一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及安全装置领域，具体涉及一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置。


背景技术：

[0002]
架空乘人装置是矿山井下常用的矿工承运设备。架空乘人装置在运行过程中，由于托轮位置调整不到位，或者乘坐人员没按要求乘坐等原因，均会导致钢丝绳在运行过程中从托轮上脱落，造人乘车人员坠落，出现安全事故。
[0003]
目前传统的防止钢丝绳掉落的保护装置一般由跑偏开关、固定式的捕绳器组成。其普遍存在下列问题：1、钢丝绳从托轮上掉落到捕绳器上时，捕绳器会对钢丝绳造成切割式的损伤；2、由于捕绳器是固定式结构，当钢丝绳掉落到其上面时，会对抱索器产生卡阻现象，抱索器对钢丝绳造成损伤。


技术实现要素：

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针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，便于减少对钢丝绳的损伤，便于提高安全性。
[0005]
本实用新型提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，包括托轮吊架，所述托轮吊架的一侧，沿托轮吊架的长度方向安装有若干个可旋转的托轮，所述托轮上远离托轮吊架的端面与托轮吊架之间形成运行空间，相邻的托轮之间安装有防掉绳轮体，所述防掉绳轮体的轴线与托轮的轴线平行，且该防掉绳轮体沿轴线延伸至运行空间外侧。
[0006]
可选地，还包括防掉绳轮体安装架，所述防掉绳轮体以可旋转的方式安装在防掉绳轮体安装架的底部，所述防掉绳轮体安装架的顶部以可拆卸的方式安装在托轮吊架上。
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可选地，所述托轮的顶部高于防掉绳轮体的顶部。
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可选地，还包括速度传感器，所述速度传感器安装在防掉绳轮体安装架上，且与架空乘人装置的电控装置电连接，用以测量防掉绳轮体的转速。
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由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：
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1、本实用新型提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，包括托轮吊架，所述托轮吊架的一侧，沿托轮吊架的长度方向安装有若干个可旋转的托轮，所述托轮上远离托轮吊架的端面与托轮吊架之间形成运行空间，相邻的托轮之间安装有防掉绳轮体，所述防掉绳轮体的轴线与托轮的轴线平行，且该防掉绳轮体沿轴线延伸至运行空间外侧。本实用新型提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，便于提高安全性。
[0011]
2、本实用新型提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，还包括防掉绳轮体安装架，所述防掉绳轮体以可旋转的方式安装在防掉绳轮体安装架的底部，所述防掉绳轮体安装架的顶部以可拆卸的方式安装在托轮吊架上。本实用新型提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，整体结构合理、紧凑，为拆卸式，可以根据架空乘人装置实际使用情况确定其安装位置，安装快速便捷。
[0012]
2、本实用新型提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，还包括速度传感器，所述速度传感器安装在防掉绳轮体安装架上，且与架空乘人装置的电控装置电连接，用以测量防掉绳轮体的转速。当钢丝绳从托轮上脱离掉落时，带动防掉绳轮体转动，电控装置通过速度传感器检测到防掉绳轮体转动后，做出停机指令，不会对抱索器产生卡阻现象，抱索器在架空乘人装置停机制动过程中，会平稳的向前继续运行，进而提高了乘车人员的安全系数，使架空乘人装置在使用中更加安全。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
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图1为本实用新型的主视图；
[0015]
图2为图1的a向视图。
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附图标记：
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1-托轮吊架、2-托轮、3-防掉绳轮体、4-防掉绳轮体安装架、5-轮体轴、6-速度传感器。
具体实施方式
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下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
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请参阅图，本实施例提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保护装置，包括托轮吊架1，所述托轮吊架1的一侧，沿托轮吊架1的长度方向安装有若干个可旋转的托轮2，所述托轮2上远离托轮吊架1的端面与托轮吊架1之间形成运行空间，相邻的托轮2之间安装有防掉绳轮体3，所述防掉绳轮体3的轴线与托轮2的轴线平行，且该防掉绳轮体3沿轴线延伸至运行空间外侧。所述托轮2的顶部不低于防掉绳轮体3的顶部。
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初始状态下，钢丝绳在托轮的顶部滑动，带动托轮旋转。当钢丝绳从托轮上脱离掉落时，由于所述防掉绳轮体3的轴线与托轮2的轴线平行，且该防掉绳轮体3沿轴线延伸至运行空间外侧，因此钢丝绳掉落到防掉绳轮体3上，防止钢丝绳直接掉落，便于提高安全性。
[0021]
作为对上述技术方案的进一步改进，所述托轮2的顶部高于防掉绳轮体3的顶部。初始状态下，所述钢丝绳不与防掉绳轮体接触，便于减少钢丝绳的磨损。
[0022]
作为对上述技术方案的进一步改进，还包括防掉绳轮体安装架4和轮体轴5，所述防掉绳轮体安装架4的顶部以可拆卸的方式安装在托轮吊架1上，所述轮体轴5固定在防掉绳轮体安装架4的底部，所述防掉绳轮体3以可旋转的方式安装在轮体轴5上。初始状态下，所述防掉绳轮体3处于静止状态，当钢丝绳从托轮上脱离掉落时，钢丝绳掉落到防掉绳轮体3上。由于防掉绳轮体3与轮体轴5旋转连接，因此防掉绳轮体3在钢丝绳的作用下旋转，从而将滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少了钢丝绳的磨损，便于减少钢丝绳的损伤。且由于防掉绳轮体安装架以可拆卸的方式安装，使得本实施例提供的一种架空乘人装置的掉绳、脱绳保
护装置可以根据架空乘人装置实际使用情况确定其安装位置，安装快速便捷。
[0023]
作为对上述技术方案的进一步改进，还包括速度传感器6，所述速度传感器6通过轮体轴5上的安装孔位安装在轮体轴5上，且与架空乘人装置的电控装置电连接，用以测量防掉绳轮体3的转速。钢丝绳掉落到防掉绳轮体3后，带动防掉绳轮体3旋转，速度传感器6将防掉绳轮体3开始转动的讯号传输给架空乘人装置的电控装置，电控装置收到该讯号发出停机指令，使架空乘人装置停机，使得钢丝绳的掉落不会对抱索器产生卡阻现象，抱索器在架空乘人装置停机制动过程中，会平稳的向前继续运行，进而提高了乘车人员的安全系数，使架空乘人装置在使用中更加安全。
[0024]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

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