一种用于货运集装箱固定及解锁的地板单元的制作方法

本实用新型涉及货运动车组内饰件，尤其是涉及一种集成了货运集装箱的固定、解锁于一体的新型货运地板单元。

背景技术：

随着动车组列车的迅猛发展，货运动车组取得了突飞猛进的进步，对货运集装箱操作自动化和控制稳定性的需求越来越迫切。在以往的货运动车组中，对集装箱的固定和解锁装置是手动操作的，操作极其不方便，同时也容易产生安全隐患。而随着对集装箱容量灵活变化需求的增加，集装箱固定和解锁的安全性和操作简易性、检修的易操作性等是亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型的货运动车组的地板单元，集成货运集装箱的固定、解锁于一体，操作简单、安全可靠，维修方便。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种用于货运集装箱固定及解锁的地板单元，包括地板本体，其特征在于：地板本体上面设有锁紧机构、限位机构、导向机构，每个单元上有四套锁紧机构，用于对集装箱施加四点锁紧力，使集装箱在指定位置安全可靠的固定，锁紧机构前后设有若干导向机构，用于使货运集装箱能够沿着指定方向平滑移动，若干限位机构设在地板宽度方向的两侧，用于限制集装箱仅在车长方向移动。

所述的锁紧机构包括滚子、两个纵向止挡、限位销、传动轴、电机，地板本体为一箱体结构，表面开口，锁紧机构设于箱体内开口处，锁紧机构四周设有滚子，方便集装箱滑动到锁紧位置，两个纵向止挡的根部连接在传动轴上，头部通过连接在传动轴上的限位销背对着活动连接，传动轴转动时带动限位销及两个纵向止挡从水平位置立起，之后，两个纵向止挡沿传动轴向两边滑动，使纵向止挡的头部靠近集装箱进而顶住锁紧集装箱。

所述的限位机构是在地板本体箱体内预埋紧固螺栓，紧固螺栓露出地板表面部分装有轴承，轴承上面安装有横向止挡，横向止挡内设置有扭簧，增加横向止挡旋转的功能，便于检修。

所述的导向机构是在地板本体箱体内设一支撑轴，支撑轴上安装有轴承，轴承上连接导向滚筒，轴承可以保证集装箱在导向滚筒上能够平滑运动，减小阻力，同时减少磨损，支撑轴对导向滚筒和轴承起到支撑的作用和与地板本体连接的作用。

所述的两侧的若干限位机构通过连接板连接在一起，有利于保护止挡平行度，同时增加止挡的力学性能。

所述的同一列的导向机构由一个限位板限位，保证集装箱顺畅的滑动，使集装箱在运动过程中不出现卡滞现象。

所述的导向机构等间距排布，集装箱运动平稳。

本实用新型相对于现有技术具有的积极效果如下：

1.将集装箱的固定和解锁装置集成到货运地板上，并将货运地板与车体底架通过螺栓相连接，提高集装箱固定和解锁的安全性；

2.将滚子和止挡有序的布置在地板单元上，实现集装箱在地板单元上沿指定方向平滑移动。

3.集装箱运动到指定位置，在电机和限位销及纵向止挡的作用下，实现集装箱的固定和解锁，可通过设置感应触点控制对集装箱命令的误操作。

4.当电机出现故障时，仅需松动纵向止挡旁的限位螺栓，即可对电机进行修复，同时可将自动固定、解锁装置改为手动装置。

附图说明

图1为地板单元示意图；

图2沿图1中a-a线的剖视图；

图3为图1中i的放大视图；

图4为沿图3中b-b线的剖视图；

图5是图3的轴测图；

图6为图2中ii的放大视图；

图7为图2中iii的放大视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型具体实施方式包括地板本体1、锁紧机构2、限位机构3、导向机构4，地板本体1上有若干单元，每个单元上有四套锁紧机构，用于对集装箱施加四点锁紧力，使集装箱在指定位置安全可靠的固定，锁紧机构前后设有若干导向机构，用于使货运集装箱能够沿着指定方向平滑移动，若干限位机构设在地板宽度方向的两侧，用于限制集装箱仅在车长方向移动。

参照图3－图5，所述的锁紧机构包括滚子201、两个纵向止挡202、204、限位销203、传动轴207、电机208，地板本体1为一箱体结构，表面开口，锁紧机构设于箱体内开口处，锁紧机构四周设有滚子201，方便集装箱滑动到锁紧位置。所述的传动轴两端各设一止挡的连接件209、210，上端的连接件209与其上面的限位螺栓205通过销轴固定连接，限位螺栓205与传动轴207螺纹连接，下端的连接件210与传动轴207间隙配合，靠近电机端的纵向止挡202的根部活动连接在下端的连接件210上，远离电机端的纵向止挡204的根部活动连接在上端的连接件209上，纵向止挡202和204头部通过连接在传动轴上的限位销203背对着活动连接。限位螺栓205的设置也便于电机的维修。

电机208转动时，传动轴207转动带动连接件209、210和限位销203转动，进而带动纵向止挡202和204从水平位置立起；电机继续工作，此时，纵向止挡204在连接件209及限位螺栓205的带动下沿传动轴向远离电机方向移动，纵向止挡202和204的头部在限位销203的作用下，各自移向要锁紧的集装箱，实现对集装箱的固定锁紧功能，集装箱解锁过程与锁紧过程相反。

参照图6，所述的限位机构是在地板本体1箱体内通过预埋螺套307安装紧固螺栓301，紧固螺栓露出地板表面部分装有轴承305，轴承上面安装有横向止挡303，横向止挡303内设置有扭簧304，增加横向止挡旋转的功能，便于检修。横向止挡303上面设有垫片302，所述的两侧的若干限位机构通过连接板306连接在一起，有利于保护止挡平行度，同时增加止挡的力学性能。

参照图7，所述的导向机构4是在地板本体1箱体内设一支撑轴401，支撑轴401上安装有轴承403，轴承上连接导向滚筒402，轴承可以保证集装箱在导向滚筒上能够平滑运动，减小阻力，同时减少磨损，支撑轴对导向滚筒和轴承起到支撑的作用和与地板本体连接的作用。所述的同一列的导向机构由一个限位板404限位，保证集装箱顺畅的滑动，使集装箱在运动过程中不出现卡滞现象。所述的导向机构等间距排布，集装箱运动平稳。

本实用新型不工作时，锁紧机构是平躺在地板箱体内，等集装箱通过导向机构进入车内，通过控制电机，使传动轴转动，带动纵向止挡旋转立起，之后，电机继续工作，使纵向止挡沿传动轴向两侧滑动，实现止挡头部顶住锁紧集装箱，解锁过程与锁紧相反。

本实用新型将集装箱的固定、解锁、导向机构集成到地板上，进而连接到车体地板上，增加集装箱控制的安全性。通过导向机构，实现集装箱的运动，通过电机驱动实现集装箱自动化固定和解锁。通过设置限位螺栓，提高装置故障后易检修性。

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