高速智能动车组一体式侧墙裙的制作方法

本实用新型属于轨道车辆客室内装技术领域，尤其是涉及一种高速智能动车组商务区的一体式侧墙裙。

背景技术：

在现有动车组商务区四米长范围内，单侧为三个独立墙裙，安装施工调整困难。墙裙每一个安装点均需配置一个落地式三点锁检查门，且检查门锁外漏，单侧墙裙共需四个检查门，同时检查门较重，拆装不便，且在列车高速运行时，锁杆和检查门会发生震动，产生噪音，降低了乘坐的舒适性。京张线智能动车组项目要求商务区必须具备阅读书报的照明功能，而且必须是隐光源，这个新功能要求墙裙具备安很大的安装空间，以满足隐光源的安装要求。可是原来的墙裙根本就没有空间实现安装，因此无法满足安装隐光源的要求。原有墙裙结构单调，无法实现智能动车组所需的多媒体操作模块以及商务区侧窗光感调节模块等智能设备的安装，远远满足不了高速智能动车组商务区的标准要求。现有动车组商务区墙裙后部与间壁间隙采用泡棉进行缝隙遮挡与调节，在动车组运行时，泡棉易发生脱落。另外，墙裙台面采用现车粘接调节板的方式进行高度调整，施工操作困难，且拆除台面时易造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种高速动车组一体式侧墙裙，以解决现有分体式裙板独立安装，每个安装点均设置较重检查门导致安装拆卸不方便；列车调整运行时，检查门固定锁与检查门之间发生震动产生噪音；墙裙空间有限无法安装隐光源以及整体结构简单无法安装多媒体操作模块，满足不了高速智能动车组商务区标准要求；以及墙裙后部与间壁间隙采用泡棉遮挡易发生脱落和墙裙台面高度调整固定不牢、施工操作困难，拆除台面时易造成损伤的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速智能动车组一体式侧墙裙，其特征在于：包括前墙裙组成、中墙裙组成和后墙裙组成，三部分连接为一个整体，其中，每部分墙裙组成中都包括前面板、背板、台面、底板、顶板及立柱，前面板低于背板且与背板贴紧固定连接，背板上连顶板下连底板，立柱连接顶板与底板，立柱上连接l形连接角铁，用于连接车体侧墙滑槽；台面为角铁形状，其中的一面固定在顶板上面，另一面罩在背板前面与前面板之间留有透光缝，与背板之间留有间距，在这个间距的空间中设有隐光源；顶板上部集成无线充电模块，前墙裙组成中的底板上集成侧窗光感调节模块；整个墙裙后部与间壁之间设有调整挡条，用于实现对墙裙后部与间壁缝隙的多级调节；各部分墙裙台面与顶板之间通过两边的台面调节式插接结构连接，插接定位销用于调节台面高度，台面拆卸后，通过顶板上的工艺孔对墙裙及其内部设备进行安装和检修，操作简单方便。

所述的前墙裙组成和中墙裙组成通过背面设置的连接型材和过渡板连接为一体，所述的中墙裙组成和后墙裙组成通过背面设置的上下两个过渡型材连接为一体，从而实现前墙裙组成、中墙裙组成以及后墙裙组成三部分成一体，各墙裙组成的背板的背面设有卡板，用于调节各前面板成垂直状态。

所述的墙裙的立柱上分别通过x型螺母连接l形连接角铁，x型螺母上的四处螺纹保证了结构的稳定性。

所述的台面调节式插接结构由台面支撑角铁、两个插接定位销组成，台面支撑角铁为凹槽式外翻形状，两个翻边与台面的底面粘接，凹槽处的豁口和套装孔分别与两个插接定位销配合，所述的插接定位销下方通过插接调整垫调整台面高度，大大提高了台面调平的效率。

所述的顶板上面横纵方向各安装一锁紧凸台，锁紧凸台粘接于台面的底面，并且通过顶板上设置的带弹簧螺栓与台面固定连接，通过横纵两个方向限位，防止台面运行时水平方向发生移动，提高乘坐的安全性，

所述的顶板上开有两个长圆孔，为墙裙与车体连接提供足够的操作空间，大大提高安装、维修效率，同时，长圆孔用于安装无线充电模块。

所述的调整挡条为l形，短边与后墙裙组成中顶板上的预埋螺套固定连接，长边与后墙裙组成中背板上的预埋螺套固定连接，顶板上设有左右间隔开的两排预埋螺套，通过两排预埋螺套实现多级调整量，进而实现墙裙后部与间壁缝隙的调节。

所述的背板前面上边缘连接有灯带固定卡，灯带固定卡下方为凹槽结构且带锁紧斜角，灯带插接到灯带固定卡凹槽中，通过锁紧斜角实现锁紧固定。

本实用新型一改动车组商务区传统侧墙裙设计，整体做了重大改进，将单侧的三个独立的墙裙整合为一个整体墙裙，取消了侧面检查门和固定锁，安装拆卸方便且消除噪音；通过前面板、背板、台面、底板、顶板及立柱的巧妙设计，既方便安装隐光源和多功能操作模块，又方便拆卸、安装及维修，满足智能动车组所需的各种智能设备的安装及功能需求，墙裙结构精巧、安装拆卸检修方便灵活，安全可靠；台面为调节式可拆卸插接结构，插接定位销可调节高度，台面通过台面锁紧凸台限位并利用带弹簧螺栓进行固定，防止运行时台面移动脱落；采用调整挡条实现对墙裙后部与间壁缝隙的多级调节。

附图说明

图1本实用新型正面结构示意图；

图2本实用新型背面结构示意图；

图3前墙裙组成结构示意图；

图4前墙裙组成台面结构示意图；

图5中墙裙组成结构示意图；

图6后墙裙组成结构示意图；

图7调整挡条安装结构示意图；

图8预埋螺套结构示意图；

图9隐光源固定结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图2，所述的高速智能动车组商务区一体式侧墙裙具体实施方式包括前墙裙组成1、中墙裙组成2、后墙裙组成3、隐光源4、无线充电模块5、台面6、x型螺母7、连接型材8、过渡板9、l型连接角铁10、过渡角铁11、上过渡型材12、下过渡型材13、调整挡条14、卡板15、侧窗光感调节模块16。

前墙裙组成1、中墙裙组成2、后墙裙组成3三部分连接为一个整体，通过卡板15调平各组成的前面板，中墙裙组成2上的台面拆掉，可见墙裙前面设有隐光源4；台面6开孔处集成无线充电模块5，前墙裙组成背面集成侧窗光感调节模块16；所述的前墙裙组成1和中墙裙组成2通过背面设置的连接型材8和过渡板9连接为一体，所述的中墙裙组成2和后墙裙组成3通过背面设置的上过渡型材12和下过渡型材13连接为一体，从而实现三部分连接成一体；各墙裙组成背面通过x型螺母7连接l形连接角铁10，用于连接车体侧墙滑槽，各墙裙组成背面底部设有过渡角铁11，所述的过渡角铁11与车体侧墙型材采用螺栓固连。墙裙后部与间壁之间设有调整挡条14，用于实现对墙裙后部与间壁缝隙的多级调节；各部分墙裙台面为调节式插接结构，台面拆卸后，便于对墙裙及其内部设备进行安装和检修，操作简单方便。

参照图3，所述的前墙裙组成由前墙裙底板101、前墙裙立柱102、前墙裙台面103、前墙裙前面板104、前墙裙顶板105、前墙裙背板106组成，所述的前墙裙底板101与前墙裙立柱102采用螺栓固连，前墙裙立柱102与前墙裙顶板105采用螺栓固连。所述的前墙裙背板106与前墙裙底板101和前墙裙顶板105采用螺栓固连；所述的前墙裙前面板104与前墙裙背板106上预埋的螺套采用螺栓固连。前墙裙前面板低于前墙裙背板且与前墙裙背板贴紧固定连接，前墙裙背板上连前墙裙顶板下连前墙裙底板，前墙裙立柱连接前墙裙顶板与前墙裙底板；前墙裙台面103为角铁形状，其中的一面固定在前墙裙顶板105上面，另一面罩在前墙裙背板106前面与前墙裙前面板104之间留有透光缝，与前墙裙背板106之间留有间距。

参照图4，调节式插接结构由台面支撑角铁112、两个插接定位销107组成，台面支撑角铁为凹槽式外翻形状，两个翻边与台面的底面粘接，凹槽处的豁口113和套装孔114分别与两个插接定位销107配合，台面支撑角铁112与台面粘接成一体后套在套装孔114上，从前往后以豁口113对准后面的插接定位销107插入，即将台面和顶板连接在一起，所述的插接定位销下方通过插接调整垫调整台面高度，大大提高了台面调平的效率。

所述的前墙裙顶板105上还设有横纵两个方向的台面锁紧凸台108，还开有第一长圆孔109、第二长圆孔110，所述的台面锁紧凸台108上面与前墙裙台面通过强力结构胶粘接固定，下面通过带弹簧螺栓111与台面锁紧凸台108连接，实现台面103与顶板105的固连。拆卸时台面时，带弹簧螺栓111可以不拿下来，不容易丢失。所述的第一长圆孔109和第二长圆孔110主要为墙裙与车体连接提供足够的操作空间，大大提高安装、维修效率。所述的第二长圆孔110还用于安装无线充电模块5。

参照图5，所述的中墙裙组成由中墙裙背板201、中墙裙台面202、中墙裙底板203、中墙裙立柱204、中墙裙顶板205、中墙裙前面板206组成，各个组成部件之间的位置连接关系与前墙裙组成相同。连接型材8、过渡板9用于连接前墙裙组成，上过渡型材12、下过渡型材13用于连接后墙裙组成。

参照图6-图8，所述的后墙裙组成由后墙裙台面301、后墙裙立柱302、后墙裙前面板303、后墙裙背板304、后墙裙底板305、后墙裙顶板306组成，各个组成部件之间的位置连接关系与前墙裙组成相同。

所述的调整挡条14为l形，侧边开有长豁口，后墙裙顶板306上方设有左右间隔开的两排预埋螺套307、308，短边通过长豁口与后墙裙顶板上的预埋螺套固定连接，长边也通过长豁口与后墙裙背板上的预埋螺套固定连接。当调整挡条14固定在右边预埋螺套307中时，实现一定的档条调整量，当调整挡条14固定在左边预埋螺套308中时，可以实现另一间距的挡条调整量，通过多级调整可以实现墙裙后部与间壁缝隙的调节，保证其功能性、美观性。

参照图9，所述的背板前面上边缘连接有灯带固定卡401，灯带固定卡下方为凹槽结构且带锁紧斜角，灯带402插接到灯带固定卡凹槽中，通过锁紧斜角实现锁紧固定，实现了轨道车辆从未有过的商务区一体式发光墙裙，开辟了新一代高速智能动车组商务区一体式发光墙裙先河。

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