一种轨道车辆用站台升降栏杆的制作方法

本发明涉及轨道车辆安全设备领域，具体为一种轨道车辆用站台升降栏杆。

背景技术：

轨道交通车辆因为具有速度快、集中度高、有专用行进线路不会发生公路车辆堵车问题的优点，备受乘客青睐，乘坐如火车、地铁、轻轨类轨道交通车辆能够起到节约时间的作用，不过在轨道交通车辆运载乘客时，乘客需要在站台候车，车辆沿轨道驶来时尽管已经减速，但仍旧会带来负压风，乘客若离轨道太近很容易发生危险，轨道旁的标识线因缺少更有效的约束，不少心急乘客还是会主动靠近轨道以求能够快速上车，现需要一种辅助设备来避免乘客在车辆驶来时过早靠近车辆，降低轨道车辆乘坐时的危险性，目前使用的直升直降式护栏存在维修不便的问题，并且布置成本高，不易大面积推广使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道车辆用站台升降栏杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆用站台升降栏杆，包括动力槽架、转接槽架、多级电控油缸以及横栏，所述动力槽架位于所述转接槽架间隔的中间位置，所述动力槽架内可拆卸连接有油缸铰接座，所述多级电控油缸的底部与所述油缸铰接座转动配合，所述多级电控油缸的活塞杆顶端与固定架可拆卸连接，所述固定架与对合架可拆卸连接，所述横栏穿装在所述固定架和所述对合架围成的空间内，所述多级电控油缸通过导线引出控制器，所述转接槽架内可拆卸连接有横栏铰接座，所述横栏的端部焊接有轴套，所述横栏通过所述轴套与所述横栏铰接座转动配合，所述横栏铰接座上布置有升起限位开关和落下限位开关，所述轴套上具有升起限位触点。

优选的，所述升起限位开关和所述落下限位开关均与所述多级电控油缸适配，所述升起限位触点与所述升起限位开关适配。

优选的，所述轴套位于所述横栏侧部延伸出的转杆端部，所述横栏上的转杆数量为偶数。

优选的，所述动力槽架的一侧具有坡面。

优选的，所述固定架和所述对合架的端部均具有连接台阶，所述固定架和所述对合架通过所述连接台阶可拆卸连接，所述固定架和所述对合架的圆弧内均具有若干滚子，所述滚子与所述横栏接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轨道车辆用站台升降栏杆使用时，动力槽架和转接槽架均布设在站台端部位置上挖设的槽中，槽的一面刚好是位于站台直角位置的侧壁上，这样的设计给后期动力槽架和转接槽架的维修工作提供了便利，完成动力槽架和转接槽架的预埋后，进行多级电控油缸以及横栏的布置，多级电控油缸的活塞杆端部螺接有固定架，固定架和对合架通过连接台阶和螺栓可拆卸连接，安装时首先将横栏放入固定架上的圆弧位置，再将对合架与固定架对合连接即可，固定架和对合架的圆弧位置均布设有滚子，这样一来横栏就可以与固定架和对合架实现滚动配合，降低摩擦力，减小横栏的磨损，横栏铰接座上布置有升起限位开关和落下限位开关，升起限位开关和落下限位开关均为多级电控油缸配备的限位开关，当需要将横栏升起时，则工作人员通过控制器对多级电控油缸发送升起命令，则多级电控油缸的活塞杆伸出将横栏向上顶起，因为多级电控油缸底部与油缸铰接座铰接，横栏与横栏铰接座铰接，所以在横栏被推起而绕横栏铰接座转动的同时，多级电控油缸也可以被动的绕油缸铰接座发生从动转动，而动力槽架一侧的坡面则为多级电控油缸的转动提供自由空间，避免在多级电控油缸发生转动时与动力槽架的侧壁干涉，横栏升起达到预期的直角位置时，则轴套上的升起限位触点刚好与升起限位开关相抵，则多级电控油缸停止伸出动作，此时横栏得到固定，可以起到阻挡乘客向轨道靠近的作用，当轨道车辆到达停稳后，则工作人员通过控制器对多级电控油缸发送落下命令，则多级电控油缸的活塞杆缩回，于是横栏会随着多级电控油缸的活塞杆的缩回动作而转动降下，当横栏转动到预期的水平位置时，则横栏侧部延伸出的转杆会压动横栏铰接座上的落下限位开关，则此时多级电控油缸停止收缩动作，这时横栏已经收入转接槽架内，不会突出站台地面，乘客此时可进行乘车动作；本装置操作简单，可在轨道车辆将要到站时升起横栏，避免乘客靠近轨道发生危险，对站台改造区域小，使用成本低。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1中a-a向剖视图。

图3为图2将横栏升起后的结构示意图。

图4为图1中b-b向剖视图。

图5为图4将横栏升起后的结构示意图。

图6为图5中横栏铰接座与横栏配合的结构示意图。

图7为本发明固定架、对合架和横栏配合的结构示意图。

图中：1、动力槽架，2、转接槽架，3、多级电控油缸，4、横栏，5、油缸铰接座，6、固定架，7、对合架，8、导线，9、控制器，10、横栏铰接座，11、轴套，12、升起限位开关，13、落下限位开关，14、升起限位触点，15、连接台阶，16、滚子，a、站台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种轨道车辆用站台升降栏杆，包括动力槽架1、转接槽架2、多级电控油缸3以及横栏4，所述动力槽架1位于所述转接槽架2间隔的中间位置，所述动力槽架1内可拆卸连接有油缸铰接座5，所述多级电控油缸3的底部与所述油缸铰接座5转动配合，所述多级电控油缸3的活塞杆顶端与固定架6可拆卸连接，所述固定架6与对合架7可拆卸连接，所述横栏4穿装在所述固定架6和所述对合架7围成的空间内，所述多级电控油缸3通过导线8引出控制器9，所述转接槽架2内可拆卸连接有横栏铰接座10，所述横栏4的端部焊接有轴套11，所述横栏4通过所述轴套11与所述横栏铰接座10转动配合，所述横栏铰接座10上布置有升起限位开关12和落下限位开关13，所述轴套11上具有升起限位触点14，所述升起限位开关12和所述落下限位开关13均与所述多级电控油缸3适配，所述升起限位触点14与所述升起限位开关12适配，所述轴套11位于所述横栏4侧部延伸出的转杆端部，所述横栏4上的转杆数量为偶数，所述动力槽架1的一侧具有坡面，所述固定架6和所述对合架7的端部均具有连接台阶15，所述固定架6和所述对合架7通过所述连接台阶15可拆卸连接，所述固定架6和所述对合架7的圆弧内均具有若干滚子16，所述滚子16与所述横栏4接触。

工作原理：在使用该轨道车辆用站台升降栏杆时，动力槽架1和转接槽架2均布设在站台a端部位置上挖设的槽中，槽的一面刚好是位于站台a直角位置的侧壁上，这样的设计给后期动力槽架1和转接槽架2的维修工作提供了便利，完成动力槽架1和转接槽架2的预埋后，进行多级电控油缸3以及横栏4的布置，多级电控油缸3的活塞杆端部螺接有固定架6，固定架6和对合架7通过连接台阶15和螺栓可拆卸连接，安装时首先将横栏4放入固定架6上的圆弧位置，再将对合架7与固定架6对合连接即可，固定架6和对合架7的圆弧位置均布设有滚子16，这样一来横栏4就可以与固定架6和对合架7实现滚动配合，降低摩擦力，减小横栏4的磨损，横栏铰接座10上布置有升起限位开关12和落下限位开关13，升起限位开关12和落下限位开关13均为多级电控油缸3配备的限位开关，当需要将横栏4升起时，则工作人员通过控制器9对多级电控油缸3发送升起命令，则多级电控油缸3的活塞杆伸出将横栏4向上顶起，因为多级电控油缸3底部与油缸铰接座5铰接，横栏4与横栏铰接座10铰接，所以在横栏4被推起而绕横栏铰接座10转动的同时，多级电控油缸3也可以被动的绕油缸铰接座5发生从动转动，而动力槽架1一侧的坡面则为多级电控油缸3的转动提供自由空间，避免在多级电控油缸3发生转动时与动力槽架1的侧壁干涉，横栏4升起达到预期的直角位置时，则轴套11上的升起限位触点14刚好与升起限位开关12相抵，则多级电控油缸3停止伸出动作，此时横栏4得到固定，可以起到阻挡乘客向轨道靠近的作用，当轨道车辆到达停稳后，则工作人员通过控制器9对多级电控油缸3发送落下命令，则多级电控油缸3的活塞杆缩回，于是横栏4会随着多级电控油缸3的活塞杆的缩回动作而转动降下，当横栏4转动到预期的水平位置时，则横栏4侧部延伸出的转杆会压动横栏铰接座10上的落下限位开关13，则此时多级电控油缸3停止收缩动作，这时横栏4已经收入转接槽架2内，不会突出站台地面，乘客此时可进行乘车动作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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