一种新型司机室侧门扶手的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种新型司机室侧门扶手。

背景技术：

因现今轨道交通发展越来越迅速，客户的需求越来越多，机车车辆型式各种各样。用于上下机车所使用的侧门扶手，是由材质为碳钢的无缝钢管与扶手接头焊接后焊接在在机车侧壁的钢结构上，结构固定，无法拆卸，不便于维修；而且，扶手外表面光滑，雨天扶手沾水或手心出汗时容易打滑。

技术实现要素：

为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种新型司机室侧门扶手，通过扶手端部紧固件和扶手外表面滚花来解决问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型司机室侧门扶手，包括设置在安装面上的扶手主体，安装面上设置有便于扶手主体安装的安装板，扶手主体包括直接与手部接触的扶手管、设置在安装板上的扶手接头和用于连接扶手管和扶手接头的扶手弯头，扶手接头一端设置有螺纹并且通过紧固件固定在安装面上，扶手管外围设置有用于手部防滑的滚花层。

进一步的，扶手接头包括连接柱和紧固件，连接柱贯穿设置有安装板的安装面，并且连接柱端部套设有紧固件。

进一步的，连接柱的外表面设置有螺纹，紧固件为与连接柱相适配的螺母组件。

进一步的，连接柱与扶手弯头连接端的内侧面设置有用于加强连接的内裙边。

进一步的，安装板和扶手接头的连接面上设置有用于美化接缝的法兰。

进一步的，扶手管与扶手接头焊接固定，扶手管的滚花层为菱形滚花。

本实用新型的有益效果是，通过连接柱和紧固件实现扶手的可拆卸，不仅便于拆卸检修与更换，也避免了传统焊接方式的扶手在中途可能受到的破坏与划伤；通过开设在扶手管外部的滚花层，增大了手与扶手之间的摩擦，不仅能防止雨天打滑，还使得触感更为舒适。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的i处放大图。

图中1.扶手管，2.扶手接头，21.安装板，22.连接柱，23.紧固件，24.内裙边，25.法兰，3.扶手弯头，4.滚花层。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种新型司机室侧门扶手，包括设置在安装面上的扶手主体，安装面上设置有便于扶手主体安装的安装板21，扶手主体包括直接与手部接触的扶手管1、设置在安装板21上的扶手接头2和用于连接扶手管1和扶手接头2的扶手弯头3，扶手接头2一端设置有螺纹并且通过紧固件23固定在安装面上，扶手管1外围设置有用于手部防滑的滚花层4。

扶手管1和扶手弯头3均为管状结构且焊接固定在一起，扶手接头2一侧与扶手弯头3焊接固定，扶手接头2另一侧穿过安装板21上预留的扶手孔，然后通过扶手安装板21背后套设在扶手接头2上的紧固件23对扶手主体进行固定安装，需要检修与更换扶手时，松开紧固件23就能将扶手主体卸下，方便快捷。

扶手接头2包括连接柱22和紧固件23，连接柱22贯穿设置有安装板21的安装面，并且连接柱22端部套设有紧固件23。连接柱22的外表面设置有螺纹，紧固件23为与连接柱22相适配的螺母组件，螺母组件包括螺母、弹簧垫片和平垫圈，安装板21的内侧面依次设置有平垫圈、弹簧垫片和螺母。将开设有外螺纹的连接柱22伸入安装板21上的扶手孔内，然后通过紧固件23对扶手进行锁紧固定。

扶手管1与扶手接头2焊接固定，扶手管1的滚花层4为菱形滚花，菱形滚花与手部摩擦力大，防滑效果好。

如图2所示，连接柱22与扶手弯头3连接端的内侧面设置有用于加强连接的内裙边24，安装板21通过焊接方式固定在安装面上，内裙边24贴合扶手弯头2内壁设置，焊接后支撑稳定性好。

安装板21和扶手接头2的连接面上设置有用于美化接缝的法兰25，法兰25起到美化扶手与安装面接缝的作用。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

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