一种列车防夹车门的制作方法

本发明涉及交通工具领域，尤其涉及一种列车防夹车门。

背景技术：

列车是指成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态，公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，还有中国的高速铁路列车，而在我国普遍存在列车上的门，采用的都是平滑式的门，平滑式的门采用滑动的原理对门进行开关，使用方便，不易故障，但是此类门经常存在夹人的情况，轻者造成皮肉伤害，重者造成骨折，而现有的门窗防夹结构是采用红外传感器、控制器等电气原理实现的，造价成本较高，易损坏，为了让列车的车门不再出现夹人事故，为此设计一种纯机械结构原理实现的列车防夹车门。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种列车防夹车门，以解决上述技术问题，为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种列车防夹车门，包括列车车体、车门驱动装置、防夹车门，所述车门驱动装置固定在列车车体的内后顶侧，所述防夹车门设在列车车体的前侧，且防夹车门顶侧连接车门驱动装置，防夹车门底侧连接在列车车体的前底侧，所述列车车体的前底侧开设有对称的门底滑道。

在上述技术方案基础上，所述防夹车门由门板、防夹触动装置、驱动滑轮结构、支撑滑轮结构组成，所述门板设有两组，两组门板呈对称设置，所述驱动滑轮结构设有两组，两组驱动滑轮结构分别固定在两组门板的内后侧，所述支撑滑轮结构设有两组，两组支撑滑轮结构分别固定在两组门板的外后侧，所述防夹触动装置成对设置，防夹触动装置分别设在两组门板的接触侧，且防夹触动装置相互接触且相互齿合，所述支撑滑轮结构连接在列车车体前侧的门底滑道内，所述驱动滑轮结构连接在车门驱动装置上，所述门板和驱动滑轮结构的顶侧设有通电导条，所述通电导条连接防夹触动装置。

在上述技术方案基础上，所述车门驱动装置由同步驱动电机、缠绕绞线盘、承载壳体、牵引滑轮、缠绕牵引绳索、电机供电回路组成，所述同步驱动电机、缠绕绞线盘设有两组，所述两组同步驱动电机固定在承载壳体的两端内顶侧，所述两组缠绕绞线盘分别连接在同步驱动电机的底端，且两组缠绕绞线盘分别设在承载壳体的两端内侧，所述承载壳体内部开设有承载槽、牵引滑道，所述承载槽开设在承载壳体的前侧，且牵引滑道开设有两组，两组牵引滑道呈对称的设在承载壳体的左右两侧，且牵引滑道与承载槽相互连通，所述电机供电回路设有两组，两组电机供电回路呈对称的设在承载槽的内顶侧，且两组电机供电回路分别连接两组同步驱动电机，所述牵引滑轮设有八组，八组牵引滑轮呈对称的分别设在两组牵引滑道两端的上下两侧，所述驱动滑轮结构连接在牵引滑道和承载槽内，且驱动滑轮结构可在牵引滑道上滑动，所述缠绕牵引绳索设有八组，八组缠绕牵引绳索呈对称的连接缠绕绞线盘、牵引滑轮、驱动滑轮结构上。

在上述技术方案基础上，所述驱动滑轮结构由承载臂、缠绕滑轮、连接轴，所述缠绕滑轮设有两组，两组缠绕滑轮分别设在承载臂的后端上下两侧，所述两组缠绕滑轮通过连接轴连接在承载臂上，所述四组缠绕牵引绳索前端均固定在缠绕滑轮的外侧，且四组缠绕牵引绳索分别呈两种相反方向缠绕在缠绕滑轮的外侧，所述四组缠绕牵引绳索分别缠绕在牵引滑轮的外侧，所述四组缠绕牵引绳索的后端均固定在缠绕绞线盘的外侧，且四组缠绕牵引绳索分别呈两种相反方向缠绕在缠绕绞线盘的外侧，所述通电导条设在电机供电回路的底侧，且通电导条始终接触电机供电回路。

在上述技术方案基础上，所述防夹触动装置由外侧缓冲带、触动按压板、按压触头、连接金属片、金属片支撑弹簧组成，所述触动按压板、按压触头设有若干组，若干组按压触头设在触动按压板的右端，且触动按压板、按压触头一体成型，所述若干组触动按压板、按压触头上下并列设置，所述外侧缓冲带固定在若干组触动按压板的左端，所述连接金属片设有若干组，若干组连接金属片上下等间距交错排列设置，所述金属片支撑弹簧设有若干组，若干组金属片支撑弹簧左端固定在连接金属片的右侧面，金属片支撑弹簧的右端固定在门板左侧，所述最顶侧的连接金属片连接通电导条，所述触动按压板、按压触头可以左右移动。

在上述技术方案基础上，所述外侧缓冲带由软质橡胶材料制成，所述触动按压板、按压触头尼龙塑料材料制成，所述连接金属片、金属片支撑弹簧均由金属铜材料制成，所述缠绕滑轮、承载壳体、牵引滑轮由碳钢材料制成，所述承载臂、连接轴由铸铁材料制成，所述缠绕牵引绳索由钢丝编织制成。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明优化了列车车门的设置，改变传统平滑门的直推结构，设计一种防夹结构，可以让门在遇到阻力的时候，自动停止向内侧的关闭，保持悬停，避免二次伤害，防夹门的驱动原理简单，适合应用在各种防夹门上，保护乘客安全的同时，对门本身不需要大力改进，采用纯机械结构，安装成本低，宜推广使用。

附图说明

图1为本发明总体外观状态图。

图2为本发明防夹车门打开示意图。

图3为本发明拆卸结构示意图。

图4为本发明防夹车门示意图。

图5为本发明车门驱动装置外观示意图。

图6为本发明车门驱动装置俯视平面示意图。

图7为本发明驱动滑轮结构细节示意图。

图8为本发明驱动滑轮结构连接车门驱动装置平面示意图。

图9为本发明防夹触动装置未触动示意图。

图10为本发明防夹触动装置触动示意图。

图中：列车车体1、车门驱动装置2、防夹车门3、门底滑道4、门板5、防夹触动装置6、驱动滑轮结构7、支撑滑轮结构8、通电导条9、同步驱动电机10、缠绕绞线盘11、承载壳体12、牵引滑轮13、缠绕牵引绳索14、承载槽15、牵引滑道16、承载臂17、缠绕滑轮18、连接轴19、外侧缓冲带20、触动按压板21、按压触头22、连接金属片23、金属片支撑弹簧24、电机供电回路25。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本发明作进一步详细阐述。

一种列车防夹车门，包括列车车体1、车门驱动装置2、防夹车门3，所述车门驱动装置2固定在列车车体1的内后顶侧，所述防夹车门3设在列车车体1的前侧，且防夹车门3顶侧连接车门驱动装置2，防夹车门3底侧连接在列车车体1的前底侧，所述列车车体1的前底侧开设有对称的门底滑道4。

所述防夹车门3由门板5、防夹触动装置6、驱动滑轮结构7、支撑滑轮结构8组成，所述门板5设有两组，两组门板5呈对称设置，所述驱动滑轮结构7设有两组，两组驱动滑轮结构7分别固定在两组门板5的内后侧，所述支撑滑轮结构8设有两组，两组支撑滑轮结构8分别固定在两组门板5的外后侧，所述防夹触动装置6成对设置，防夹触动装置6分别设在两组门板5的接触侧，且防夹触动装置6相互接触且相互齿合，所述支撑滑轮结构8连接在列车车体1前侧的门底滑道4内，所述驱动滑轮结构7连接在车门驱动装置2上，所述门板5和驱动滑轮结构7的顶侧设有通电导条9，所述通电导条9连接防夹触动装置6。

所述车门驱动装置2由同步驱动电机10、缠绕绞线盘11、承载壳体12、牵引滑轮13、缠绕牵引绳索14、电机供电回路25组成，所述同步驱动电机10、缠绕绞线盘11设有两组，所述两组同步驱动电机10固定在承载壳体12的两端内顶侧，所述两组缠绕绞线盘11分别连接在同步驱动电机10的底端，且两组缠绕绞线盘11分别设在承载壳体12的两端内侧，所述承载壳体12内部开设有承载槽15、牵引滑道16，所述承载槽15开设在承载壳体12的前侧，且牵引滑道16开设有两组，两组牵引滑道16呈对称的设在承载壳体12的左右两侧，且牵引滑道16与承载槽15相互连通，所述电机供电回路25设有两组，两组电机供电回路25呈对称的设在承载槽15的内顶侧，且两组电机供电回路25分别连接两组同步驱动电机10，所述牵引滑轮13设有八组，八组牵引滑轮13呈对称的分别设在两组牵引滑道16两端的上下两侧，所述驱动滑轮结构7连接在牵引滑道16和承载槽15内，且驱动滑轮结构7可在牵引滑道16上滑动，所述缠绕牵引绳索14设有八组，八组缠绕牵引绳索14呈对称的连接缠绕绞线盘11、牵引滑轮13、驱动滑轮结构7上。

所述驱动滑轮结构7由承载臂17、缠绕滑轮18、连接轴19，所述缠绕滑轮18设有两组，两组缠绕滑轮18分别设在承载臂17的后端上下两侧，所述两组缠绕滑轮18通过连接轴19连接在承载臂17上，所述四组缠绕牵引绳索14前端均固定在缠绕滑轮18的外侧，且四组缠绕牵引绳索14分别呈两种相反方向缠绕在缠绕滑轮18的外侧，所述四组缠绕牵引绳索14分别缠绕在牵引滑轮13的外侧，所述四组缠绕牵引绳索14的后端均固定在缠绕绞线盘11的外侧，且四组缠绕牵引绳索14分别呈两种相反方向缠绕在缠绕绞线盘11的外侧，所述通电导条9设在电机供电回路25的底侧，且通电导条9始终接触电机供电回路25。

所述防夹触动装置6由外侧缓冲带20、触动按压板21、按压触头22、连接金属片23、金属片支撑弹簧24组成，所述触动按压板21、按压触头22设有若干组，若干组按压触头22设在触动按压板21的右端，且触动按压板21、按压触头22一体成型，所述若干组触动按压板21、按压触头22上下并列设置，所述外侧缓冲带20固定在若干组触动按压板21的左端，所述连接金属片23设有若干组，若干组连接金属片23上下等间距交错排列设置，所述金属片支撑弹簧24设有若干组，若干组金属片支撑弹簧24左端固定在连接金属片23的右侧面，金属片支撑弹簧24的右端固定在门板左侧，所述最顶侧的连接金属片23连接通电导条9，所述触动按压板21、按压触头22可以左右移动。

所述外侧缓冲带20由软质橡胶材料制成，所述触动按压板21、按压触头22尼龙塑料材料制成，所述连接金属片23、金属片支撑弹簧24均由金属铜材料制成，所述缠绕滑轮18、承载壳体12、牵引滑轮13由碳钢材料制成，所述承载臂17、连接轴19由铸铁材料制成，所述缠绕牵引绳索14由钢丝编织制成。

本发明工作原理：设备的使用方式简单，防夹车门由车门驱动装置进行驱动，驱动原理是通过同步驱动电机的转动，带动了缠绕绞线盘转动，进而带动缠绕牵引绳索的收绞工作，因为缠绕牵引绳索另一端连接缠绕滑轮，带动缠绕滑轮在牵引滑道在滑动，也带动了门板滑动，防夹功能的实现就是利用外力触碰外侧缓冲带，造成外侧缓冲带的变形，让触动按压板向内侧运动，按压触头也会向内侧运动，运动到连接金属片的位置时，就会按压连接金属片，使得相连的连接金属片断开接触，这样电机供电回路、通电导条、连接金属片形成不了完全的闭合路线，不会实现通电，造成了电机的停转，让门板也会停止平移。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

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