一种轨道车辆消毒系统和轨道车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆消毒系统和轨道车辆。


背景技术：

[0002]
目前，城市轨道交通每天承载着数以万计人员的流动，做好轨道车辆的消毒工作非常重要。
[0003]
传统轨道车辆车厢内消毒工作需要消毒人员手握喷枪，戴着口罩，在车厢内喷洒消毒液，对车厢内的客室和司机室地面、座椅、扶手杆、吊环、立柱、车门、侧墙、车窗、座椅、挡风玻璃、贯通道侧护板、送回风格栅等区域进行擦拭消毒，每列车一般需要40分钟至1小时才能完成。
[0004]
人工消毒时间长，效率低。


技术实现要素：

[0005]
为解决上述问题，本实用新型实施例的目的在于提供一种轨道车辆消毒系统和轨道车辆。
[0006]
第一方面，本实用新型实施例提供了一种轨道车辆消毒系统，用于轨道车辆，所述轨道车辆内安装有空调控制器、车辆风缸以及所述空调机组；所述轨道车辆消毒系统包括：消毒液罐和阀门模块；
[0007]
所述消毒液罐中装有消毒液体；
[0008]
所述消毒液罐安装在所述轨道车辆的侧顶或者侧墙内，所述消毒液罐通过所述阀门模块分别与所述轨道车辆内的空调控制器、车辆风缸以及所述空调机组的回风腔连接。
[0009]
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括上述第一方面所述的轨道车辆消毒系统。
[0010]
本实用新型实施例上述第一方面至第二方面提供的方案中，通过在轨道车辆中设置装有消毒液体的消毒液罐，在需要对轨道车辆的车厢内空气进行消毒时，车辆风缸产生的压缩空气与消毒液罐内的消毒液体混合形成消毒喷雾，该消毒喷雾在空调机组的回风腔内对车厢内的空气进行消毒操作，与相关技术中需要人工对轨道车辆的车厢进行消毒的方式相比，无需人工操作，就可以自动对轨道车辆的车厢内的空气进行消毒操作，节省人力的同时，可以大大提高轨道车辆的消毒效率。
[0011]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0012]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]
图1示出了本实用新型实施例所提供的一种轨道车辆消毒系统的安装结构示意图；
[0014]
图2示出了本实用新型实施例所提供的轨道车辆消毒系统的电气连接结构示意图。
具体实施方式
[0015]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0018]
城市轨道交通每天承载着数以万计人员的流动，做好轨道车辆的消毒工作是非常重要的工作内容。
[0019]
传统轨道车辆的车厢内消毒工作需要消毒人员手握喷枪，戴着口罩，在车厢内喷洒消毒液，对车厢内的客室和司机室地面、座椅、扶手杆、吊环、立柱、车门、侧墙、车窗、座椅、挡风玻璃、贯通道侧护板、送回风格栅等区域进行擦拭消毒，每列车一般需要40分钟至1小时才能完成。同时工作人员每天还需要定期测量体温，保证消毒工人内部不会出现聚集性疫情传染源。具有人工消毒时间长，效率低的缺陷。
[0020]
空调系统作为轨道车辆的重要组成部分，为乘客提供必需的呼吸新风保障，同时对车内空气消毒也有着较高的要求。
[0021]
针对上述技术问题，本申请实施例提出一种轨道车辆消毒系统和轨道车辆，在列车回库后空调系统启动全回风模式，安装在车内侧顶或者侧墙内的消毒液罐向空调系统回风腔喷射消毒液，消毒完成后的空气通过送风系统再送回到车厢内的客室中去。这种全回风自动消毒模式通过回风-消毒-送风-回风循环消毒，能够完成整个客室和司机室消毒工作。
[0022]
基于此，本实施例提出一种轨道车辆消毒系统和轨道车辆，通过在轨道车辆中设置装有消毒液体的消毒液罐，在需要对轨道车辆的车厢内空气进行消毒时，车辆风缸产生的压缩空气与消毒液罐内的消毒液体混合形成消毒喷雾，该消毒喷雾在空调机组的回风腔
内对车厢内的空气进行消毒操作，无需人工操作，就可以自动对轨道车辆的车厢内的空气进行消毒操作，大大提高了轨道车辆的消毒效率。
[0023]
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请做进一步详细的说明。
[0024]
实施例
[0025]
参见图1所示的轨道车辆消毒系统的安装结构示意图以及图2所示的轨道车辆消毒系统的电气连接结构示意图，本实施例提出一种轨道车辆消毒系统，用于轨道车辆，所述轨道车辆内安装有空调控制器100、车辆风缸102以及所述空调机组104；轨道车辆消毒系统包括：消毒液罐106和阀门模块。
[0026]
所述消毒液罐106中装有消毒液体。
[0027]
在一个实施方式中，所述消毒液体。可以是但不限于：75％乙醇消毒液以及含氯消毒液。
[0028]
所述消毒液罐106上设置有可拆卸的盖体，当消毒液罐106内的消毒液体很少时，工作人员可以拆卸掉该盖体，向消毒液罐106内添加消毒液体，并在添加完消毒液体后，再将盖体重新安装到消毒液罐106上。
[0029]
所述消毒液罐106安装在所述轨道车辆的侧顶或者侧墙内，所述消毒液罐106通过所述阀门模块分别与所述轨道车辆内的空调控制器100、车辆风缸102以及所述空调机组104的回风腔1040连接。
[0030]
在需要对轨道车辆的车厢内空气进行消毒时，车辆风缸102产生的压缩空气与消毒液罐106内的消毒液体混合形成消毒喷雾，该消毒喷雾在空调机组104的回风腔1040内对车厢内的空气进行消毒操作。
[0031]
为了使车辆风缸102产生的压缩空气与消毒液罐106内的消毒液体混合形成消毒喷雾，本申请实施例提出的轨道车辆消毒系统中，所述阀门模块，包括：气液混合阀108、第一压力调节电磁阀110和第二压力调节电磁阀112。
[0032]
所述气液混合阀108分别与所述回风腔1040、所述车载风缸102和所述消毒液罐106连接。
[0033]
所述气液混合阀108，用于能够接收到车载风缸102产生的压缩空气和所述消毒液罐106中的消毒液体，并将车辆风缸102产生的压缩空气与消毒液罐106内的消毒液体混合形成消毒喷雾。
[0034]
所述第一压力调节电磁阀110分别与所述空调控制器100以及所述车载风缸102连接。
[0035]
所述第一压力调节电磁阀110，能够在所述空调控制器100的控制下调节车载风缸102输出压缩空气的压力。
[0036]
所述第二压力调节电磁阀，分别与所述空调控制器以及所述消毒液罐连接。
[0037]
所述第二压力调节电磁阀112，能够在空调控制器100的控制下调节消毒液罐内的压力。
[0038]
为了将气液混合阀108形成的消毒喷雾输入到所述回风腔中，本实施例提出的轨道车辆消毒系统，还包括：调压阀114和喷嘴116。
[0039]
所述调压阀114，分别与所述气液混合阀108以及所述喷嘴116连接。
[0040]
所述喷嘴116与所述回风腔连接。
[0041]
所述调压阀114，能够对所述气液混合阀108混合后的消毒喷雾加压，并将加压后的消毒喷雾输送到喷嘴116。
[0042]
所述喷嘴116将加压后的消毒喷雾喷射到回风腔中。
[0043]
为了对消毒空气的操作进行控制并对压缩空气和消毒液体的流量进行控制，本实施例提出的轨道车辆消毒系统中，所述阀门模块，还包括：分别与所述空调控制器连接的第一电磁分配阀118、第二电磁分配阀120、第三电磁分配阀122以及第四电磁分配阀124。
[0044]
所述第一电磁分配阀118，还分别与所述车载风缸、所述第二电磁分配阀以及所述消毒液罐连接。
[0045]
所述第二电磁分配阀120，还与所述气液混合阀连接。
[0046]
所述第三电磁分配阀122，还分别与所述气液混合阀以及所述消毒液罐连接。
[0047]
所述第四电磁分配阀124，还分别与所述调压阀以及所述喷嘴连接。
[0048]
初始状态下，所述第一电磁分配阀、所述第二电磁分配阀、所述第三电磁分配阀以及所述第四电磁分配阀均处于关闭状态。
[0049]
所述第一电磁分配阀、所述第二电磁分配阀、所述第三电磁分配阀以及所述第四电磁分配阀，用于在空调控制器控制下，对消毒空气的操作进行控制并对压缩空气和消毒液体的流量进行控制。
[0050]
当需要对轨道车辆的车厢内进行消毒时，空调控制器控制所述第一电磁分配阀、所述第二电磁分配阀、所述第三电磁分配阀以及所述第四电磁分配阀均从关闭状态转换为开启状态，并控制所述空调机组执行回风操作，将车厢内的空气抽到回风腔中。
[0051]
在一个实施方式中，空调控制器控制所述空调机组进入全回风模式，就可以使所述空调机组执行回风操作，将车厢内的空气抽到回风腔中。
[0052]
所述车载风缸产生的一路压缩空气，经过所述第一电磁分配阀后进入消毒液罐，向所述消毒液罐内提供压力，使所述消毒液罐内的消毒液体经过所述第三电磁分配阀进入气液混合阀。
[0053]
所述车载风缸产生的另一路压缩空气，经过所述第二电磁分配阀后进入气液混合阀，与进入气液混合阀的消毒液体混合后形成消毒气雾，所述气液混合阀将形成的消毒气雾输入调压阀，所述调压阀通过所述喷嘴将所述消毒气雾喷射到所述回风腔中，对所述回风腔中的空气进行消毒操作，从而得到清洁空气。
[0054]
得到的清洁空气，经过风道后，通过出风口重新进入车厢内。
[0055]
消杀后的清洁空气进入客室后弥漫在客室的各个角落，从而通过回风-消毒-送风-回风-消毒-送风循环作用后，使得车厢内空气得到全方位的消毒，同时也能够有效杀死座椅、扶手杆、扶手拉环、门扇处附着的病毒和细菌，做到无死角杀菌消毒。部分消毒液喷雾会在回风滤网处凝结成液滴，也起到对回风滤网清洗和消毒作用，滤网清洁后流下的脏消毒液会流入到空调集流槽中从空调底部排出。
[0056]
为了向空调控制器反馈消毒液罐和车载风缸内的压力值，使空调控制器对消毒液罐和车载风缸的工作状态进行监控，本实施例提出的轨道车辆消毒系统，还包括：第一压力表200和第二压力表202。
[0057]
所述第一压力表，分别与所述空调控制器以及车载风缸连接；
[0058]
所述第二压力表，分别与所述空调控制器以及所述消毒液罐连接。
[0059]
所述第一压力表200，用于对车载风缸内的压力值进行监测，并将监测到的车载风缸内的压力值输送到空调控制器。
[0060]
所述第二压力表202，用于对消毒液罐内的压力值进行监测，并将监测到的消毒液罐内的压力值输送到空调控制器。
[0061]
为了对消毒液罐中的消毒液体的余量进行检测，并在消毒液罐的压力过大或者压力过小告知空调控制器，本实施例提出的轨道车辆消毒系统，还包括：分别与消毒液罐106连接的液位表204和压力报警开关206。
[0062]
所述液位表204和所述压力报警开关206，还分别与所述空调控制器连接。
[0063]
通过以上的内容可以看出，空调控制器通过控制电泵输送车载风缸中的压缩空气进入消毒液罐和和气液混合阀，压缩空气和消毒液在气液混合阀中按比例混合后，由调压阀输送到回风腔中喷洒消毒液气雾对空调回风进行杀菌消毒。空调控制器能够监测消毒液罐和车载风缸的压力，能够及时反馈控制喷洒压力。
[0064]
空调控制器能够监测消毒液罐的液位，当消毒液罐的液位低于警示液位时，会及时提醒工作人员向消毒液罐内加注消毒液体。
[0065]
本实施例提出的轨道车辆消毒系统运行15分钟至30分钟后，就可以对一节车厢内的空气进行完全消毒，然后关闭全回风模式，使得轨道车辆静置消毒至第二天发车。第二天轨道车辆启动出库前，空调机组在空调控制器的控制下启动全新风系统模式，去除车厢内的消毒液气味，同时空调机组还可以利用自身智能化温湿度控制检测车内湿度和温度，通过除湿、预热或预冷调节车内温湿度，从而提高乘客的舒适性。
[0066]
本实施例还提出一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆消毒系统。
[0067]
综上所述，本实施例提出的一种轨道车辆消毒系统和轨道车辆，通过在轨道车辆中设置装有消毒液体的消毒液罐，在需要对轨道车辆的车厢内空气进行消毒时，车辆风缸产生的压缩空气与消毒液罐内的消毒液体混合形成消毒喷雾，该消毒喷雾在空调机组的回风腔内对车厢内的空气进行消毒操作，与相关技术中需要人工对轨道车辆的车厢进行消毒的方式相比，无需人工操作，就可以自动对轨道车辆的车厢内的空气进行消毒操作，节省人力的同时，可以大大提高轨道车辆的消毒效率。
[0068]
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

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