再结合盖板与滑槽的密封形式，确保了盖板闭合时与罩体装配的密封性，防止了灰尘及雨水进入罩体内而影响转辙电机的性能。

综上所述，采用本实施例的电机防护罩，正常电控运转时，盖板能密封盖住预留孔，保证了防水效果；当进行人工准备列车进路作业时，只需要打开两块盖板，通过对应的预留孔将制动锁销拧入，再通过对应的预留孔使手摇工具与转子配合即可实现摇动转辙电机，作业过程中无需拆卸防护罩，大大提高了对转辙电机进行手摇操作的便利性和效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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