一种能够对心轨和翼轨连续扫查的道岔扫查架的制作方法

本实用新型涉及钢轨探伤技术领域，尤其涉及一种能够对心轨和翼轨连续扫查的道岔扫查架。

背景技术：

中国铁路总里程已超过14万公里，铁路线网越来越密集，道岔是铁路线网不可或缺的一部份，铁路线网所包括的道岔也越来越多。道岔探伤是钢轨探伤中的重点难点，近几年随着营运负荷的加重，道岔损伤、断轨等事故时有发生，迫切的需要一种可对道岔心轨、翼轨进行连续扫查的探伤机构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是提高一种能够对心轨和翼轨连续扫查的道岔扫查架，这种道岔扫查架可对道岔心轨、翼轨进行连续扫查，使用方便，可满足不同型号、不同尺寸道岔的探伤需求。采用的技术方案如下：

一种能够对心轨和翼轨连续扫查的道岔扫查架，其特征在于：包括扫查架、两个轨行轮、至少一个辅助轮和至少一个用于安装超声探头的探头架；两个轨行轮沿扫查架前进方向前后安装在扫查架上，辅助轮通过横向位置调节机构安装在扫查架上并且处于两个轨行轮的一侧；各个探头架均通过探头架调节机构安装在扫查架上并处于轨行轮与辅助轮之间的下方。

上述轨行轮行走在道岔的翼轨上，上述辅助轮行走在道岔的心轨上或者另一侧的翼轨上。通过人工或设备推动轨行轮沿道岔的翼轨行走，超声探头在轨行轮的行走过程中处在翼轨和心轨之间，可对翼轨和心轨进行连续扫查探伤。

上述横向位置调节机构可以调节辅助轮与轨行轮之间的横向距离，使辅助轮与轨行轮之间的横向距离与心轨与翼轨之间的距离相匹配，便于适配不同型号、不同尺寸的道岔。

上述探头架调节机构用于调节探头架的安装位置，使探头能够对不同高度区域进行纵向连续扫查探伤，也可以在固定位置进行上下连续扫查探伤。

作为本实用新型的优选方案，所述探头架包括固定架、芯轴、扭力弹簧、探头前叉、探头环和一对角度调节螺钉；固定架与所述探头架调节机构的调节端相连接，探头前叉和扭力弹簧通过芯轴可转动的安装在固定架上，探头环可转动的安装在探头前叉上；探头环的周向外侧壁上设有多个与角度调节螺钉相匹配的螺孔，所述超声探头通过角度调节螺钉与螺孔螺纹配合可转动的安装在探头环上。扭力弹簧通过探头前叉给超声探头一个压力使超声探头紧贴扫查面，并且由于力臂长短的杠杆作用，使超声探头与扫查面的压紧力近似恒定。探头环与探头前叉、超声探头与探头环之间两个交叉的转动自由度，确保探头面与扫查面紧贴，实现探头的自适应耦合。探头环上不同角度位置加工螺孔，角度调节螺钉装配于不同角度螺孔，即可调节探头角度。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述探头架调节机构包括探头架横移梁、探头架高度梁、多个第一滑块螺母、多个第一螺栓、多个第二滑块螺母和多个第二螺栓；探头架横移梁上设有沿水平横向延伸的探头架横向调节槽，多个第一滑块螺母设置在探头架横向调节槽中，所述扫查架上设有多个与第一滑块螺母相匹配的第一螺孔，第一螺栓依次穿过相对应的第一螺孔和第一滑块螺母并锁紧；探头架高度梁通过高度调节座设置在探头架横移梁的一侧，探头架高度梁上设有沿竖直方向延伸的探头架高度调节槽，多个第二滑块螺母设置在探头架高度调节槽中，高度调节座上设有多个与第二滑块螺母相匹配的第二螺孔，第二螺栓依次穿过相对应的第二螺孔和第二滑块螺母并锁紧。拧松固定在探头架横移梁上的第一滑块螺母及第一螺栓，可整体调节整个探头架的横向位置，适配不同型号、尺寸道岔。拧松固定在探头架高度梁上的第二滑块螺母及第二螺栓，可调节探头架高度梁及其上探头架、探头高度，针对心轨、翼轨不同高度区域进行纵向连续扫查探伤，也可扫查架纵向固定位置时进行上下连续扫查探伤。探头架横移梁可根据不同的扫查需要，选择安装在轨行轮的前方或后方。

作为本实用新型更进一步的优选方案，所述探头架高度梁上还设有沿竖直方向延伸的探头调节槽，所述探头架调节机构还包括多个第三滑块螺母和多个第三螺栓，多个第三滑块螺母设置在探头调节槽中；所述固定架上设有多个与第三滑块螺母相匹配的第三螺孔，第三螺栓依次穿过相对应的第三螺孔和第三滑块螺母并锁紧。拧松固定在探头架高度梁上的第三滑块螺母及第三螺栓，可调节单个探头架及探头高度，针对不同高度区域进行纵向连续扫查探伤。

作为本实用新型的优选方案，所述横向位置调节机构包括横移梁、多个主滑块螺母和多个主螺栓，横移梁上设有沿水平横向延伸的横移调节槽，多个主滑块螺母设置在横移调节槽中，所述扫查架上设有多个与主滑块螺母相匹配的主螺孔，主螺栓依次穿过相对应的主螺孔和主滑块螺母并锁紧。拧松固定在横移梁上的主滑块螺母及主螺栓，可以调节辅助轮与轨行轮之间的横向距离，使辅助轮与轨行轮之间的横向距离与心轨与翼轨之间的距离相匹配。

上述横移梁上通常还设有拉手，用于推动扫查架沿翼轨移动。

作为本实用新型的优选方案，所述轨行轮上设有用于卡紧翼轨轨头侧面的轮缘，轮缘的半径大于轨行轮的轮体。轨行轮行驶在翼轨上时通过轮缘卡紧翼轨轨头侧面，防止扫查架在移动过程中发生横向偏移。

作为本实用新型另一种优选方案，所述扫查架上设有至少一个用于卡紧翼轨轨头侧面的导向轮，导向轮处在所述轨行轮与辅助轮之间，导向轮的轮面与轨行轮的轮面垂直。扫查架上也可以设置多个导向轮取代上述轨行轮的轮缘来卡紧翼轨轨头侧面，防止扫查架在移动过程中发生横向偏移。导向轮可根据实际需要选择合适的数量进行设置。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型能够对心轨和翼轨连续扫查的道岔扫查架在轨行轮与辅助轮之间的下方安装有至少一个用于安装超声探头的探头架，轨行轮行走在道岔的翼轨上，辅助轮行走在道岔的心轨上或者另一侧的翼轨上，通过人工或设备推动轨行轮沿道岔的翼轨行走，超声探头在轨行轮的行走过程中处在翼轨和心轨之间，可对翼轨和心轨进行连续扫查探伤。通过横向位置调节机构可以调节辅助轮与轨行轮之间的横向距离，使辅助轮与轨行轮之间的横向距离与心轨与翼轨之间的距离相匹配，便于适配不同型号、不同尺寸的道岔。通过探头架调节机构用于调节探头架的安装位置，使探头能够对不同高度区域进行纵向连续扫查探伤，也可以在固定位置进行上下连续扫查探伤。

附图说明

图1为本实用新型优选实施方式实施例一的结构示意图；

图2为图1沿a向的视图；

图3为图1中扫查架（无安装探头架）在道岔上的行驶示意图；

图4为本实用新型优选实施方式实施例二的结构示意图；

图5为图4沿b向的视图；

图6为图4中扫查架（带探头架）在道岔上的行驶示意图。

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。

实施例一

如图1至图2所示，一种能够对心轨和翼轨连续扫查的道岔扫查架1，包括扫查架1、两个轨行轮2、至少一个辅助轮3（本实施例中为一个辅助轮3）和至少一个用于安装超声探头7的探头架4（本实施例中为四个探头架4）；两个轨行轮2沿扫查架1前进方向前后安装在扫查架1上，轨行轮2上设有用于卡紧翼轨轨头侧面的轮缘201，轮缘201的半径大于轨行轮2的轮体；辅助轮3通过横向位置调节机构5安装在扫查架1上并且处于两个轨行轮2的一侧，横向位置调节机构5包括横移梁501、两个主滑块螺母（图中未标示）和多个主螺栓502，横移梁501上设有沿水平横向延伸的横移调节槽5011，两个主滑块螺母设置在横移调节槽5011中，扫查架1上设有两个与主块螺母相匹配的主螺孔（图中未标示），主螺栓502依次穿过相对应的主螺孔和主滑块螺母并锁紧；横移梁501上通常还设有拉手503。

如图1至图2所示，四个探头架4通过两个探头架调节机构6安装在扫查架1上并处于轨行轮2与辅助轮3之间的下方，两个探头架调节机构6设置在两个轨行轮2之间；探头架调节机构6包括探头架横移梁601、探头架高度梁602、两个第一滑块螺母（图中未标示）、两个第一螺栓603、两个第二滑块螺母（图中未标示）和两个第二螺栓604；探头架横移梁601上设有沿水平横向延伸的探头架横向调节槽6011，多个第一滑块螺母设置在探头架横向调节槽6011中，扫查架1上设有多个与第一滑块螺母相匹配的第一螺孔（图中未标示），第一螺栓603依次穿过相对应的第一螺孔和第一滑块螺母并锁紧；探头架高度梁602通过高度调节座605设置在探头架横移梁601的一侧，探头架高度梁602上设有沿竖直方向延伸的探头架高度调节槽6021，多个第二滑块螺母设置在探头架高度调节槽6021中，高度调节座605上设有两个与第二滑块螺母相匹配的第二螺孔（图中未标示），第二螺栓604依次穿过相对应的第二螺孔和第二滑块螺母并锁紧。

如图1至图2所示，探头架4包括固定架401、芯轴402、扭力弹簧403、探头前叉404、探头环405和一对角度调节螺钉406，探头架高度梁602上还设有沿竖直方向延伸的探头调节槽6022，探头架调节机构6还包括两个第三滑块螺母（图中未标示）和两个第三螺栓605，多个第三滑块螺母设置在探头调节槽6022中；固定架401上设有两个与第三滑块螺母相匹配的第三螺孔（图中未标示），第三螺栓605依次穿过相对应的第三螺孔和第三滑块螺母并锁紧；探头前叉404和扭力弹簧403通过芯轴402可转动的安装在固定架401上，探头环405可转动的安装在探头前叉404上；探头环405的周向外侧壁上设有多个与角度调节螺钉406相匹配的螺孔4051，超声探头7通过角度调节螺钉406与螺孔4051螺纹配合可转动的安装在探头环405上。

下面结合附图和本实用新型的优选实施方式对本道岔扫查架1的装配、使用以及有益效果做进一步的说明：

（1）拧松固定在横移梁501上的主滑块螺母及主螺栓502，可以调节辅助轮3与轨行轮2之间的横向距离，使辅助轮3与轨行轮2之间的横向距离与心轨与翼轨之间的距离相匹配，便于适配不同型号、不同尺寸的道岔；在使用过程中，如图3所示，通过人工或设备借助拉手503推动轨行轮2沿道岔的翼轨8行走，超声探头7在轨行轮2的行走过程中处在翼轨和心轨之间，即可对翼轨和心轨进行连续扫查探伤；轨行轮2行走在道岔的翼轨8上，辅助轮3行走在道岔的心轨9上，轨行轮2行驶在翼轨8上时通过轮缘201卡紧翼轨8的轨头侧面，防止扫查架1在移动过程中发生横向偏移；

（2）探头架调节机构6用于调节探头架4的安装位置，拧松固定在探头架横移梁601上的第一滑块螺母及第一螺栓603，可整体调节整个探头架4的横向位置；拧松固定在探头架高度梁602上的第二滑块螺母及第二螺栓604，可调节探头架高度梁602及其上探头架4、探头高度，针对心轨、翼轨不同高度区域进行纵向连续扫查探伤，也可扫查架1纵向固定位置时进行上下连续扫查探伤；拧松固定在探头架高度梁602上的第三滑块螺母及第三螺栓605，可调节单个探头架4及探头高度，针对不同高度区域进行纵向连续扫查探伤；

（3）扭力弹簧403通过探头前叉404给超声探头7一个压力使超声探头7紧贴扫查面，并且由于力臂长短的杠杆作用，使超声探头7与扫查面的压紧力近似恒定；探头环405与探头前叉404、超声探头7与探头环405之间两个交叉的转动自由度，确保探头面与扫查面紧贴，实现探头的自适应耦合；探头环405上不同角度位置加工螺孔，角度调节螺钉406装配于不同角度螺孔，即可调节探头角度。

实施例二

如图4至图6所示，在其他部分均与实施例一相同的情况下，其区别在于：两个探头架调节机构6分别设置在两个轨行轮2的前方和后方，可以拉开探头架4的间距，加大探头架4的扫查范围；扫查架1上设有两个用于卡紧翼轨8的轨头侧面的导向轮201’，导向轮201’处在轨行轮2与辅助轮3之间，导向轮201’的轮面与轨行轮2的轮面垂直。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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