一种动车组编组过弯道柔性假台车的制作方法

本实用新型属于动车组工艺装备领域，具体涉及一种动车组编组过弯道柔性假台车。

背景技术：

假台车是动车组未安装转向架时必不可少的转运工装，用于承载车辆在台位、轨道间的转运。crh380d动车组在不解编检修时，根据检修工序的划分，动车组编组时要经过道岔，在带有弯度的轨道上多次转运，过弯时动车组会在横向和纵向上产生形变，使用原刚性假台车不能消除动车组的形变，对动车组和端部设备产生破环，严重时出现脱轨。

出于保护动车组和端部设备的考虑，保证动车组在过弯道时的安全，避免动车组脱轨的发生，需要设计一种新的假台车，要求既能承载动车组，还能消除动车组过弯道时的横向和纵向形变，避免动车组和设备受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动车组编组过弯道柔性假台车，代替原刚性假台车，能满足假台车承载动车组在直线轨道和弯曲轨道上的转运，本实用新型结构合理，改造方便快捷，在原刚性假台车上基础上，通过优化支撑连接部位，能解决动车组编组过弯时的形变问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种动车组编组过弯道柔性假台车，包括车架及设置于车架上的工艺联系枕梁，所述车架包括纵梁，所述纵梁设置为两个，所述纵梁之间设置横梁及轮对，所述纵梁与工艺联系枕梁之间均设置弹性支撑机构，所述弹性支撑机构包括橡胶堆。

所述弹性支撑机构还包括橡胶堆安装座，所述橡胶堆安装座设置于纵梁中部，所述纵梁的两端均设置导柜。

所述橡胶堆安装座与橡胶堆之间设置安装底板，所述橡胶堆安装座上设置导槽，所述安装底板与导槽对应设置导块。

所述橡胶堆一体成型，所述橡胶堆一端固定在安装底板上，另一端设置托盘，所述工艺联系枕梁固定在金属托盘上。

所述橡胶堆上方设置安装法兰，所述安装法兰与安装底板之间设置支撑钢柱，所述托盘安装在安装法兰上。

所述轮对包括车轮与车轴，所述车轮设置于车轴的两端，所述车轴的两端安装在导柜内。

所述横梁包括前横梁与后横梁，所述前横梁上设置牵引杆拉座，所述牵引杆拉座与工艺联系枕梁之间设置牵引杆。

所述纵梁的外侧设置多个吊钩。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型包括车架、橡胶堆组成、工艺联系枕梁，在动车组编列检修时，快速将原有刚性假台车转换为柔性假台车，节省柔性假台车的制造时间，提高假台车的利用率。

2.本实用新型创新性地提出一种全新的橡胶堆组成和工艺联系枕梁，代替原有的刚性支撑堆，使用橡胶堆组成能消除动车组过弯时的横向和纵向形变，通过工艺联系枕梁又能将橡胶堆组成的形变限制在安全范围内，提高假台车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构平面示意图；

图2是本实用新型局部立体结构图。

图中：

100-车架、200-工艺联系枕梁、300-轮对、400-弹性支撑机构、1-纵梁、2-横梁、201-前横梁、202-后横梁、3-橡胶堆、4-橡胶堆安装座、5-导柜、6-安装底板、7-导槽、8-金属托盘、9-安装法兰、10-支撑钢柱、11-车轮、12-车轴、13-牵引杆拉座、14-牵引杆、15-吊钩。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1-图2所示，一种动车组编组过弯道柔性假台车，包括车架100及设置于车架100上的工艺联系枕梁200，所述车架100包括纵梁1，所述纵梁1设置为两个，所述纵梁1之间设置横梁2及轮对300，所述纵梁1与工艺联系枕梁200之间均设置弹性支撑机构400，所述弹性支撑机构400包括橡胶堆3。

所述弹性支撑机构400还包括橡胶堆安装座4，所述橡胶堆安装座4设置于纵梁1中部，所述纵梁1的两端均设置导柜5。

所述橡胶堆安装座4与橡胶堆3之间设置安装底板6，所述橡胶堆安装座4上设置导槽7，所述安装底板6与导槽7对应设置导块。设置导槽7和导块，可快速找正橡胶堆安装座4的中心位置，并能变换在纵梁1上的中心距。

具体地，将安装底板6的导块和橡胶堆安装座4上的导槽对正放入，调整两个橡胶堆3的中心距，橡胶堆3通过d22螺孔使用m20*100高强度螺栓紧固在橡胶堆安装座4上，根据需求在导槽7上定位安装，每个连接座有8个d22通孔，4个一组成对使用，根据需要快速更换刚性支撑堆组成。

所述橡胶堆3一体成型，所述橡胶堆3一端固定在安装底板6上，另一端设置金属托盘8，所述工艺联系枕梁200固定在金属托盘8上。

具体地，工艺联系枕梁200由碳钢板焊接组成，下方有两个定位销孔，和橡胶堆3同中心距，安放在其圆形金属托盘8上，上方有两个定位销用于动车组连接，在动车组车体下方完成支撑。

所述橡胶堆3上方设置安装法兰9，所述安装法兰9与安装底板6之间设置支撑钢柱10，所述金属托盘8安装在安装法兰9上。

所述轮对300包括车轮11与车轴12，所述车轮11设置于车轴12的两端，所述车轴12的两端安装在导柜5内。

所述横梁2包括前横梁201与后横梁202，所述前横梁201上设置牵引杆拉座13，所述牵引杆拉座13与工艺联系枕梁200之间设置牵引杆14。具体地，通过前横梁201通过牵引杆14连接工艺联系枕梁，工艺联系枕梁200连接动车。

所述纵梁1的外侧设置多个吊钩15。日常维护时需要装车去检修车间，方便转移。

具体地，使用天车将工艺联系枕梁200吊放在橡胶堆3上方，根据牵引拉杆拉座13位置，确认工艺联系枕梁200的方向，将牵引杆14插入到工艺联系枕梁200下方的销孔内，调整工艺联系枕梁200下方的定位销孔插入到橡胶堆3的定位销上，摆放到位后，使用双螺母紧固牵引杆14和工艺联系枕梁200，至此便完成柔性假台车的组装。

以上所述是本实用新型的结构和组装方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和优化，这些改进和优化也被视为本实用新型的保护范围。

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