一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置的制作方法

本实用新型主要涉及一种轨道检测装置，更具体地说涉及一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置。

背景技术：

城市轨道交通工程在建设完成后必须经过安全评估才能进行初期运营，初期运营前安全评估在现有试运营基本条件评审的基础上，增加了系统联动测试的要求，其中轨道动态几何测试是其中的重要组成部分。以往的轨道几何测试设备多数永久安装在永久专门检测车上，在运营电客车上临时安装测试，测试完成后即拆卸的情况很少。为适应城市轨道交通安全评估的要求，实现轨道交通安全评估的要求，实现轨道几何测试设备的快速拆卸是十分必要的要求。轨道检测梁是轨道检测设备的载体，本发明将轨道检测梁通过吊臂安装在转向架轴端部。在进行轨道动态几何状态测试前，提前与车辆厂沟通，然后根据车辆的转向架尺寸与车辆段车下空间尺寸位置设计与其匹配的吊臂。其中包括吊臂类型、螺栓数量和规格。必要时，需要去车辆段测量吊臂尺寸。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置，轨道检测梁通过吊臂安装在车辆转向架上，检测过程中获取的检测数据更贴近车辆实际运行数据，且吊臂多样，可适应不同类型的车架。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种轨道检测装置，更具体地说涉及一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置，包括吊臂ⅰ、吊臂ⅱ和连接杆，轨道检测梁通过吊臂安装在车辆转向架上，检测过程中获取的检测数据更贴近车辆实际运行数据，且吊臂多样，可适应不同类型的车架。

吊臂ⅰ包括侧边ⅰ、侧边ⅱ和底片ⅰ，底片ⅰ上有螺纹孔ⅰ。吊臂ⅱ包括侧边ⅲ、侧边ⅳ、底片ⅱ和弧形孔，底片ⅱ上有螺纹孔ⅱ。

吊臂ⅰ连接在连接杆的一端，连接杆穿过侧边ⅰ、侧边ⅱ而与吊臂ⅰ固定连接。吊臂ⅱ连接在连接杆的另一端，连接杆穿过侧边ⅲ、侧边ⅳ而与吊臂ⅱ固定连接。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置所述的螺纹孔ⅰ和螺纹孔ⅱ有多个。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置所述的侧边ⅰ、侧边ⅱ分别与底片ⅰ垂直，侧边ⅰ、侧边ⅱ与底片ⅰ之间设置有弧形过渡。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置所述的侧边ⅲ、侧边ⅳ分别与底片ⅱ垂直，侧边ⅲ、侧边ⅳ分别与底片ⅱ之间设置有弧形过渡。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置所述的侧边ⅲ、侧边ⅳ上均设置有弧形孔。

本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置的有益效果是：轨道检测梁通过吊臂安装在车辆转向架上，检测过程中获取的检测数据更贴近车辆实际运行数据，且吊臂多样，可适应不同类型的车架。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置的俯视图

图3为本实用新型一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置的侧视图。

图中：吊臂ⅰ1；侧边ⅰ1-1；侧边ⅱ1-2；底片ⅰ1-3；螺纹孔ⅰ1-3-1；吊臂ⅱ2；侧边ⅲ2-1；侧边ⅳ2-2；底片ⅱ2-3；弧形孔2-4；螺纹孔ⅱ2-3-1；连接杆3。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实用新型涉及一种轨道检测装置，更具体地说涉及一种用于连接车辆转向架和轨道检测梁的连接装置，包括吊臂ⅰ1、吊臂ⅱ2和连接杆3，轨道检测梁通过吊臂安装在车辆转向架上，检测过程中获取的检测数据更贴近车辆实际运行数据，且吊臂多样，可适应不同类型的车架。

吊臂ⅰ1包括侧边ⅰ1-1、侧边ⅱ1-2和底片ⅰ1-3，底片ⅰ1-3上有螺纹孔ⅰ1-3-1。吊臂ⅰ1用于与车辆转向架相连，底片ⅰ1-3安装在车辆转向架上。检测时需要两个吊臂ⅰ1分别安装在车辆两侧的转向架。

吊臂ⅱ2包括侧边ⅲ2-1、侧边ⅳ2-2、底片ⅱ2-3和弧形孔2-4，底片ⅱ2-3上有螺纹孔ⅱ2-3-1。吊臂ⅱ2用于与轨道检测梁相连接，底片ⅱ2-3安装下方吊装轨道检测梁。检测时需要两个吊臂ⅱ2分别吊装在轨道检测梁上方。

吊臂ⅰ1连接在连接杆3的一端，连接杆3穿过侧边ⅰ1-1、侧边ⅱ1-2而与吊臂ⅰ1固定连接。吊臂ⅱ2连接在连接杆3的另一端，连接杆3穿过侧边ⅲ2-1、侧边ⅳ2-2而与吊臂ⅱ2固定连接。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的螺纹孔ⅰ1-3-1和螺纹孔ⅱ2-3-1有多个，根据车辆的转向架尺寸与车辆段车下空间尺寸位置设计与其匹配的吊臂ⅰ1和吊臂ⅱ2，并相应确定螺纹孔ⅰ1-3-1和螺纹孔ⅱ2-3-1的数量。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的侧边ⅰ1-1、侧边ⅱ1-2分别与底片ⅰ1-3垂直，侧边ⅰ1-1、侧边ⅱ1-2与底片ⅰ1-3之间设置有弧形过渡，弧形过渡可减小应力集中，降低承重时断裂风险。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的侧边ⅲ2-1、侧边ⅳ2-2分别与底片ⅱ2-3垂直，侧边ⅲ2-1、侧边ⅳ2-2分别与底片ⅱ2-3之间设置有弧形过渡，弧形过渡可减小应力集中，降低承重时断裂风险。

具体实施方式五：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的侧边ⅲ2-1、侧边ⅳ2-2上均设置有弧形孔2-4，弧形孔2-4既能减重，又能避免应力集中，减轻侧边ⅲ2-1和侧边ⅳ2-2的承重。

上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除