一种用于A型地铁车辆转向架的中心销结构的制作方法

一种用于a型地铁车辆转向架的中心销结构
技术领域
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本实用新型涉及地铁车辆转向架制造技术领域，具体涉及一种用于a型地铁车辆转向架的中心销结构。


背景技术：

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目前，国内地铁a型车转向架的中心销普遍圆柱销体结构，存在体积大，结构复杂，重量大等缺点，无法满足结构紧凑型转向架的空间要求，不利于车辆减重要求及节能减排的理念。并且，在转向架相对于车体转动时，中心销与横向止挡的间隙不能保证一致。


技术实现要素：

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为了解决现有地铁车辆转向架中心销结构存在的体积大、重量大，且在转向架相对于车体转动时，中心销与横向止挡的间隙不能保证一致的技术问题，本实用新型提供一种用于a型地铁车辆转向架的中心销结构。
[0004]
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
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一种用于a型地铁车辆转向架的中心销结构，其包括圆锥销、连接板和两个防撞体，连接板固连在圆锥销的顶端，两个防撞体对称固连在圆锥销的中部，每个防撞体的外端面均为弧形碰撞面，所述弧形碰撞面与转向架横向止挡的碰撞端面贴合，每个防撞体设有两个减重孔。
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本实用新型的有益效果是：该结构采用圆锥销作为销体，整体结构设有多个减重孔，以减小中心销的体积和重量；同时，防撞体采用弧形碰撞面，可以保证转向架相对于车体转动时，中心销与横向止挡的间隙保证一致。
附图说明
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图1是本实用新型一种用于a型地铁车辆转向架的中心销结构的结构示意图。
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图2是图1的俯视结构示意图。
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图3是图2中aa向剖视结构示意图。
具体实施方式
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下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
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如图1至图3所示，本实用新型一种用于a型地铁车辆转向架的中心销结构包括：圆锥销1、连接板2和两个防撞体3，连接板2固连在圆锥销1的顶端，两个防撞体3对称固连在圆锥销1的中部，每个防撞体3的外端面均为弧形碰撞面3-1，所述弧形碰撞面3-1与转向架横向止挡的碰撞端面贴合，每个防撞体3设有两个减重孔3-2。

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