一种轨道交通信号控制电路的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电路技术领域，特别是涉及一种轨道交通信号控制电路。


背景技术：

[0002]
近年来，随着城市现代化建设的快速发展，城市轨道交通正逐步全面进入网络化运营时代。在大幅提升交通运力和出行便利的同时，也给运营调度带来了新的问题和挑战。在网络化运营及“无缝换乘”的条件下，乘客出行路径更加呈现多样性，随着城市现代化建设的快速发展，轨道交通正逐步全面进入网络化时代。轨道交通信号在网络化时代中担负着重要的作用，交通信号的高效率运行决定着城市交通的高效率通行，而轨道交通信号控制电路直接决定着轨道交通信号灯的运行状态，由于轨道交通信号控制电路长时间的不间断运行，其电路板功率负载会超负荷运行，尤其是夏天高温环境下，很容易导致轨道交通信号控制电路板功率异常，导致轨道交通信号灯不工作。


技术实现要素：

[0003]
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种轨道交通信号控制电路，具有构思巧妙、人性化设计的特性，能够实时检测轨道交通信号控制电路板运行功率信号，同时发送至轨道交通信号控制电路远程控制终端内。
[0004]
其解决的技术方案是一种轨道交通信号控制电路，包括功率采集电路、整流校准电路和滤波输出电路，所述功率采集电路采集轨道交通信号控制电路板运行功率信号，运用三极管q1和稳压管d1组成三极管稳压电路稳压后输入整流校准电路内，所述整流校准电路运用运放器ar1和运放器ar2和二极管d2组成整流电路对信号整流，同时运用三极管q2、三极管q3和二极管d3、二极管d4组成推挽电路防止信号交越失真，并且运用三极管q4和三极管q5组成检波电路稳定信号，最后所述滤波输出电路运用电感l1和电容c2、电容c3组成π型滤波电路滤波，经信号发射器e1发送信号至轨道交通信号控制电路终端内；
[0005]
所述整流校准电路包括运放器ar1，运放器ar1的同相输入端接电阻r5、电阻r7的一端，运放器ar1的反相输入端接电阻r4、电阻r6的一端，电阻r4的另一端接地，电阻r6的另一端接运放器ar1的输出端和二极管d3、二极管d2的负极以及二极管d4的正极、运放器ar2的输出端，运放器ar2的反相输入端接电阻r7的另一端和二极管d2的正极，运放器ar2的同相输入端接电阻r8的一端，电阻r8的另一端接地，二极管d3的正极接三极管q2的基极和电阻r10的一端，电阻r10的另一端接三极管q2的发射极、电阻r9的一端和电阻r13的一端以及电源+10v，二极管d4的负极接三极管q3的基极和电阻r11的一端，三极管q3的集电极接电阻r11的另一端和电阻r12的一端、电源-10v，三极管q3的发射极接三极管q2的集电极和三极管q4的基极以及电阻r12的另一端，三极管q4的集电极接三极管q5的基极和电阻r13的一端，三极管q5的集电极接电阻r9的另一端，三极管q5的发射极接三极管q4的发射极和电阻r14的一端，电阻r14的另一端接地。
[0006]
由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点；
[0007]
1，运用运放器ar1和运放器ar2和二极管d2组成整流电路对信号整流，起到稳定信号的效果，同时运用三极管q2、三极管q3和二极管d3、二极管d4组成推挽电路防止信号交越失真，由于采煤机传动设备工作的环境信号受到干扰的情况较多，很容易在传递过程中出现失真现象，因此运用推挽电路消除信号误差，防止信号出现交越失真，并且运用三极管q4和三极管q5组成检波电路进一步稳定信号，当信号中含有异常信号时，此时三极管q4、三极管q5导通，将异常信号泄放至大地，能够调节信号振幅，进一步稳定信号。
附图说明
[0008]
图1为本实用新型一种轨道交通信号控制电路的原理图。
具体实施方式
[0009]
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0010]
实施例一，一种轨道交通信号控制电路，包括功率采集电路、整流校准电路和滤波输出电路，所述功率采集电路采集轨道交通信号控制电路板运行功率信号，运用三极管q1和稳压管d1组成三极管稳压电路稳压后输入整流校准电路内，所述整流校准电路运用运放器ar1和运放器ar2和二极管d2组成整流电路对信号整流，同时运用三极管q2、三极管q3和二极管d3、二极管d4组成推挽电路防止信号交越失真，并且运用三极管q4和三极管q5组成检波电路稳定信号，最后所述滤波输出电路运用电感l1和电容c2、电容c3组成π型滤波电路滤波，经信号发射器e1发送信号至轨道交通信号控制电路远程控制终端内；
[0011]
所述整流校准电路运用运放器ar1和运放器ar2和二极管d2组成整流电路对信号整流，起到稳定信号的效果，同时运用三极管q2、三极管q3和二极管d3、二极管d4组成推挽电路防止信号交越失真，由于采煤机传动设备工作的环境信号受到干扰的情况较多，很容易在传递过程中出现失真现象，因此运用推挽电路消除信号误差，防止信号出现交越失真，并且运用三极管q4和三极管q5组成检波电路进一步稳定信号，当信号中含有异常信号时，此时三极管q4、三极管q5导通，将异常信号泄放至大地，能够调节信号振幅，进一步稳定信号，运放器ar1的同相输入端接电阻r5、电阻r7的一端，运放器ar1的反相输入端接电阻r4、电阻r6的一端，电阻r4的另一端接地，电阻r6的另一端接运放器ar1的输出端和二极管d3、二极管d2的负极以及二极管d4的正极、运放器ar2的输出端，运放器ar2的反相输入端接电阻r7的另一端和二极管d2的正极，运放器ar2的同相输入端接电阻r8的一端，电阻r8的另一端接地，二极管d3的正极接三极管q2的基极和电阻r10的一端，电阻r10的另一端接三极管q2的发射极、电阻r9的一端和电阻r13的一端以及电源+10v，二极管d4的负极接三极管q3的基极和电阻r11的一端，三极管q3的集电极接电阻r11的另一端和电阻r12的一端、电源-10v，三极管q3的发射极接三极管q2的集电极和三极管q4的基极以及电阻r12的另一端，三极管q4的集电极接三极管q5的基极和电阻r13的一端，三极管q5的集电极接电阻r9的另一端，三极管q5的发射极接三极管q4的发射极和电阻r14的一端，电阻r14的另一端接地。
[0012]
实施例二，在实施例一的基础上，所述滤波输出电路运用电感l1和电容c2、电容c3组成π型滤波电路滤波，提高信号的抗干扰性，经信号发射器e1发送信号至轨道交通信号控
制电路终端内，电感l1的一端接三极管q5的集电极，电容c2的另一端接地，电感l1的另一端接电阻r15的一端和电容c3的一端，电容c3的另一端接地，电阻r15的另一端接信号发射器e1。
[0013]
实施三，在实施例一的基础上，所述功率采集电路选用型号为yk-3d3的功率采集器j1采集轨道交通信号控制电路板运行时的功率信号，运用三极管q1和稳压管d1组成三极管稳压电路稳压后输入整流校准电路内，提高信号的稳定性，功率采集器j1的电源端接电阻r1的一端，功率采集器j1的接地端接地，功率采集器j1的输出端接电阻r2的一端，电阻r1的另一端接电容c1的一端和电源+5v，电容c1的另一端接三极管q1的集电极、电阻r3的一端和电阻r2的另一端，三极管q1的基极接电阻r3的另一端和稳压管d1的负极，稳压管d1的正极接地，三极管q1的发射极接电阻r5的另一端。
[0014]
本实用新型具体使用时，一种轨道交通信号控制电路，包括功率采集电路、整流校准电路和滤波输出电路，所述功率采集电路采集轨道交通信号控制电路板运行时的功率信号，运用三极管q1和稳压管d1组成三极管稳压电路稳压后输入整流校准电路内，所述整流校准电路运用运放器ar1和运放器ar2和二极管d2组成整流电路对信号整流，起到稳定信号的效果，同时运用三极管q2、三极管q3和二极管d3、二极管d4组成推挽电路防止信号交越失真，由于采煤机传动设备工作的环境信号受到干扰的情况较多，很容易在传递过程中出现失真现象，因此运用推挽电路消除信号误差，防止信号出现交越失真，并且运用三极管q4和三极管q5组成检波电路进一步稳定信号，当信号中含有异常信号时，此时三极管q4、三极管q5导通，将异常信号泄放至大地，能够调节信号振幅，进一步稳定信号，最后所述滤波输出电路运用电感l1和电容c2、电容c3组成π型滤波电路滤波，经信号发射器e1发送信号至轨道交通信号控制电路终端内。
[0015]
以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。

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