一种便于连接的观光缆车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及观光缆车技术领域，具体为一种便于连接的观光缆车。


背景技术：

[0002]
观光缆车是运输登山游客的一种运输工具，但是现有的观光缆车的大小固定，所能容纳的游客量是固定的，当遇到旅游高峰期时，观光缆车的数量往往无法满足使用需求，现有的观光缆车往往不具备相互连接的功能，不能提高单次运送游客的数量，容易造成游客滞留，为此，我们提出一种便于连接的观光缆车。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种便于连接的观光缆车，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于连接的观光缆车，包括缆车主体，所述缆车主体的右侧设有第二缆车主体，所述缆车主体的右侧上下两端设有两组连接板，所述第二缆车主体的左侧设有两组与连接板相匹配的第二连接板，所述连接板的外侧设有紧固螺杆，所述紧固螺杆贯穿连接板并活动连接第二连接板，所述缆车主体的右侧设有连接块，所述第二缆车主体的左侧设有第二连接块，所述第二连接块的左侧设有连接杆，所述连接杆的左侧设有连接球，所述第二连接块的左侧设有与连接杆相匹配的开口，所述连接杆通过开口伸入第二连接块的内腔并固定连接第二连接块，所述第二连接块的内腔上下两端设有两组挤压杆，所述连接杆伸入第二连接块内腔部位的上下两端设有三角槽，所述挤压杆未连接第二连接块的一端设有与三角槽相匹配的三角块。
[0005]
优选的，所述连接块的内腔左侧设有三组支撑杆，三组所述支撑杆的右侧设有固定板，所述固定板的右侧设有两组弧形转板，所述弧形转板与固定板连接处设有转环，所述固定板的右侧设有两组回力弹簧，两组所述弧形转板通过回力弹簧连接固定板，所述固定板的右侧设有两组弧形限位块，所述连接块的上下两端设有两组侧边贴合板，所述连接块的上下两端设有穿杆，所述连接块的右侧设有两组凹槽。
[0006]
优选的，所述连接杆的上下两端设有两组转杆，所述转杆与连接杆连接处设有转轴，所述转杆未连接连接杆的一端设有斜槽挤压块，所述转杆的右侧设有附加限位块，所述连接杆的上下两端设有两组附加斜向支撑杆，所述附加斜向支撑杆的左右两侧均设有与凹槽相匹配的卡块，所述连接杆的顶端设有斜向卡槽。
[0007]
优选的，所述连接块的上下两端设有与侧边贴合板相匹配的开口，所述侧边贴合板通过开口伸入连接块的内腔，所述侧边贴合板上设有与穿杆相匹配的开口，所述穿杆可通过侧边贴合板上的开口贯穿侧边贴合板。
[0008]
优选的，所述斜向卡槽位于转杆的左侧，且所述斜向卡槽的长宽等于卡块和斜槽挤压块的长宽总和。
[0009]
优选的，所述侧边贴合板和弧形转板的弧度与连接球的弧度相同，且所述弧形限
位块的弧度与弧形转板的弧度相同。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011]
1.采用连接板，连接杆由钢板制成，具有极高的强度，避免缆车在运动过程中，发生断裂，且连接杆上设有与紧固螺杆外侧螺纹相匹配的螺纹槽，通过螺纹槽可将紧固螺杆固定在连接板上，使连接板和第二连接板连接成整体，可将两组缆车进行初步连接。
[0012]
2.采用挤压杆，挤压杆可将连接杆伸入第二连接块内腔部位的上下两端撑住，并固定连接第二连接块的内腔上下两端，避免连接杆由于长度过长导致连接杆断裂。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型连接块结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型连接杆结构示意图。
[0016]
图中：1缆车主体、2连接板、3第二连接板、4紧固螺杆、5连接块、6第二连接块、7连接杆、8连接球、9挤压杆、10三角槽、11三角块、12支撑杆、 13固定板、14弧形转板、15转环、16回力弹簧、17弧形限位块、18侧边贴合板、19穿杆、20转杆、21转轴、22斜槽挤压块、23附加限位块、24附加斜向支撑杆、25卡块、26凹槽、27第二缆车主体、28斜向卡槽。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种便于连接的观光缆车，包括缆车主体1，缆车主体1的右侧设有第二缆车主体27，缆车主体1的右侧上下两端设有两组连接板2，第二缆车主体27的左侧设有两组与连接板2相匹配的第二连接板3，连接板2的外侧设有紧固螺杆4，连接板2和第二连接板3上均设有与紧固螺杆4相匹配的螺纹孔，且螺纹孔内设有与紧固螺杆4外侧螺纹相匹配的螺纹槽，通过紧固螺杆4可将连接板2和第二连接板3连接成整体，使缆车主体1和第二缆车主体27进行初步连接，紧固螺杆4贯穿连接板2并活动连接第二连接板3，缆车主体1的右侧设有连接块5，第二缆车主体27的左侧设有第二连接块6，连接块5的右侧设有与连接球8直径相匹配的开口，连接球8通过开口可伸入连接块5的内腔，第二连接块6的左侧设有连接杆7，连接杆7的左侧设有连接球8，第二连接块6的左侧设有与连接杆7相匹配的开口，连接杆7通过开口伸入第二连接块6的内腔并固定连接第二连接块6，第二连接块6的内腔上下两端设有两组挤压杆9，连接杆7伸入第二连接块6内腔部位的上下两端设有三角槽10，挤压杆9未连接第二连接块6的一端设有与三角槽10 相匹配的三角块11，通过三角块11卡入三角槽10内，使挤压杆9和连接杆7 连接成整体，避免连接杆7受力过大导致变形。
[0019]
请参阅图2，连接块5的内腔左侧设有三组支撑杆12，三组支撑杆12的右侧设有固定板13，通过支杆12撑住固定板13，避免固定板13变形，固定板13 的右侧设有两组弧形转板14，弧形转板14与固定板13连接处设有转环15，当连接球8进入连接块5的内腔后，弧形转
板14通过转环15转动，使弧形转板 14的右侧贴合连接球8，固定板13的右侧设有两组回力弹簧16，两组弧形转板 14通过回力弹簧16连接固定板13，回力弹簧16可使弧形转板14在脱离连接球8后，使弧形转板14复位，固定板13的右侧设有两组弧形限位块17，弧形限位块17可撑住弧形转板14，避免弧形转板14转动过度，连接块5的上下两端设有两组侧边贴合板18，连接块5的上下两端设有穿杆19，连接块5的右侧设有两组凹槽26。
[0020]
请参阅图3，连接杆7的上下两端设有两组转杆20，转杆20与连接杆7连接处设有转轴21，转杆20未连接连接杆7的一端设有斜槽挤压块22，转杆20 的右侧设有附加限位块23，附加限位块23可避免转杆20通过转轴21受力过度变形，连接杆7的上下两端设有两组附加斜向支撑杆24，附加斜向支撑杆24的左右两侧均设有与凹槽26相匹配的卡块25，连接杆7的顶端设有斜向卡槽28，将卡块25卡入凹槽26内，此时，附加斜向支撑杆24另一端的卡块25位于斜向卡槽28内，起到撑住连接杆7的上下两端，避免连接杆7受力变形。
[0021]
请参阅图2，连接块5的上下两端设有与侧边贴合板18相匹配的开口，侧边贴合板18通过开口伸入连接块5的内腔，侧边贴合板18上设有与穿杆19相匹配的开口，穿杆19可通过侧边贴合板18上的开口贯穿侧边贴合板18，可将侧边贴合板18贴合连接球8的外侧，并通过穿杆19将侧边贴合板18固定住，避免连接球8上下运动，产生安全隐患。
[0022]
请参阅图3，斜向卡槽28位于转杆20的左侧，且斜向卡槽28的长宽等于卡块25和斜槽挤压块22的长宽总和，当一组卡块25卡入凹槽26内后，另一组卡块25卡入斜向卡槽28内，将斜槽挤压块22通过转杆20转动进入斜向卡槽28内，达到通过卡块25和斜槽挤压块22卡住附加斜向支撑杆24的目的。
[0023]
请参阅图3，侧边贴合板18和弧形转板14的弧度与连接球的弧度相同，且弧形限位块17的弧度与弧形转板14的弧度相同，弧度相同可使侧边贴合板18 和弧形转板14与连接球8的接触面积增加，避免连接球8滑动。
[0024]
工作原理：当需要将缆车主体1和第二缆车主体27连接成整体时，先将第二连接板3和连接板2贴合，再通过紧固螺杆4将连接板2和第二连接板3连接成整体，进行初步连接，此时，连接杆7和连接球8向左侧运动，连接球8 通过开口进入连接块5的内腔，并将弧形转板14通过转环15转动，当弧形转板14接触弧形限位块17后，连接球8停止移动，再将侧边贴合板18向连接块 5的内腔按压，使侧边贴合板18和连接球8贴合，再通过穿杆19将侧边贴合板18固定，再将附加斜向支撑杆24左侧的卡块25卡入凹槽26内，再将转杆20 通过转轴21转动，使斜槽挤压块22插入斜向卡槽28内，避免卡块25在斜向卡槽28内运动，即完成缆车主体1和第二缆车主体27的连接。
[0025]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除