稳定型轴箱的制作方法

本实用新型涉及轴箱技术领域，尤其是涉及一种稳定型轴箱。

背景技术：

在铁路机车和车辆上，套设在轴颈上并用于连结轮对和转向架(转向架是轨道车辆的走行部)构架或二轴车车体的部件，简称为轴箱(轴箱是转向架轮对轴承与构架之间的承载和定位装置)，其作用是将车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈、减少摩擦，并降低运行阻力。传统轴箱的强度较低，在将车体重量和载荷传递给轮对时，轴箱的容易变形，轴箱变形后将影响车体重量和载荷的传递。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服传统轴箱的强度较低，在将车体重量和载荷传递给轮对时，轴箱的容易变形，轴向变形后将影响车体重量和载荷的传递的问题，提供一种稳定型轴箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳定型轴箱，包括壳体，所述壳体上开设有轴承孔，所述壳体上轴承孔的两侧均设置有弹簧座，所述壳体的下方设置有支撑部，所述支撑部包括：

主加强筋条：所述主加强筋条位于轴承孔的正下方，且，沿轴承孔的轴向方向设置；

连接加强筋条：所述连接加强筋条位于轴承孔与弹簧座连接处的正下方，所述连接加强筋条与主加强筋条平行设置；

副加强筋条：所述副加强筋条位于弹簧座正下方的中间位置处，所述副加强筋条与主加强筋条平行设置；

横向加强筋条，所述横向加强筋条位于支撑部的中间位置处，所述横向加强筋条连接主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条，所述横向加强筋条与主加强筋条垂直设置。

本实用新型的稳定型轴箱，在轴承孔的正下方设置主加强筋条，主加强筋条沿轴承孔的轴向方向设置，轴承孔是本实用新型轴向的主要承重孔，主加强筋的设置可沿轴承孔的轴向方向增加轴承孔下方的壳体厚度，支撑强度增强；在轴承孔与弹簧座连接处的正下方设置连接加强筋条，连接加强筋条增加了轴承孔与弹簧座连接处的壳体厚度，弹簧座不易弯曲变形；在弹簧座正下方的中间位置处设置副加强筋条，副加强筋条增加了弹簧座的支撑强度，弹簧座不易变形；最后使用横向加强筋条连接主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条，横向加强筋条与主加强筋条垂直设置，主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条增强本实用新型纵向方向的强度，横向加强筋条增强本实用新型横向方向的强度，本实用新型支撑部的强度较强，可有效防止外壳变形，保证了车体重量和载荷的传递。

为了便于排放弹簧座上存积的积水，两个所述弹簧座上均开设有连通支撑部的导水孔，积水可从导水孔流向支撑部，支撑部悬空设置，从而将积水排出。

为了增加弹簧座的强度，所述壳体上轴承孔的两侧均固定安装有斜拉加强筋条，所述斜拉加强筋条连接同侧弹簧座。

为了减轻本实用新型的整体质量，所述横向加强筋条上开设有减重盲孔，所述减重盲孔位于两条连接加强筋条之间。

为了进一步减轻本实用新型的整体质量，所述横向加强筋条上开设有减重盲孔，所述减重盲孔位于两条副加强筋条之间，所述减重盲孔与导水孔连通。

为了便于将弹簧安装在弹簧座上，两个所述弹簧座上均开设有安装开口，所述导水孔位于安装开口内，弹簧可安装在安装开口内，安装开口为弹簧提供了限位。

为了使弹簧能够较平稳的沿其轴向方向压缩、回弹，需在安装座上固定安装导向筒，导向筒与弹簧同轴设置，导向筒可为弹簧提供安装导向，使弹簧能够较平稳的沿其轴向方向压缩、回弹，为了便于安装导向筒，两个所述弹簧座上均开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽包围导水孔，所述第一环形凹槽与安装开口同轴设置，导向筒的一端插设在第一环形凹槽内，第一环形凹槽可为弹簧提供限位和固定，使导向筒的安装较为快捷、牢固。

为了使本实用新型更好的与气动密封环配合使用，所述壳体上开设有第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述第二环形凹槽和第三环形凹槽均与轴承孔同轴设置，所述第二环形凹槽的外半径小于第三环形凹槽的内半径。第二环形凹槽和第三环形凹槽均用于容纳气动密封环的母头，气动密封环安装在轴上，轴同轴插设在轴承孔内，当轴转动后，气动密封环的母头在第二环形凹槽和第三环形凹槽内旋转，气动密封环母头与第二环形凹槽和第三环形凹槽之间形成密封，增强了本实用新型的密封性能。

本实用新型的有益效果是:本实用新型的稳定型轴箱，在轴承孔的正下方设置主加强筋条，主加强筋条沿轴承孔的轴向方向设置，轴承孔是本实用新型轴向的主要承重孔，主加强筋的设置可沿轴承孔的轴向方向增加轴承孔下方的壳体厚度，支撑强度增强；在轴承孔与弹簧座连接处的正下方设置连接加强筋条，连接加强筋条增加了轴承孔与弹簧座连接处的壳体厚度，弹簧座不易弯曲变形；在弹簧座正下方的中间位置处设置副加强筋条，副加强筋条增加了弹簧座的支撑强度，弹簧座不易变形；最后使用横向加强筋条连接主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条，横向加强筋条与主加强筋条垂直设置，主加强筋条、连接加强筋条和副加强筋条增强本实用新型纵向方向的强度，横向加强筋条增强本实用新型横向方向的强度，本实用新型支撑部的强度较强，可有效防止外壳变形，保证了车体重量和载荷的传递。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例1的三维示意图；

图2是本实用新型实施例1另一视角的三维示意图；

图3是本实用新型实施例1的仰视图；

图4是本实用新型实施例2的三维示意图；

图5是本实用新型实施例2的仰视图；

图6是本实用新型实施例3的三维示意图；

图7是本实用新型实施例3的仰视图；

图8是本实用新型实施例4的三维示意图；

图9是本实用新型实施例5的三维示意图；

图10是本实用新型实施例6的三维示意图。

图中：1.壳体，2.轴承孔，3.弹簧座，4.主加强筋条，5.连接加强筋条，6.副加强筋条，7.横向加强筋条，7-1.减重盲孔，8.导水孔，9.安装开口，10.第一环形凹槽，11.第二环形凹槽，12.第三环形凹槽，13.斜拉加强筋条。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1：

如图1和图2所示的一种稳定型轴箱，包括壳体1，壳体1上开设有轴承孔2，壳体1上轴承孔2的两侧均设置有弹簧座3，两个弹簧座3上均开设有连通支撑部的导水孔8，积水可从导水孔8流向支撑部，支撑部悬空设置，从而将积水排出；壳体1上轴承孔2的两侧均固定安装有斜拉加强筋条13，斜拉加强筋条13连接同侧弹簧座3，为了不影响内部弹簧的安装，同侧的斜拉加强筋条13具有两条，同侧的两条斜拉加强筋条13分别位于轴承孔2的两端。

壳体1的下方设置有支撑部，支撑部包括：

主加强筋条4：主加强筋条4位于轴承孔2的正下方，且，沿轴承孔2的轴向方向设置；

连接加强筋条5：连接加强筋条5位于轴承孔2与弹簧座3连接处的正下方，连接加强筋条5与主加强筋条4平行设置，由于弹簧座3具有两个，那么，相应的连接加强筋条5也具有两条；

副加强筋条6：副加强筋条6位于弹簧座3正下方的中间位置处，副加强筋条6与主加强筋条4平行设置，由于弹簧座3具有两个，那么，相应的副加强筋条6也具有两条；

横向加强筋条7，横向加强筋条7位于支撑部的中间位置处，横向加强筋条7连接主加强筋条4、连接加强筋条5和副加强筋条6，如图3所示，横向加强筋条7与主加强筋条4垂直设置。

本实用新型的稳定型轴箱，在轴承孔2的正下方设置主加强筋条4，主加强筋条4沿轴承孔2的轴向方向设置，轴承孔2是本实用新型轴向的主要承重孔，主加强筋的设置可沿轴承孔2的轴向方向增加轴承孔2下方的壳体1厚度，支撑强度增强；在轴承孔2与弹簧座3连接处的正下方设置连接加强筋条5，连接加强筋条5增加了轴承孔2与弹簧座3连接处的壳体1厚度，弹簧座3不易弯曲变形；在弹簧座3正下方的中间位置处设置副加强筋条6，副加强筋条6增加了弹簧座3的支撑强度，弹簧座3不易变形；最后使用横向加强筋条7连接主加强筋条4、连接加强筋条5和副加强筋条6，横向加强筋条7与主加强筋条4垂直设置，主加强筋条4、连接加强筋条5和副加强筋条6增强本实用新型纵向方向的强度，横向加强筋条7增强本实用新型横向方向的强度，本实用新型支撑部的强度较强，可有效防止外壳变形，保证了车体重量和载荷的传递。

实施例2：

为了减轻本实用新型的整体质量，如图4和图5所示的实施例2与实施例1相比，区别仅在于：横向加强筋条7上开设有减重盲孔7-1，减重盲孔7-1位于两条连接加强筋条5之间。

实施例3：

为了进一步减轻本实用新型的整体质量，如图6和图7所示的实施例3与实施例2相比，区别仅在于：横向加强筋条7上开设有减重盲孔7-1，减重盲孔7-1位于两条副加强筋条6之间，减重盲孔7-1与导水孔8连通。

实施例4：

为了便于将弹簧安装在弹簧座3上，如图8所示的实施例4与实施例1相比，区别仅在于：两个弹簧座3上均开设有安装开口9，导水孔8位于安装开口9内，弹簧可安装在安装开口9内，安装开口9为弹簧提供了限位。

两个弹簧座3上均开设有第一环形凹槽10，第一环形凹槽10包围导水孔8，第一环形凹槽10与安装开口9同轴设置，导向筒的一端插设在第一环形凹槽10内，第一环形凹槽10可为弹簧提供限位和固定，使导向筒的安装较为快捷、牢固。

壳体1上开设有第二环形凹槽11和第三环形凹槽12，第二环形凹槽11和第三环形凹槽12均与轴承孔2同轴设置，第二环形凹槽11的外半径小于第三环形凹槽12的内半径。第二环形凹槽11和第三环形凹槽12均用于容纳气动密封环的母头，气动密封环安装在轴上，轴同轴插设在轴承孔2内，当轴转动后，气动密封环的母头在第二环形凹槽11和第三环形凹槽12内旋转，气动密封环母头与第二环形凹槽11和第三环形凹槽12之间形成密封，增强了本实用新型的密封性能。

实施例5：

为了便于将弹簧安装在弹簧座3上，如图9所示的实施例5与实施例2相比，区别仅在于：两个弹簧座3上均开设有安装开口9，导水孔8位于安装开口9内，弹簧可安装在安装开口9内，安装开口9为弹簧提供了限位。

两个弹簧座3上均开设有第一环形凹槽10，第一环形凹槽10包围导水孔8，第一环形凹槽10与安装开口9同轴设置，导向筒的一端插设在第一环形凹槽10内，第一环形凹槽10可为弹簧提供限位和固定，使导向筒的安装较为快捷、牢固。

壳体1上开设有第二环形凹槽11和第三环形凹槽12，第二环形凹槽11和第三环形凹槽12均与轴承孔2同轴设置，第二环形凹槽11的外半径小于第三环形凹槽12的内半径。第二环形凹槽11和第三环形凹槽12均用于容纳气动密封环的母头，气动密封环安装在轴上，轴同轴插设在轴承孔2内，当轴转动后，气动密封环的母头在第二环形凹槽11和第三环形凹槽12内旋转，气动密封环母头与第二环形凹槽11和第三环形凹槽12之间形成密封，增强了本实用新型的密封性能。

实施例6：

为了便于将弹簧安装在弹簧座3上，如图10所示的实施例6与实施例3相比，区别仅在于：两个弹簧座3上均开设有安装开口9，导水孔8位于安装开口9内，弹簧可安装在安装开口9内，安装开口9为弹簧提供了限位。

两个弹簧座3上均开设有第一环形凹槽10，第一环形凹槽10包围导水孔8，第一环形凹槽10与安装开口9同轴设置，导向筒的一端插设在第一环形凹槽10内，第一环形凹槽10可为弹簧提供限位和固定，使导向筒的安装较为快捷、牢固。

壳体1上开设有第二环形凹槽11和第三环形凹槽12，第二环形凹槽11和第三环形凹槽12均与轴承孔2同轴设置，第二环形凹槽11的外半径小于第三环形凹槽12的内半径。第二环形凹槽11和第三环形凹槽12均用于容纳气动密封环的母头，气动密封环安装在轴上，轴同轴插设在轴承孔2内，当轴转动后，气动密封环的母头在第二环形凹槽11和第三环形凹槽12内旋转，气动密封环母头与第二环形凹槽11和第三环形凹槽12之间形成密封，增强了本实用新型的密封性能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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