一种铁路铺设物料运输设备的制作方法

本实用新型涉及运输技术领域，更具体的说，尤其涉及一种铁路铺设物料运输设备。

背景技术：

铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，在铁路铺设当中，会用到大量的物料，因此会用到若干运输工具进行物料输送。

在物料运输中，会用到若干大型物料或者散装物料，常规平板车无法满足运输要求，在使用上较为不方便，

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路铺设物料运输设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路铺设物料运输设备，以解决上述背景技术中提出的在物料运输中，会用到若干大型物料或者散装物料，常规平板车无法满足运输要求，在使用上较为不方便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路铺设物料运输设备，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路铺设物料运输设备，包括：车体、移动轮、料斗、支架、固定螺栓、牵引架、固定轴、锁紧架、侧部固定架、连接架、铰链、销轴；所述车体呈矩形板状结构，且车体的下部安装有移动轮；所述料斗设置在车体的上部；所述支架焊接在料斗的侧部，且支架通过固定螺栓与车体固定相连接；所述牵引架设置在车体的前部，且牵引架与车体通过焊接方式相连接；所述固定轴设置在料斗的侧部，且固定轴与料斗通过焊接方式相连接；所述锁紧架设置在车体的侧部，且锁紧架与车体通过焊接方式相连接；所述侧部固定架设置在车体的侧部；所述连接架焊接在侧部固定架的侧部，且连接架通过铰链与车体相连接；所述销轴设置在侧部固定架的中部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路铺设物料运输设备所述支架呈l形板状结构，且支架与固定轴在料斗的前侧及后侧各设置有一处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路铺设物料运输设备所述锁紧架由两处带有圆形通孔的矩形板组成，且锁紧架在车体的侧部共设置有两处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路铺设物料运输设备所述侧部固定架的侧视结构呈f形状结构，且侧部固定架的底部与铰链焊接，铰链的另一半合页与车体焊接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路铺设物料运输设备所述连接架呈u形板状结构，且连接架的中部设置有圆形通孔。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种铁路铺设物料运输设备，将料斗通过两处支架及由锁紧架、侧部固定架、连接架、铰链及销轴组成的侧部固定部件与车体进行连接，料斗仅需拆除两处支架的固定螺栓后即可拆下，提高了拆卸效率，若侧部支架妨碍放置物料时，还可拆除销轴后将侧部支架转到下方，提高了使用的便利性。

2、本实用新型通过对现有装置的改进，具有便于运输大型及散装物料，料斗安装拆卸方便，拆卸后能够保持车体上部平整无突出的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的a点结构示意图；

图4为本实用新型的侧部支架结构示意图。

图中：车体1、移动轮2、料斗3、支架4、固定螺栓5、牵引架6、固定轴7、锁紧架8、侧部固定架9、连接架10、铰链11、销轴12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种铁路铺设物料运输设备的具体技术实施方案：

一种铁路铺设物料运输设备，包括：车体1、移动轮2、料斗3、支架4、固定螺栓5、牵引架6、固定轴7、锁紧架8、侧部固定架9、连接架10、铰链11、销轴12；车体1呈矩形板状结构，且车体1的下部安装有移动轮2；料斗3设置在车体1的上部；支架4焊接在料斗3的侧部，且支架4通过固定螺栓5与车体1固定相连接；牵引架6设置在车体1的前部，且牵引架6与车体1通过焊接方式相连接；固定轴7设置在料斗3的侧部，且固定轴7与料斗3通过焊接方式相连接；锁紧架8设置在车体1的侧部，且锁紧架8与车体1通过焊接方式相连接；侧部固定架9设置在车体1的侧部；连接架10焊接在侧部固定架9的侧部，且连接架10通过铰链11与车体1相连接；销轴12设置在侧部固定架9的中部。

具体的，支架4呈l形板状结构，且支架4与固定轴7在料斗3的前侧及后侧各设置有一处，用于通过固定螺栓5将料斗3与车体1进行固定。

具体的，锁紧架8由两处带有圆形通孔的矩形板组成，且锁紧架8在车体1的侧部共设置有两处，用于通过销轴12固定连接架10，从而进一步对侧部固定架9进行限位。

具体的，侧部固定架9的侧视结构呈f形状结构，且侧部固定架9的底部与铰链11焊接，铰链11的另一半合页与车体1焊接，其使得侧部固定架9能够转动到下方，防止其妨碍车体1上部放置物料。

具体的，连接架10呈u形板状结构，且连接架10的中部设置有圆形通孔，用于通过销轴12与锁紧架9进行固定，从而对侧部固定架9进行限位。

具体实施步骤：

使用装置时，将侧部固定架9通过铰链11向上翻，之后连接架10置于锁紧架8的中部，然后利用销轴12将连接架10与锁紧架8串联固定，将料斗3置于车体1的上部，料斗3侧部的固定轴7置于侧部固定架9的凹槽内，之后将料斗3另一侧的支架4通过固定螺栓5与车体1进行固定连接即可，当需要运输大型物料时，将固定螺栓5拆除即可取下料斗3，若侧部固定架9妨碍物料的放置，则可取下销轴12，将侧部固定架9向下翻即可，此时车体1上部平整无突出，便于放置大型物料。

综上所述：该一种铁路铺设物料运输设备，通过将料斗利用两处支架及由锁紧架、侧部固定架、连接架、铰链及销轴组成的侧部固定部件与车体进行连接，料斗仅需拆除两处支架的固定螺栓后即可拆下，提高了拆卸效率，若侧部支架妨碍放置物料时，还可拆除销轴后将侧部支架转到下方，提高了使用的便利性，解决了在物料运输中，会用到若干大型物料或者散装物料，常规平板车无法满足运输要求，在使用上较为不方便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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