一种轨道交通车辆用储电扶手装置的制作方法

本发明涉及轨道交通车厢配件领域，具体为一种轨道交通车辆用储电扶手装置。

背景技术：

轨道交通车辆近年来发展迅速，在各个主要城市铺设的里程数不断增加，因为其具有速度快、安全性高、运载量大、不堵车的优点，无论是对城市的交通规划建设来说、还是对乘客出行的方便度来说都具有极大的吸引力，地铁、轻轨类城市轨道交通线路建设是能够舒缓城市交通压力的惠民工程。

轨道交通车辆因为每日载客流量大、车厢内乘客更换频率高，每位乘客在车厢内逗留时间短，即使站立乘车也不容易疲劳，所以车厢内为了方便人流的上车和下车，座椅布置空间有限，而扶手的设置数量多，这样一来就方便乘客扶握扶手来保持平衡，若能对乘客抓握扶手的能量加以利用，则也能够通过乘客数量的堆积获得可观的效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道交通车辆用储电扶手装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通车辆用储电扶手装置，包括底杆，所述底杆中部焊接有轴承托板，所述轴承托板上部为穿装杆，所述轴承托板外缘通过若干连接臂与卡爪环台焊接，所述穿装杆上套设有套杆，所述套杆通过推力轴承与所述轴承托板转动配合，所述套杆的底部外缘位置上固定有棘轮，所述套杆的顶部外缘位置上固定有主动齿轮，所述卡爪环台上通过扭簧轴与若干棘轮卡爪转动配合，所述穿装杆的上部可拆卸连接有方杆安装套，所述方杆安装套一侧可拆卸连接有发电机，所述发电机的转轴上连接有从动齿轮，所述方杆安装套另一侧通过连接架与锂电池组连接，所述穿装杆顶端通过方杆连接套与顶杆可拆卸连接。

优选的，所述棘轮卡爪与所述棘轮适配，所述棘轮卡爪的数量以3-6个为宜，所述发电机与所述锂电池组电连接。

优选的，所述连接臂在靠近一端的位置上加工有台阶，所述台阶与所述卡爪环台下表面相抵，所述连接臂穿入所述卡爪环台上开设的与所述连接臂适配的通孔中，所述连接臂的顶端与连接螺栓螺接，所述连接螺栓的螺帽与所述卡爪环台的上表面相抵。

优选的，所述套杆上加工有防滑纹，所述套杆与所述穿装杆为间隙配合，所述套杆顶部的所述主动齿轮与所述发电机上的所述从动齿轮啮合。

优选的，所述方杆安装套和所述方杆连接套均为方柱体结构，所述方杆安装套和所述方杆连接套上均开设有沉头孔，所述沉头孔中穿装有内六角螺栓，所述锂电池组底部安设有若干usb插口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轨道交通车辆用储电扶手装置使用时，底杆和顶杆分别与车厢的地板和天花板固定连接，穿装杆通过方杆连接套与顶杆可拆卸连接，这样的设计给套杆的安装提供了便利，可首先在穿装杆上完成套杆的安装后，再将穿装杆与顶杆连接，套杆与穿装杆间隙配合，套杆可在穿装杆上转动，套杆底部通过推力轴承与轴承托板配合，这样的设计降低了套杆与轴承托板之间的摩擦力，使得套杆在穿装杆上的转动更顺滑，套杆上的防滑纹起到防滑作用，使得乘客在进行套杆的扶握时不易脱手，当乘客扶握套杆保持平衡时，套杆可以随着乘客手部的转动而发生转动，由于套杆底部通过棘轮与卡爪环台配合，卡爪环台上的棘轮卡爪与棘轮适配，在扭簧轴的弹力作用下，棘轮卡爪始终贴合在棘轮上，使得棘轮只能进行单向转动，这样一来，位于套杆顶部的主动齿轮就会随着套杆只进行一个方向的转动，在主动齿轮的带动下，发电机的转轴被从动齿轮带动转动从而发电，发电机发出的电量经过稳压模块后储存进锂电池组中，需要使用时，乘客可举起手臂将usb线插入锂电池组底部的usb插头进行移动设备的充电，由于方杆安装套位于一点九米左右高度处，所以发电机和锂电池组在乘客通行时不会刮缠乘客的衣物物品，方杆安装套和方杆连接套均通过内六角螺栓与穿装杆可拆卸连接，沉头孔的设置使得内六角螺栓不突出于方杆安装套或方杆连接套外部，增加了装置的美观度；本装置布置在轨道车厢内，乘客扶握扶手时套杆单向转动带动发电机发电并储存电能，可供乘客应急充电使用，构思巧妙实用，符合可持续发展战略思想，适合人流量大的轨道车厢布置，值得推广使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1中底杆、轴承托板、穿装杆部分的结构示意图。

图3为图2中圈出部分的局部放大示意图。

图4为图2的俯视图。

图5为图4与套杆上的棘轮配合后的结构示意图。

图6为图1中套杆部分的结构示意图。

图7为图6下端的端面图。

图8为图6上端的端面图。

图9为图1中方杆安装套部分的仰视图。

图中：1、底杆，2、轴承托板，3、穿装杆，4、连接臂，5、卡爪环台，6、套杆，7、推力轴承，8、棘轮，9、主动齿轮，10、扭簧轴，11、棘轮卡爪，12、方杆安装套，13、发电机，14、从动齿轮，15、连接架，16、锂电池组，17、方杆连接套，18、顶杆，19、台阶，20、通孔，21、连接螺栓，22、防滑纹，23、沉头孔，24、内六角螺栓，25、usb插口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通车辆用储电扶手装置，包括底杆1，所述底杆1中部焊接有轴承托板2，所述轴承托板2上部为穿装杆3，所述轴承托板2外缘通过若干连接臂4与卡爪环台5焊接，所述穿装杆3上套设有套杆6，所述套杆6通过推力轴承7与所述轴承托板2转动配合，所述套杆6的底部外缘位置上固定有棘轮8，所述套杆6的顶部外缘位置上固定有主动齿轮9，所述卡爪环台5上通过扭簧轴10与若干棘轮卡爪11转动配合，所述穿装杆3的上部可拆卸连接有方杆安装套12，所述方杆安装套12一侧可拆卸连接有发电机13，所述发电机13的转轴上连接有从动齿轮14，所述方杆安装套12另一侧通过连接架15与锂电池组16连接，所述穿装杆3顶端通过方杆连接套17与顶杆18可拆卸连接，所述棘轮卡爪11与所述棘轮8适配，所述棘轮卡爪11的数量以3-6个为宜，，所述发电机13与所述锂电池组16电连接，所述连接臂4在靠近一端的位置上加工有台阶19，所述台阶19与所述卡爪环台5下表面相抵，所述连接臂4穿入所述卡爪环台5上开设的与所述连接臂4适配的通孔20中，所述连接臂4的顶端与连接螺栓21螺接，所述连接螺栓21的螺帽与所述卡爪环台5的上表面相抵，所述套杆6上加工有防滑纹22，所述套杆6与所述穿装杆3为间隙配合，所述套杆6顶部的所述主动齿轮9与所述发电机13上的所述从动齿轮14啮合，所述方杆安装套12和所述方杆连接套17均为方柱体结构，所述方杆安装套12和所述方杆连接套17上均开设有沉头孔23，所述沉头孔23中穿装有内六角螺栓24，所述锂电池组16底部安设有若干usb插口25。

工作原理：在使用该轨道交通车辆用储电扶手装置时，底杆1和顶杆18分别与车厢的地板和天花板固定连接，穿装杆3通过方杆连接套17与顶杆18可拆卸连接，这样的设计给套杆6的安装提供了便利，可首先在穿装杆3上完成套杆6的安装后，再将穿装杆3与顶杆18连接，套杆6与穿装杆3间隙配合，套杆6可在穿装杆3上转动，套杆6底部通过推力轴承7与轴承托板2配合，这样的设计降低了套杆6与轴承托板2之间的摩擦力，使得套杆6在穿装杆3上的转动更顺滑，套杆6上的防滑纹22起到防滑作用，使得乘客在进行套杆6的扶握时不易脱手，当乘客扶握套杆6保持平衡时，套杆6可以随着乘客手部的转动而发生转动，由于套杆6底部通过棘轮8与卡爪环台5配合，卡爪环台5上的棘轮卡爪11与棘轮8适配，在扭簧轴10的弹力作用下，棘轮卡爪11始终贴合在棘轮8上，使得棘轮8只能进行单向转动，这样一来，位于套杆6顶部的主动齿轮9就会随着套杆6只进行一个方向的转动，在主动齿轮9的带动下，发电机13的转轴被从动齿轮14带动转动从而发电，发电机13发出的电量经过稳压模块后储存进锂电池组16中，需要使用时，乘客可举起手臂将usb线插入锂电池组16底部的usb插头25进行移动设备的充电，由于方杆安装套12位于一点九米左右高度处，所以发电机13和锂电池组16在乘客通行时不会刮缠乘客的衣物物品，方杆安装套12和方杆连接套17均通过内六角螺栓24与穿装杆3可拆卸连接，沉头孔23的设置使得内六角螺栓24不突出于方杆安装套12或方杆连接套17外部，增加了装置的美观度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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