一种用于轨道车辆的空调安装框架的制作方法

本实用新型涉及车顶空调安装技术领域，具体为一种用于轨道车辆的空调安装框架。

背景技术：

目前在轨道车辆上，空调设备是必备部件，现阶段铁路车辆的空调安装主要为：在车顶需要安装空调设备的区域安装空调平顶结构，然后将空调设备与空调平顶固定连接。因空调设备坐落在平顶上，致使空调设备远高于车顶，在该区域形成凸起，增大车辆运行时的空气阻力。

在中国已授权实用新型专利申请公开说明书cn201920346242.4u中公开的用于轨道车辆的空调安装框架，该专利横梁和纵梁插接焊接而成的矩形框架式结构，制造操作方便，连接点结实，结构牢固，强度大，大跨度矩形框可承载大型空调设备，但是，实际中当轨道车辆在移动时，空调会随着车辆发生晃动，从而降低了空调的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道车辆的空调安装框架，解决了上述背景技术中提出的现有的用于轨道车辆的空调安装框架问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于轨道车辆的空调安装框架，包括安装板，所述安装板的上表面中部固定连接有减震弹簧，所述安装板的上表面两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的上表面中部开设有放置槽，所述放置槽的内底壁开设有出风孔，所述固定板的上表面一侧开设有方槽，所述方槽的一侧中部开设有限位槽，所述固定板的上表面两端均固定连接有固定块；

所述两个固定块相靠近的一侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部活动连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧固定连接有盖板，所述盖板的上表面中部开设有放置孔，所述盖板的上表面一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有第二限位板。

进一步的，所述减震弹簧设置有多个，多个所述减震弹簧呈矩形阵列分布；

所述伸缩杆设置有四个，四个所述伸缩杆分别位于安装板的上表面四角处。

进一步的，所述固定板和盖板的上表面的下表面均固定连接有减震板；

所述出风孔设置有多个，多个所述出风孔呈矩形阵列分布。

进一步的，所述固定板的上表面与盖板的下表面活动连接；

所述盖板的两端分别与固定块相靠近的一侧活动连接。

进一步的，所述放置槽的内部与空调大小一致；

所述放置孔的面积大小下小于空调的顶端面积大小。

进一步的，所述限位槽的内部与第二限位板的下表面活动连接；

所述第二限位板的上表面中部开设有通孔。

进一步的，所述限位槽的内部开设有螺纹槽；

所述螺纹槽的内径与通孔的内径一致。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于轨道车辆的空调安装框架，具备以下有益效果：

1、该用于轨道车辆的空调安装框架，通过减震弹簧能够降低车辆移动时的晃动对空调的影响，通过出风孔能够提高空调外侧的空气流动量，从而能够对空调具有一定的扇热作用，通过放置槽能够防止空调在安装架的内部发生晃动。

2、该用于轨道车辆的空调安装框架，通过滑动槽能够使固定板与盖板贴合，从而能够防止空调上下晃动，通过第二限位板能够将盖板限位，从而能够防止第一限位板与滑动槽脱离。

附图说明

图1为本实用新型用于轨道车辆的空调安装框架的固定板的结构示意图；

图2为本实用新型用于轨道车辆的空调安装框架的盖板的结构示意图；

图3为本实用新型用于轨道车辆的空调安装框架的第二限位板的结构示意图。

图中：1、安装板；2、减震弹簧；3、伸缩杆；4、固定板；5、放置槽；6、出风孔；7、方槽；8、限位槽；9、固定块；10、滑动槽；11、第一限位板；12、盖板；13、放置孔；14、卡槽；15、第二限位板；16、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于轨道车辆的空调安装框架，包括安装板1，安装板1的上表面中部固定连接有减震弹簧2，减震弹簧2设置有多个，多个减震弹簧2呈矩形阵列分布，通过减震弹簧2能够降低车辆移动时的晃动对空调的影响，安装板1的上表面两侧均固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3设置有四个，四个伸缩杆3分别位于安装板1的上表面四角处，伸缩杆3的顶端固定连接有固定板4，固定板4的上表面与盖板12的下表面活动连接，固定板4的上表面中部开设有放置槽5，放置槽5的内部与空调大小一致，通过放置槽5能够防止空调在安装架的内部发生晃动，放置槽5的内底壁开设有出风孔6，出风孔6设置有多个，多个出风孔6呈矩形阵列分布，通过出风孔6能够提高空调外侧的空气流动量，从而能够对空调具有一定的扇热作用，固定板4的上表面一侧开设有方槽7，方槽7的一侧中部开设有限位槽8，限位槽8的内部与第二限位板15的下表面活动连接，限位槽8的内部开设有螺纹槽，螺纹槽的内径与通孔16的内径一致，固定板4的上表面两端均固定连接有固定块9；

两个固定块9相靠近的一侧均开设有滑动槽10，通过滑动槽10能够使固定板4与盖板12贴合，从而能够防止空调上下晃动，滑动槽10的内部活动连接有第一限位板11，第一限位板11的一侧固定连接有盖板12，盖板12的两端分别与固定块9相靠近的一侧活动连接，盖板12的上表面中部开设有放置孔13，放置孔13的面积大小下小于空调的顶端面积大小，盖板12的上表面一侧开设有卡槽14，卡槽14的内部活动连接有第二限位板15，第二限位板15的上表面中部开设有通孔16，通过第二限位板15能够将盖板12限位，从而能够防止第一限位板11与滑动槽10脱离。

作为本实用新型的一种优选技术方案：固定板4和盖板12的上表面的下表面均固定连接有减震板，通过这样的设置，能够防止空调的外侧受到刮蹭。

工作原理，该用于轨道车辆的空调安装框架，安装时，通过安装板1将安装架与车辆固定，然后将空调放入放置槽5的内部，然后将第一限位板11放入滑动槽10的内部，最后将第二限位板15通过卡槽14插入方槽7的内部，从而能够防止盖板12移动，并通过螺丝将第二限位板15和固定板4固定，通过这样的设置，能够防止空调在车辆行驶的过程中发生晃动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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