低风阻车顶活盖安装结构的制作方法

[0001]
本发明涉及轨道车辆车顶活顶盖的安装结构。


背景技术：

[0002]
轨道车辆车内经常会有集成度较高的一些大设备，无法从端门或侧门进到车内，这就需要在车顶设置供吊装设备的活顶。随着轨道车辆的设计速度越来越高，活顶盖的设计就要求尽可能的平滑，才能减少运行阻力，降低运行的噪音。
[0003]
中国实用新型专利cn202243470u公开了一种轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，该活顶盖安装结构为活顶盖凸出车顶轮廓的结构，安装时采用压板进行压紧的方式进行安装。其活顶盖突出车顶轮廓，并且采用压板进行压紧的安装方式容易造成活顶盖松动，并造成活顶盖漏水。
[0004]
中国实用新型专利cn201494441u公开了一种车顶水箱活盖装置，此结构的水箱活盖与车顶外轮廓一致，安装框四周均为“u型结构”，在安装框内焊螺纹块，采用螺钉安装。此结构的水箱活盖能够减少车辆运行的空气阻力，同时具有较好的外观效果。但是此种结构的活顶盖结构较复杂，活顶框周圈的“u”形结构，制造难度大，排水通道小，容易造成积水，雨量较大时容易出现水箱活盖漏水的情况。此结构周圈26个安装点，用螺钉去与螺纹配合，制造精度要求较高，组装难度较大，且螺纹一旦发生锈蚀，不便于维护更换。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的主要是针对上述现有技术中的问题，提供一种低风阻车顶活盖安装结构。
[0006]
为了解决以上技术问题，本发明提供的低风阻车顶活盖安装结构，其特征在于：包括固定于车顶的活顶安装框和可拆卸地安装固定于该活顶安装框的活顶盖，所述活顶盖外轮廓与车顶外轮廓一致，所述活顶安装框具有截面呈u形的横向集水槽和截面呈l形的纵向梁，横向集水槽内沿车辆横向方向布置有数个安装螺栓座，所述纵向梁具有底板和位于底板内侧的立起的支撑边和设置于底板上表面的纵向c形槽，所述c形槽内设置有带螺栓的滑块；所述活顶盖设置有分别与安装螺栓座和c形槽内螺栓对应的安装孔，并通过螺母将活顶盖与活顶安装框固定，所述活顶盖与活顶安装框之间还设有密封胶条。
[0007]
此外，本发明还要求保护一种轨道车辆，其特征在于：具有上述的低风阻车顶活盖安装结构。
[0008]
本发明低风阻车顶活盖安装结构的安装工艺，包含以下步骤：第1步、活顶安装框对准车顶开孔处落下，通过纵向梁支撑于车顶弯梁，并且将纵向梁的底板与车顶弯梁焊接固定，完成活顶安装框的固定；第2步、在纵向梁的支撑边和横向集水槽的内侧壁插上密封胶条；第3步、吊装活顶盖，将其放入活顶安装框，调整活顶盖和c形槽内带螺栓的滑块的位置，使安装螺栓座和带螺栓的滑块上的螺柱穿出活顶盖上对应的长圆孔；
第4步、横向调节活顶盖的位置，使得活顶盖居中，并且其外沦落与车顶外轮廓一致，然后通过紧固螺母将活顶盖与顶安装框固定并压紧。
[0009]
本发明活顶盖的外轮廓确保能够与车顶的外轮廓一致，并且其安装结构简单，便于制造和安装，同时解决活顶盖漏水问题。
附图说明
[0010]
图1是本发明车顶活盖安装结构俯视图。
[0011]
图2是本发明活顶盖俯视图。
[0012]
图3是图2的a-a剖视图。
[0013]
图4是活顶安装框俯视图。
[0014]
图5是纵向梁截面图。
[0015]
图6是横向集水槽截面图。
[0016]
图7是横向集水槽立体图。
[0017]
图8是密封胶条剖视图。
[0018]
图9是横向集水槽与活顶盖安装示意图。
[0019]
图10是纵向梁与活顶盖安装示意图。
[0020]
图中标号示意如下：1-活顶盖；11-钢骨架；12-蒙皮；13-隔热材；2-活顶安装框；21-横向集水槽；211-安装螺栓座；22-纵向梁；221-底板；222-支撑边；223-c形槽；224-带螺栓的滑块；3-密封胶条；4-顶板蒙皮；5-车顶弯梁。
具体实施方式
[0021]
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
[0022]
如图1至10所示，本实施例低风阻车顶活盖安装结构，主要包括固定于车顶的活顶安装框2和可拆卸地安装固定于该活顶安装框2的活顶盖1，活顶盖1外轮廓与车顶外轮廓一致。
[0023]
如图2、图3所示，活顶盖1具有钢骨架11和固定于钢骨架11背部的蒙皮12以及包板，钢骨架11的内侧设置有隔热材13，该钢骨架11设有活顶盖1的安装孔。活顶盖蒙皮与钢骨架焊接之后填充隔热材，再用薄钢板将隔热材包覆住，避免脱落。
[0024]
如图4至图5所示，活顶安装框2具有截面呈u形的横向集水槽21和截面呈l形的纵向梁22，横向集水槽21内沿车辆横向方向布置有数个安装螺栓座211；纵向梁22具有底板221和位于底板221内侧的立起的支撑边222和设置于底板221上表面的纵向c形槽223，所述c形槽223内设置有带螺栓的滑块224。本例中，支撑边221朝向车体外侧倾斜。
[0025]
集水槽为“u”形结构，外轮廓为弧形，内轮廓采用“人”字结构（横向集水槽的底面具有引导水流流向车外两侧的斜面，如图7所示，集水槽外轮廓与车顶蒙皮轮廓匹配，底部为斜面，两个相对的斜面在中间位置拼焊成“人”形结构）。便于排水，又便于加工成型。排水通畅了，大大降低了活顶盖漏水的几率。集水槽外轮廓可以按计算尺寸用激光切割机或其它下料设备切出外弧尺寸，车顶横向成型可以采用折边机折弯之后在“u”形的两条立面上拼焊，集水槽的轮廓度容易得到保证，集水槽轮廓度与活顶盖的配合良好，就能更好地确保
活顶盖的密封性。以往此种结构的弯梁内外都是圆弧，制作零件时需要定制模具，冲压成型后回弹不可控，尺寸偏差大。
[0026]“人”字结构弯梁的应用避免了内外都按圆弧时需要采用大型模具才能成型，且零件可以适当降低内轮廓的精度，外轮廓的尺寸基本不受内轮廓的影响。
[0027]
如图8所示，密封胶条3具有开口朝下的插槽，用于插设于纵向梁的支撑边和横向集水槽的内侧壁。插槽背部具有中空腔体。中空结构，为活顶盖安装提供更大的压缩量，确保活顶盖更好的密封效果。
[0028]
本实施例中，活顶盖1设置有分别与安装螺栓座211和c形槽223内螺栓对应的安装孔，并通过螺母将活顶盖1与活顶安装框2固定，密封胶条3则设置于活顶盖1与活顶安装框2之间。
[0029]
如图9、图10所示，分别为横向集水槽与活顶盖安装示意图、纵向梁与活顶盖安装示意图。
[0030]
本实施例低风阻车顶活盖安装结构的安装工艺，包含以下步骤：第1步、活顶安装框2对准车顶开孔处落下，通过纵向梁22支撑于车顶弯梁，并且将纵向梁22的底板221与车顶弯梁焊接固定，完成活顶安装框2的固定；第2步、在纵向梁22的支撑边222和横向集水槽21的内侧壁插上密封胶条3；第3步、吊装活顶盖1，将其放入活顶安装框2，调整活顶盖1和c形槽223内带螺栓的滑块224的位置，使安装螺栓座211和带螺栓的滑块224上的螺柱穿出活顶盖1上对应的长圆孔；第4步、横向调节活顶盖1的位置，使得活顶盖1居中，并且其外沦落与车顶外轮廓一致，然后通过紧固螺母将活顶盖1与顶安装框2固定并压紧。
[0031]
活顶安装框的纵向由于焊的是c形槽，采用滑块加螺栓的防转结构，螺栓的位置就可以进行调整，因此活顶安装框的安装螺栓位置精度要求可以降低，只需要保证了横向的两排螺栓位置，就能保证活顶盖的安装。
[0032]
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

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