一种用于铁轨的除冰装置的制作方法

[0001]
本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种用于铁轨的除冰装置。


背景技术：

[0002]
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，其中，铁轨是轨道交通的必备装置之一，其主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
[0003]
现有的铁轨位于严寒地区时，铁轨上易结冰，而冰块会影响火车的正常通行，不仅如此，现有的行驶在铁轨上的火车在紧急制动时，由于其惯性作用力较大，制动过程中会产生较长距离的拖行，降低了制动效果。


技术实现要素：

[0004]
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于铁轨的除冰装置。
[0005]
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于铁轨的除冰装置，包括摩擦盘，所述摩擦盘的轴线竖向设置，所述摩擦盘上设有连接机构和制动机构；
[0006]
所述连接机构包括传动轴、扇叶、轴承、转动盘和两个连接组件，所述转动盘和传动轴均与摩擦盘同轴设置，所述转动盘设置在摩擦盘的上方且与摩擦盘之间设有间隙，所述传动轴的底端固定在转动盘的顶部，所述扇叶安装在传动轴的顶端，所述扇叶为垂直式扇叶，所述轴承位于扇叶和转动盘之间，所述轴承的内圈安装在传动轴上，所述连接组件以传动轴的轴线为中心周向均匀分布；
[0007]
所述连接组件包括传动杆、弹簧和导孔，所述导孔设置在转动盘上，所述传动杆与传动轴平行且穿过导孔，所述传动杆与导孔的内壁滑动连接，所述传动杆的底端固定在摩擦盘的顶部，所述转动盘的顶部通过弹簧与传动杆的顶端连接；
[0008]
所述制动机构包括固定杆、第一滑块、连杆、固定管和至少两个支撑组件，所述固定管与传动轴同轴设置且位于扇叶和轴承之间，所述传动轴穿过固定管且与固定管的内壁之间设有间隙，所述固定杆的轴线与传动轴的轴线垂直且相交，所述固定杆的一端固定在固定管外壁的中端，所述第一滑块套设在固定杆上，所述第一滑块通过连杆与轴承的外圈铰接，所述支撑组件以传动轴的轴线为中心周向均匀分布在固定管内；
[0009]
所述支撑组件包括滚珠、第二滑块、支撑杆和两个固定块，所述支撑杆与传动轴平行，所述支撑杆的两端分别通过两个固定块固定在传动轴上，所述第二滑块套设在支撑杆的中端，所述第二滑块与固定块之间设有间隙，所述固定管的内壁上设有环形槽，所述环形槽与传动轴同轴设置，所述滚珠的球心设置在环形槽内，所述滚珠与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述滚珠的球径大于环形槽的槽口宽度，所述滚珠与第二滑块固定连接。
[0010]
作为优选，为了提升除冰效果，所述转动盘上设有加热装置，所述加热装置包括摩
擦管和支架，所述摩擦管与转动盘同轴设置，所述转动盘设置在摩擦管内的中端，所述转动盘与摩擦管的内壁滑动连接，所述摩擦盘与摩擦管之间设有间隙，所述支架设置在传动轴的靠近固定杆的一侧，所述摩擦管通过支架固定在固定杆上，所述第一滑块的远离固定管的一侧与支架抵靠。
[0011]
作为优选，为了实现照明，所述摩擦管的远离支架的一侧设有照明灯。
[0012]
作为优选，为了提升传动杆的导热能力，所述传动杆上涂有导热硅胶。
[0013]
作为优选，为了降噪，所述摩擦盘的顶部设有吸音板。
[0014]
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述第一滑块的制作材料为橡胶。
[0015]
作为优选，为了减小支撑杆与第二滑块之间的摩擦力，所述支撑杆上涂有润滑油。
[0016]
作为优选，为了便于传动杆的安装，所述传动杆的两端均设有倒角。
[0017]
作为优选，为了延长固定管的使用寿命，所述固定管上设有防腐镀锌层。
[0018]
作为优选，所述摩擦盘的底部设有纹路。
[0019]
本发明的有益效果是，该用于铁轨的除冰装置通过连接机构实现了除冰的功能，与现有的除冰机构相比，该除尘机构通过摩擦盘在铁轨上的移动刮除冰块和摩擦盘与铁轨之间因摩擦产生的热量两种方式相互结合，除冰效果更好，不仅如此，还通过制动机构提升了火车的制动效果，与现有的制动机构相比，该制动机构通过增大摩擦盘与铁轨之间的摩擦力实现制动，与连接机构实现了一体式联动结构，实用性更强。
附图说明
[0020]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0021]
图1是本发明的用于铁轨的除冰装置的结构示意图；
[0022]
图2是本发明的用于铁轨的除冰装置的连接组件的结构示意图；
[0023]
图3是图1的a部放大图；
[0024]
图4是本发明的用于铁轨的除冰装置的支撑组件的结构示意图；
[0025]
图中：1.摩擦盘，2.传动轴，3.扇叶，4.轴承，5.转动盘，6.传动杆，7.弹簧，8.固定杆，9.第一滑块，10.连杆，11.固定管，12.滚珠，13.第二滑块，14.支撑杆，15.固定块，16.摩擦管，17.支架，18.照明灯，19.吸音板。
具体实施方式
[0026]
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0027]
如图1-2所示，一种用于铁轨的除冰装置，包括摩擦盘1，所述摩擦盘1的轴线竖向设置，所述摩擦盘1上设有连接机构和制动机构；
[0028]
所述连接机构包括传动轴2、扇叶3、轴承4、转动盘5和两个连接组件，所述转动盘5和传动轴2均与摩擦盘1同轴设置，所述转动盘5设置在摩擦盘1的上方且与摩擦盘1之间设有间隙，所述传动轴2的底端固定在转动盘5的顶部，所述扇叶3安装在传动轴2的顶端，所述扇叶3为垂直式扇叶3，所述轴承4位于扇叶3和转动盘5之间，所述轴承4的内圈安装在传动轴2上，所述连接组件以传动轴2的轴线为中心周向均匀分布；
[0029]
所述连接组件包括传动杆6、弹簧7和导孔，所述导孔设置在转动盘5上，所述传动
杆6与传动轴2平行且穿过导孔，所述传动杆6与导孔的内壁滑动连接，所述传动杆6的底端固定在摩擦盘1的顶部，所述转动盘5的顶部通过弹簧7与传动杆6的顶端连接；
[0030]
该装置使用期间，使摩擦盘1的底部与铁轨的顶部抵靠，将轴承4的外圈与火车连接，通过火车的行驶，使轴承4带动传动轴2移动，传动轴2的移动通过转动盘5和传动杆6带动摩擦盘1在铁轨上移动，从而可以使摩擦盘1刮下铁轨上的冰块，实现了除冰功能，并且，传动轴2的移动过程中，通过风力作用是扇叶3转动，即可以使传动轴2在轴承4的支撑作用下转动，传动轴2的转动通过转动盘5使传动杆6带动摩擦盘1转动，通过摩擦盘1的转动可以使冰块在离心力的作用下使从铁轨上清除下冰块与铁轨分离，提升除冰效果，这里，实际上，摩擦盘1与铁轨抵靠时，使摩擦盘1与转动盘5之间的距离减小，即可以使弹簧7拉伸，在弹簧7的弹性作用下，可以使摩擦盘1在与铁轨摩擦过程中产生磨损时，在弹簧7的弹性作用下可以使摩擦盘1始终与铁轨抵靠，提高了摩擦盘1与铁轨抵靠的可靠性，而且，摩擦盘1在铁轨上移动过程中因摩擦产生热量，通过热量可以提升除冰效果。
[0031]
如图3-4所示，所述制动机构包括固定杆8、第一滑块9、连杆10、固定管11和至少两个支撑组件，所述固定管11与传动轴2同轴设置且位于扇叶3和轴承4之间，所述传动轴2穿过固定管11且与固定管11的内壁之间设有间隙，所述固定杆8的轴线与传动轴2的轴线垂直且相交，所述固定杆8的一端固定在固定管11外壁的中端，所述第一滑块9套设在固定杆8上，所述第一滑块9通过连杆10与轴承4的外圈铰接，所述支撑组件以传动轴2的轴线为中心周向均匀分布在固定管11内；
[0032]
所述支撑组件包括滚珠12、第二滑块13、支撑杆14和两个固定块15，所述支撑杆14与传动轴2平行，所述支撑杆14的两端分别通过两个固定块15固定在传动轴2上，所述第二滑块13套设在支撑杆14的中端，所述第二滑块13与固定块15之间设有间隙，所述固定管11的内壁上设有环形槽，所述环形槽与传动轴2同轴设置，所述滚珠12的球心设置在环形槽内，所述滚珠12与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述滚珠12的球径大于环形槽的槽口宽度，所述滚珠12与第二滑块13固定连接。
[0033]
将固定杆8的远离固定管11的一端固定在火车上，传动轴2转动期间，通过固定块15和支撑杆14带动第二滑块13实现同步移动，并带动滚珠12在环形槽内移动，当火车制动时，在惯性作用下可以使第一滑块9与固定管11之间的距离减小，从而使连杆10通过轴承4带动传动轴2向着靠近摩擦盘1方向移动，并使第一滑块9与支撑杆14之间产生相对移动，传动轴2的向着靠近摩擦盘1方向的移动带动转动盘5在传动杆6上实现同步移动，并使弹簧7拉伸，通过弹簧7的弹性作用，使摩擦盘1受到向着远离转动盘5方向的推力，提高摩擦盘1与铁轨之间的摩擦力，即可以提升火车制动效果，当火车制动完毕后，在弹簧7的弹性作用下使转动盘5复位，即可以使第一滑块9复位。
[0034]
作为优选，为了提升除冰效果，所述转动盘5上设有加热装置，所述加热装置包括摩擦管16和支架17，所述摩擦管16与转动盘5同轴设置，所述转动盘5设置在摩擦管16内的中端，所述转动盘5与摩擦管16的内壁滑动连接，所述摩擦盘1与摩擦管16之间设有间隙，所述支架17设置在传动轴2的靠近固定杆8的一侧，所述摩擦管16通过支架17固定在固定杆8上，所述第一滑块9的远离固定管11的一侧与支架17抵靠。
[0035]
转动盘5转动期间，通过转动盘5与摩擦管16之间的摩擦产生热量，热量通过转动盘5和传动杆6传递至摩擦盘1上，从而可以提高摩擦盘1的热量，提升除冰效果。
[0036]
作为优选，为了实现照明，所述摩擦管16的远离支架17的一侧设有照明灯18。
[0037]
通过照明灯18产生的光线可以起到照明的功能。
[0038]
作为优选，为了提升传动杆6的导热能力，所述传动杆6上涂有导热硅胶。
[0039]
导热硅胶的作用是提升传动杆6传递热量的能力，提升除冰效果。
[0040]
作为优选，为了降噪，所述摩擦盘1的顶部设有吸音板19。
[0041]
吸音板19可以吸收除冰过程中产生的噪音，实现了降噪。
[0042]
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述第一滑块9的制作材料为橡胶。
[0043]
橡胶质地较为柔软，可以减小第一滑块9与支架17抵靠时产生的冲击力，实现了缓冲和减振。
[0044]
作为优选，为了减小支撑杆14与第二滑块13之间的摩擦力，所述支撑杆14上涂有润滑油。
[0045]
润滑油的作用是减小支撑杆14与第二滑块13之间的摩擦力，提高了第二滑块13在支撑杆14上移动的流畅性。
[0046]
作为优选，为了便于传动杆6的安装，所述传动杆6的两端均设有倒角。
[0047]
倒角的作用是减小传动杆6穿过导孔时的口径，起到了便于安装的效果。
[0048]
作为优选，为了延长固定管11的使用寿命，所述固定管11上设有防腐镀锌层。
[0049]
防腐镀锌层的作用是提升固定管11的防锈能力，延长固定管11的使用寿命。
[0050]
作为优选，所述摩擦盘1的底部设有纹路。
[0051]
通过纹路可以提高摩擦盘1与铁轨之间的摩擦力，因摩擦生热产生的热量与摩擦力成正比，即可以提高摩擦盘1上的热量，提升除冰效果。
[0052]
将固定杆8的远离固定管11的一端固定在火车上，使摩擦盘1的底部与铁轨的顶部抵靠，将轴承4的外圈与火车连接，通过火车的行驶，使轴承4带动传动轴2移动，传动轴2的移动通过转动盘5和传动杆6带动摩擦盘1在铁轨上移动，从而可以使摩擦盘1刮下铁轨上的冰块，实现了除冰功能，并且，传动轴2的移动过程中，通过风力作用是扇叶3转动，即可以使传动轴2在轴承4的支撑作用下转动，传动轴2的转动通过转动盘5使传动杆6带动摩擦盘1转动，通过摩擦盘1的转动可以使冰块在离心力的作用下使从铁轨上清除下冰块与铁轨分离，提升除冰效果，这里，实际上，摩擦盘1与铁轨抵靠时，使摩擦盘1与转动盘5之间的距离减小，即可以使弹簧7拉伸，在弹簧7的弹性作用下，可以使摩擦盘1在与铁轨摩擦过程中产生磨损时，在弹簧7的弹性作用下可以使摩擦盘1始终与铁轨抵靠，提高了摩擦盘1与铁轨抵靠的可靠性，而且，摩擦盘1在铁轨上移动过程中因摩擦产生热量，通过热量可以提升除冰效果，并且，传动轴2转动期间，通过固定块15和支撑杆14带动第二滑块13实现同步移动，并带动滚珠12在环形槽内移动，当火车制动时，在惯性作用下可以使第一滑块9与固定管11之间的距离减小，从而使连杆10通过轴承4带动传动轴2向着靠近摩擦盘1方向移动，并使第一滑块9与支撑杆14之间产生相对移动，传动轴2的向着靠近摩擦盘1方向的移动带动转动盘5在传动杆6上实现同步移动，并使弹簧7拉伸，通过弹簧7的弹性作用，使摩擦盘1受到向着远离转动盘5方向的推力，提高摩擦盘1与铁轨之间的摩擦力，即可以提升火车制动效果，当火车制动完毕后，在弹簧7的弹性作用下使转动盘5复位，即可以使第一滑块9复位。
[0053]
与现有技术相比，该用于铁轨的除冰装置通过连接机构实现了除冰的功能，与现有的除冰机构相比，该除尘机构通过摩擦盘1在铁轨上的移动刮除冰块和摩擦盘1与铁轨之
间因摩擦产生的热量两种方式相互结合，除冰效果更好，不仅如此，还通过制动机构提升了火车的制动效果，与现有的制动机构相比，该制动机构通过增大摩擦盘1与铁轨之间的摩擦力实现制动，与连接机构实现了一体式联动结构，实用性更强。
[0054]
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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