高铁动车组商务客室的多功能卧铺的制作方法

本实用新型为一种高铁动车组商务客室的多功能卧铺。

背景技术：

近年来，中国铁路伴随着祖国的发展也在不断的更新换代，随着“八纵八横”铁路网逐步健全，亿万百姓享受到了“中国速度”带来的便捷生活。特别是复兴号动车组以安全快捷、平稳舒适、高品质的运营服务更是受到了广大旅客的青睐，成为中国高铁的一张亮丽名片。

交通强国，铁路先行。随着我国经济建设不断发展，今后，将要大面积开行跨越多省、市、区的高铁列车，朝发夕至、夕发朝至的高铁列车动车组，长交路区段尽管能比普通的旅客列车旅行时间减少几十小时，但是也有许多跨越多省、市直达高铁列车动车组的旅行时间要高达10小时以上。

随着我国gdp稳步增长，人民日益增长的追求物质文化生活水平不断提高，家庭游、情侣游、生态游、健康游、美食游等出游方式品种繁多，旅游时间安排的紧凑，更多的旅客期盼旅行生活能有便捷、舒适、安静、私密的环境。

在中国高铁“走出去”战略中，高铁技术、标准和设备的输出是重中之重，“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合，有更多的外国友人到中国参观、考察、体验高铁，促使我国的高铁必须尽快达到标准高、技术新、智能精、功能全的国际领先水平，并不断实现自我完善、自我超越。

中国高铁快速发展，为广大旅客提供了便捷舒适的出行服务。复兴号动车组作为中国高铁技术创新的最新成果，越来越多的旅客选择复兴号动车组出行。为适应广大旅客多元化、多层次的出行需求，持续提高复兴号动车组服务品质，不断擦亮复兴号品牌，中国国家铁路集团有限公司所属的中国铁道科学研究院集团有限公司，委托中国铁路投资有限公司作为方案征集代理机构，面向全社会征集复兴号动车组一、二等座椅和商务客室优化提升方案。

国外高铁列车动车组的席别为：商务座、一等座、二等座；国内高铁列车动车组的席别为：和谐号380系列及复兴号cr400系列动车组车厢的坐席席别分为商务座、一等座、二等座；和谐号其他系列动车组车厢的坐席席别只有一等座、二等座。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决上述国内外高速铁路动车组商务客室席别单一，功能欠缺，不能适应长交路、跨区段8小时以上旅行时间舒适度、安静性、私密性的需求，提供一种满足不同旅客的出行需求，在提高社会效益和经济效益的同时，更能体现铁路部门为旅客服务的品牌意识，突出高铁技术的中国标准、中国创造的国际地位的高铁动车组商务客室的多功能卧铺。

本实用新型是这样实现的：在中部商务客室区，过道处设有隔断，隔断、包房单间壁板、顶棚与地板形成4个独立的包间，在每个独立的包间内，在车厢内壁车窗边缘下方，安装带有靠背的主卧，主卧与靠背构成独立的沙发，可以乘坐4-5人；次卧安装在主卧内空间，次卧中部下方设有拉绳，向外拉出后通过次卧下部框架的滑道上安装的铰链连杆机构，使次卧的上平面与主卧的上平面高度一致，且平行贴靠在一起，形成一个大床，次卧下部框架安装滑轮；上铺通过铰链安装在车厢内壁车窗边缘上方，宽度大于主卧的宽度100毫米，直接构成较为舒适的宽体床，外端设有护栏；在包房单间壁板安装上铺托铁增加上铺的强度；在包房单间壁板上安装上铺抬起卡位铁，上铺向上抬起时起卡位作用，白天上铺不躺人时，更显宽敞明亮。

本实用新型的优点是：在原车体空间结构不变的前提下，仅将中部的商务客室双排座椅侧的4组8个座椅取消，设为4个独立的包房单间，每个包房单间内取消双排座椅的位置，设为一组多功能卧铺，平时可以成为三个人沙发座椅，需要躺下休息时，拉出一档位置可以形成一个双人大床；再继续拉到二档位置，形成两个独立的相当于软卧车包房的卧铺；并在车窗上边缘位置，增加一个大床型上铺，平时可以向上抬起45度。可适应三口之家以及情侣出行的需求，拉出的独立卧铺可以按照9折售票，上铺可按9.5折售票。即满足了不同旅客的出行需求，又能增加4个人的乘车铺位，在提高社会效益和经济效益的同时，更能体现铁路部门为旅客服务的品牌意识，突出高铁技术的中国标准、中国创造的国际地位。

届时,中国高铁列车的席别将为：商务座椅、大床式卧铺、一等座、二等座四个席别，中国特色，世界首创。

附图说明

图1为原中国高铁列车cr400型复兴号动车组中部商务客室区平面示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为次卧拉出后主卧形成一个大床的示意图；

图4为次卧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明：如图所示，在中部商务客室区，过道处设有隔断5，隔断5、包房单间壁板6、顶棚9与地板8形成独立的包间，在每个独立的包间内，在车厢内壁车窗7边缘下方，安装带有靠背3的主卧1，主卧1与靠背3构成独立的沙发，可以乘坐4-5人；次卧2安装在主卧1内空间，次卧2中部下方设有拉绳17，向外拉出后通过次卧下部框架的滑道安装的铰链连杆机构14，使次卧2的上平面15与主卧1的上平面高度一致，且平行贴靠在一起，形成一个大床，次卧2下部框架安装滑轮16。上铺4通过铰链10安装在车厢内壁车窗7边缘上方，宽度大于主卧1的宽度100毫米，直接构成较为舒适的宽体床，外端设有护栏13。在包房单间壁板6上安装上铺托铁11增加上铺4的强度。在包房单间壁板6上安装上铺抬起卡位铁12，上铺4向上抬起45度时起卡位作用，白天上铺4不躺人时，更显宽敞明亮。

依据旅客出行类别特点，需要独立使用卧铺时，主卧1支撑处设有次卧2拉出的限制止档，将止档闭合后，即可徒手将次卧2分离，形成两个独立的卧铺。

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