一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器的制作方法

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本实用新型涉及铁路接触网施工车技术领域，具体说是涉及一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器。


背景技术：

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在电气化铁路、地铁等接触网施工维修中，常常会遇到作业梯车倾倒的现象，一般作业梯车有七米多高，在铁轨上要经常移动对需要维修的接触网进行施工维修，施工维修时，操作工要站在七米高的作业梯车上作业，人施工时需要用力，稍有不平衡就会出现作业梯车倾倒，对操作工造成伤害，再者，作业梯车如果在有坡度的轨道施工时，也容易出现施工车溜车的现象，因此，在这样高的施工车上施工，就需要保证施工车足够的稳。


技术实现要素：

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为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器。
[0004]
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器，包括u形形状的外壳，外壳的底板上设置有拉杆孔，拉杆孔旁设置有卡台过孔，外壳内设置有对称的两个锁钩，锁钩的上端通过固定轴铰接在外壳的两个侧板上，锁钩的上方设置有横杆，横杆的两端分别铰接有连杆，连杆的另一端通过加力轴铰接在锁钩上，连杆拉动加力轴可促使锁钩绕固定轴转动使得两个锁钩向两侧张开，横杆上端的中间设置有垂直的拉杆，拉杆可在横杆上转动，拉杆上设置有凸起的卡台，拉杆穿过拉杆孔伸出外壳底板，外壳的侧面设置有竖直的调节方管，调节方管上设置有长条形的调节孔，调节孔中通过螺栓螺母固定有固定抱箍。
[0005]
上述方案中，所述固定抱箍由两个半圆弧状的抱箍组成，其中一个抱箍上设置有连接板，连接板上设置有横向长条形固定孔。
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本实用新型一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器与现有技术相比，其有益效果是：
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1.该锁轨器固定在作业梯车上能方便快速的将轨道钢轨锁住，有效防止施工车倾倒和溜车。
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2.该锁轨器结构简单实用，锁紧力强，操作方便快捷。
附图说明
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图1是本实用新型一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器的结构示意图。
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图2是本实用新型一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器锁钩张开状态示意图。
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图中：1.钢轨，2.锁钩，3.加力轴，4.固定轴，5.连杆，6.铰接销，7.横杆，8.底板，9.卡台过孔，10.拉杆，11.调节方管，12.调节孔，13.抱箍，14.连接板，15.固定孔，16.卡台，17.侧板。
具体实施方式
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下面结合附图与具体实施例对本实用新型一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器作进一步的描述：
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图1是本实用新型一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器的结构示意图，图2是本实用新型一种铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器锁钩张开状态示意图。图中，该铁路接触网作业梯车防倾倒锁轨器包括u形形状的外壳，外壳的底板8上设置有拉杆孔，拉杆孔旁设置有卡台过孔9，外壳内设置有对称的两个锁钩2，锁钩2的上端通过固定轴4铰接在外壳的两个侧板17上，锁钩2的上方设置有横杆7，横杆7的两端分别通过铰接销6铰接有连杆5，连杆5的下端通过加力轴3铰接在锁钩2上，连杆5拉动加力轴3可促使锁钩2绕固定轴4转动使得两个锁钩向两侧张开，横杆7上端的中间设置有垂直的拉杆10，拉杆10可在横杆上转动，拉杆10上设置有凸起的卡台16，拉杆10穿过拉杆孔伸出外壳底板，拉杆10的上端设置有加力手柄，外壳的侧面设置有竖直的调节方管11，调节方管11上设置有长条形的调节孔12，调节孔12中通过螺栓螺母固定有固定抱箍，固定抱箍由两个半圆弧状的抱箍13组成，其中一个抱箍上设置有连接板14，连接板14上设置有横向长条形固定孔15。连接板14和调节方管11之间用螺栓螺母铰接固定。
[0014]
使用时，在作业梯车的对角位置各设置一个锁轨器，先将锁轨器的固定抱箍固定在作业梯车上接近铁轨的的合适部位，将拉杆10向下推，通过机构联动，锁钩2将钢轨1勾住锁紧，同时转动拉杆10，使得卡台16卡在底板8的内侧，拉杆不能上下窜动，锁钩将钢轨锁紧，施工车被稳稳的固定在轨道上不能倾倒，也不会溜车。当一个位置施工完需要转换到下一个位置时，则转动拉杆10使卡台16对准卡台过孔9向上拉拉杆，促使锁钩绕固定轴4转动，锁钩向两侧张开，解除锁定，此时作业梯车便可自由移动，待到下一个作业点时，重复上述动作将锁轨器锁紧在铁轨上，操作工便可放心无忧的专心进行作业施工了。
[0015]
该锁轨器固定在作业梯车上能方便快速的将轨道钢轨锁住，防止施工车倾倒、溜车，为施工的安全性提供了保障。
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以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

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